じゅんぺい@Atenzaのブログ一覧

アテンザを運転しまくりたい日々です。

しかし、私的な事情によりしばらく遠出はできそうにないので、近所のプチドライブをボチボチ楽しんでおります。

今日の早朝、奥卯辰山の方までプチドライブしてきました。



奥卯辰山で飼われているハクチョウ。





スイレンが見頃です。





最近は、洗車していないので汚いです。。。

真横からの見た目はセダンの方がボディラインがキレイですが、
ワゴンのボディラインも気に入っております。

車高はっ。。。。。　やはりダウンさせたいです。ホイールも。。。。。　替えたいです！がっあくまでファミリーカーですので、当分は我慢です。



肝心の運転ですが、だいぶ慣れてきたかなぁ〜 って感じです。軽いハンドルは、町中の交差点を気持ちよく曲がるのに貢献しています。車体の大きさも慣れると気になりません。


i-DMのブルーランプの点灯も、頻繁に出せるようにはなりました。しかしまたセカンドステージのままだったります。すぐに４．８〜５．０くらいになるのですが、駐車場や近所の路地でいつも大減点されてしまいます。こればかりは気長に楽しむしかなさそうです。



７月からはアテンザでの遠出が多数予定されているので、楽しみです。

アテンザの i-DM 機能について。


i-DMとは、最近のマツダ車に搭載されている機能のひとつです。運転操作を機械的に評価しティーチング／コーチングすることで、ドライバーの運転能力向上や燃費改善をもたらしてくれます。


この手の機能は、あとなしめのアクセル、ブレーキ、ハンドリングを心がけれいればよいのかと思っていましたら、どうもそうではないようです。ふんわりアクセル、ブレーキでは良い評価ポイントは出ないようです。


メリハリのあるアクセル、ブレーキ　そしてアクセルを残した状態でスムーズにコーナーを駆け抜ける、そんな走りが好判定となり、ポイントアップ〜ステージアップにつながるようです。



自分の場合は、思った以上にアクセル強め、ブレーキ強めとすることで青ランプ（しなやか運転判定＝高評価＝ポイントアップ）となる傾向がありました。

しかし i-DM は、高速道路や短時間運転では、良い判定が出ない傾向があります。これは利用環境におおきく依存します。


私の場合走行２０００キロを超えたくらいですが、今現在の i-DMは全５ステージ中、2番目のステージとなっています。サンデードライバーにとっては、レベルアップの先行きは長くなりそうです。


http://www.atenza.mazda.co.jp/driving/idm.html

会社が１キロ圏内なので、毎日歩いて通勤しており、アテンザは基本 週末しか乗っていません。いわゆるサンデードライバーです。自動車保有率が高い石川県では珍しい存在のようです。

アテンザが４月に納車されてから、約１ヶ月半がたちましたが、実はまだ１５００キロくらいしか走っていません。給油も２回だけです。

しかしも、そのうちの半月は、全くといっていいほどクルマにはのっていません。

実はというと、椎間板ヘルニアによる座骨神経痛で手術／入院しておりました。。。。おかげさまで身体の方は良くなったので、これからはどんどんアテンザに乗っていきたいと思います。


最初のうちはドライブポジションが決まらず、また死角が多いことにビビっておりましたが、シートを最下部まで下げることで解決。良好な視界を得ることができました。

SkyActiveディーゼルエンジンのパワーの出方に少しづつですが慣れてきました。急勾配な坂でもスルスルの登っていく感じは、ガソリン車では味わえない感覚です。

以前乗っていたスカイラインと比べて、ハンドルの軽さが気になりまっていましたが、これも慣れてくると軽快な感じがしてとても気に入りました。



先日の週末、カミさんの実家帰省に合わせて、今がシーズンののとキリシマツツジを見物してきました。年に１週間ほどしか咲いていないそうです。うまく満開時期に見ることができましたが、深紅がとても綺麗でした。






i-アクティブセンスについても思うことがあるので、次回ブログにでも書いていこうかと思います。

4月中旬、アテンザワゴン GJ2FW が納車されました。



XD Lパッケージ、BOSEスピーカーオプション付。本命だったクリーンディーゼルエンジン搭載車です。カーナビはディーラーoptionで選べる一番安いメモリーナビにしました。色はメテオグレーマイカという、深いグレーです。

実はこのクルマ、メーカーにストックされていた個体だそうです。

クリーンディーゼル補助金申し込み期限に間に合い、さらにスカイラインの次年度自動車税を回避できるということで、即納できる車体を見つけてもらいました。そのためカラーは選択できませんでした。

3月中旬には納車予定でした。

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ところがアテンザでリコール発生！DC-DCコンバータに発火の恐れあり。対策品が供給されるまで納車延期となってしまいました。

4月中旬に対策が完了し、無事納車となりました。

心配だったのが、選択できなかった車体カラーのメテオグレーマイカです。地味すぎないか心配でした。

実物はボディラインが強調されて見えて、また天候により違った色味をみせてくれる個性的な色でした。とても満足です。


納車が4月をまわってしまい、前車スカイラインの自動車税納税義務が私に掛かってしまったのですが、これについてはディーラーが支払ってくれることになりました。クリーンディーゼル補助金も問題なく支給されました。



一番期待していたSKYACTIVEディーゼルエンジンですが、正直なところまだポテンシャルはわからないでいます。トルクフルなパワーは実感できますが、アクセルの踏み込みに対するパワーの出力感にまだ慣れないです。アクセルペダルがオルガン式というのも関係していると思います。



今は車に乗ることが楽しみでしかたがない日々です！！

今年はロングドライブの予定が多々あります。気がついたアテンザの特徴は、徐々にブログに書いて行こうと思います。

みんカラを半年ほど放置していました。。。が元気にやっております。

愛車のスカイラインですが、突然ですが乗り換えることになりました。
次の車は3月にやってきます。

スカイラインはとても気に入っていましたが、車が1台しかもてない
環境なもので、ファーストカーとしてはそろそろ厳しくなってきたのです。


新しい車はわたし好みのスタイルで、今は楽しみでしかたありません！！

近々の悩みは2つ。マイカーローンの選定、それと1年ほどしか使っていない
アルミホイールGNOSIS HS203 の扱いですね。。。