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コンプレッションゲージを購入したので本体のテスト、ベンリーの圧縮はどうなのか測定してみました。


進行方向右側エンジン



8.4bar ほほう、こんな感じなのね。


左側エンジン



9.1bar 右側のエンジンより高い値が出ました。
本気でキックしたからでしょうか？


もう一度右側エンジン



本気でキックしたら同じく9.1bar出ました。
やはり本気にならないと正確な値は出ないようです。


ベンリーの仕様圧縮は9.4barなのでマズマズな値だと思います。

正しい測定方法は

①エンジンを温める

②スロットルを全開でキックかセルを
回す

明けましておめでとうございます。
今年も宜しく遊んでください。ゞ(`')、

さて、元旦早々タコメーターを取り付けていました。
３度目の正直、大陸製の安物は買っては行けないを身に沁みて感じてる麦わらで御座います。

台湾製のタコメーターはしっかりと動いてくれました。
一安心です。

テスト走行に出掛け、動画を撮影している時に、前から起こっていた回転が下がらない現象が起きました。
MoToDXプラグで起きると思っていた現象ですがCR7HDX-S(標準はCR6HDX)プラグでも同じ現象が起こってしまいました。
そうするとキャブしか考えられません。

アクセルワイヤーは前に調整した時に中央に寄せすぎてしまい戻りが悪かったのです。
それが原因かとも思っていましたが本日再現してしまったのでキャブしか考えられません。

どうしたもんかなぁ〜。
またキャブをバラさないといけないかなぁ〜ゞ(`')、

回転が下がらなくなる決定的瞬間です。
↓
https://youtu.be/PN3WmOUx-sQ?si=q9WDtAzi6MEFJRgm