Cazuma.Tのブログ一覧

仕事終わりにサクサクッと奥多摩へ。ん～、やっぱヘッドライト暗いかな…。

この前はRB20DETの仲間と、昼間からツーリングしてきました。山と湘南に行きました。山は走り慣れてるし、カプチーノも頑張ってくれたので、俺の方が綺麗に走れました。
たまたま、数コーナーを、一瞬だけつるめたのですが、ちょっ速エリーゼ>ボロカプチーノ>デート中？S15>RB20DET という感じでした。
湘南区間はエアコンが効かないので、すげー日焼けしてしまった…。一緒にいったRB君も、バックタービンの音が出ていて、俺たち、排気量も気筒数も違うけど、多少、そーいうところで共鳴してたかな。路上で。

昔、先輩の助手席で首都高行って、スピンして壁にぶつかった事があるけど、あれもRBのバックタービンが心地よかったなぁ。

F6Aは、ものすごく無理して例えると、4000回転から上のギョンギョンしたメカノイズは、一世代前のアルファのV6みたいな…雨の日走ってて、ノイズ拾ったらこんな感じじゃないかな…。と、いうのはロマンチック過ぎる。
どうあがいても軽自動車の三気筒。
社外マフラーだし、ターボなので、クランキングの音は低音域で好き。多少、普通車みたいな落ち着きがあるかな。
F20Cのフィーリングを既に忘れそう。ハンドリングは覚えてる。

買ってから3000km近く走ったので、そろそろオイル変えなきゃ。

あとは、せっかくオーディオ組んだのに、純正位置のスピーカーが、土台の剛性不足でビビる。システムが合ってないせいだと思うけど、純正位置のスピーカーはネットワークみたいなので高音域だけにしたい。

ま、乗ってます。燃費もいいねー！山はそこそこ気持ちいいし、今はカプチーノが楽しい。

ヤビツ峠は、中間あたりの狭い区間が好きなんです。スピード感あるから。
１ヶ月前位に、以前の車でそこ走っていて、左側面をぶつけた。

カプチーノでもぶつけてしまいました。下り気味の左から右の切り返しに砂利が浮いていて、左前方をぶつけた。俺、下手くそだー。
よく見ると、俺のカプチーノ、リアスポイラーを取り付けていた跡があったり、フロントフェンダーの先端が少し曲がっていたり…もとからそんなに綺麗じゃ…
というのは言い訳だな。ごめん。
エアコンのパイピングが曲がり、ガスが少しづつ漏れて、エアコンが効かなくなりました。
修理はしばらく先の話になりそう。



その後も通勤で使っている。昨夜も、雨が降る奥多摩に行き、いろいろ試してきた。
少しづつ、カプチーノの動きに慣れてきた。
登りで息継ぎみたいな症状が出たけど、その前後の加速感はダレてなかったから、燃料？
今度ネットとかで調べてみよう。

純正形状？のロールバーに擦れちゃって、シートベルトの戻りが悪いのが嫌だ。
給油口にハイオクって貼ってあったから、ハイオク入れてたけど、レギュラー仕様なのね？
レギュラー入れたら、走行中、マフラーがたまにポンポン言ってる（火は出てなさそう）
上が回るようになったけど、トルクは減った。燃費は上がった気がするなぁ。

屋根つけていると、微妙ぉ～に、ねじれ感がマシになる事に気がついた。
剛性感をわかりやすく例えると、歯ブラシの毛先が「ふつう」と、「やわらかめ」の違い…かな？だな！

と、いうわけで、楽しみながら乗ってまーす ヽ(*´∀｀) cappucci♪

ここのところ、軽自動車は街中でぶん回せて、意外と奥が深そうだし、おもしろいかもなぁ…と、思っていたのです。
出物があったので、乗り換えました。

濃い時間を過ごしてきたS2000は、最近、山でぶつけて傷がついたまま、屋根もツギハギだらけなまんま、下取りに出してしまいました。エンジンオイルは変えたばっかりだから、機関はすこぶる快調だった。いままでありがとうS2000。いつかまた会おう…。

