しおしおのブログ一覧

この手のカスタマイズ車両は、初めてです。



さすがに製作期間をかけただけに、丁寧な作りでした。
電飾効果にはビックリです。ナルホドなァァ～
時間もおカネも掛かってますね～。



刺激受けるなァ。インテでやったら後ろ指さされそうですけど（笑）。
弄りネタに、参考になる点ありましたぜｗｗ

フォトギャラリーもご覧ください。

北海道なんですけどね・・・。
堪えますわァ・・・。

５日で1,000ｋｍだと、そうでもないか・・・。しんどいなァ、月末って（泣）。


ひとつ、歳とりましたｗｗｗ。

○○暑ッ！！

一体今年の気候は、どうなってんでしょ？
つい先日まで、最高気温１７～１９℃くらいだったのに。

な炎天下、ホンダキ○ガイが集まってます＾＾。

インテ仲間のヒデさんが、７月初旬で降りるとの事でパーツの剥ぎ取りオフ（笑）。



↓　自分が到着時には脚廻りをＳｉＲ用に戻し中！
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　指1本とか甘い甘い。缶コーヒーが立ちますぜ。

　←　エンジンルームもこの通り。

　かく言う自分も２アイテム譲っていただくことに
　なりました。
　ヒデさんのスピリッツ、いただきました（笑）。



次の愛車でも、楽しく絡みましょう。

トヨタのトップガン成瀬氏の死亡事故が伝えられて半日。
みんカラ上でも、多くの方がブログアップされています。

雑誌上でしか存じ上げませんが、トヨタのスポーツモデルを鍛え上げ、
現社長を後押ししている姿が、とても印象的でした。

今回、報道されている写真や動画を見ていて、少々疑問が湧いてきました。

①事故直後と思われる写真より
　　ＬＦＡの進行方向（と思われる）から見て左カーブになっている現場。
　　ＬＦＡは左路肩、対向車は車線のほぼ中央に残っています。
　　ドイツは右側走行の国ですよね。ＬＦＡが反対車線にはみ出していたのでしょうか？
　　速度にも依るでしょうが、事故後の車両位置はあの程度の距離でしょうか？
②ＬＦＡという車両
　　今回の車両がオレンジのボディなので、おそらく「ニュルブルクリンクパッケージ」と呼ばれる
　　５０台限定車両のテスト中と推測できます。サーキットを意識したモデルということですが、
　　基本パッケージは「ノーマル仕様」と同等、カーボンモノコックが売りだったハズ。
　　このフレームは安全性に寄与できないレベルのモノだったのでしょうか？

伝わっている情報が限られているので、単純な疑問ですが、そんな柔なモノを開発・テストしていたとは思えないし、思いたくもないのです。


トヨタは大きな財産を失ってしまった気がします。とても残念でなりません。

ご冥福をお祈りいたします。

６／２２　１３０ｋ！！

昨日はネタが多い１日でしたが、仕事も立て込んでいて深夜の帰宅。
徘徊だけでＵＰも出来ず、バッタリ～。

１３０ｋ到達記念で強化パーツが揃いつつあります。
１つは前回ＵＰしたクネクネ。がっちり修復されて上がってきました。

もう１つは、昨日のプチオフで受取ったパーツ。発注済みの円盤が揃えば・・・(o^皿^o)

お披露目は７月初旬になりそうですｗｗｗ。