さてカプチーノ…。
機械式のデフ(スズキスポーツ)、吸気は熱気を直に吸いこみそうなキノコエアクリ(K and N)、排気は静かな当時モノの社外マフラー(スズキスポーツ)、２４０kmメーター(スズキスポーツ)、リミッターカット、オーディオレス、なぜか黄色いボンネット(可愛いからそのまんまでいいや)、という仕様。
乗り換えて10日が経ちました。中古部品等を使って、ハンドルを変えたり、適当に4スピーカーのオーディオ仕様にしたり、僕の譲れないアイデンティティである黄色いヘッドライト仕様(HIDではないよ、故障とか気にしたくないから)に変更。

S2000に比べると、軽自動車とはいえ、ボディーや足がグニャグニャで曲がらない。アクセル考えて踏まないと曲がらない。ケツも出にくい。左足ブレーキでタイミングがいいと、勢いを活かして交差点でスライドできる。デフが入ってるから、定常円はやりやすい。現状はサイドが効かなくて、スピンターンはできない。といった感じ。

スピードが遅いから、巷で出会う、やんちゃな外車やスポーツカーとつるめなくなってしまったのが、心底悲しいけど、重ステだし、ロードインフォメーションをつかみやすい気がする。
それと、S2000もスポーツカーが好きそうな子供の目線を感じたが、カプチーノは、比較的に子供全般からウケが良さそう。4輪ダブルウイッシュボーンだから、乗り心地がいいし、操作性も良い。(凹凸が小さければ)…。あとはぁ、クラッチペダルのストロークが大きい？車内は狭くなったけど、以前とあまりかわらないポジションで、意外と好きな雰囲気。シートは純正の革だけど、S2000より座り易い！
タイヤの空気圧が1,6kgってなんなの？軽自動車は車両全長方向に接地面が大きい気がする。



で、さっき、ちょこっと夜のドライブに行ってきた。ちょっと危なかったな…。

どーいう訳か、今日は仕事先で、パンク修理の作業が多かったのね。
カプチーノも手元に来た時から、左後が1本だけ、slow puncture だった。
今夜出かける前にエア測ったら、エア抜けの傾向が悪化してた。

この先しばらく忙しいし、スピーカー環境も完成したし、一体何キロスピードが出るのか知りたかったから、出かけたのです。
ダメなタイヤへのダメージの与え方の条件は…、

・長時間かけて山行って、繰り返しの荷重依存

・短時間で首都高走って、速度依存

早く帰りたかったので、首都高行きました。
乗る直前に、もう一度測ったら、やっぱり抜け方が悪化してることを確信。



踏めるとこで踏んで、160以上出る事はわかった。ブースト圧は最大で0.8kg…。
平地なら、負圧領域で100キロ巡航できる事がわかった。高速巡航も軽なのにわりと出来そうな予感。
やばいなーとおもいつつ、何回かアタックしてたら、挙動が怪しくなってきて、ゆっくり走って高速降りた。
観察したら、タイヤの見た目も明らかにやばいし、0.5kg付近まで圧が落ちてた…。
過剰な発熱はあまりなし。原チャリじゃないんだから、こーいう事しちゃだめだね。
カプチーノは、タイヤにエアさえ入っていればおもしろい！
タイヤ買わなきゃ。剛性のあるローグリップタイヤがいいなぁ

以上フィクションでした。
長文になっちゃった。

部分的に、何度も布を貼り直した、ツギハギだらけの幌はボロボロ。
凹んでしまっているトップ部分は、エアコンつけるとテントのように膨らむ。
内気循環させると凹む。おもしろいね…。
走行中は雨漏りしないけど、停めてとく時はゴミ袋はっつけておかないとダメだ。
丁度、センターコンソールのドリンクホルダーに水を貯める事ができる。
ナイスシュートだね！
今度、気合で中古の幌を組み替えよう。

あとは、ヤビツの狭いとこで、今までにないくらい、抑えが効かないくらい飛ばしてたら、左側ドアとリアフェンダーぶつけちゃった。
ぶつけた直後も、最後まで飛ばして楽しんだ、ナチュラルハイな夜だった。

あとは…、この前、仕事先でジムカーナコースに散水する仕事してた。空いた時間、2リッターの欧州車、FR FF ｸｱﾄﾛの三台で、走らせてもらった。
パイロンタッチも無かったし、その時が来るまで、ずっとイメトレしてたもんだから、俺は速く走れた。
正直、FRは高速コーナー中の減速ゾーンで、一瞬アンダーが出た。
車両特性を考えられたコースなので、ブレーキングポイントも明確で、突っ込みやすかった。

そんで、動きのだるいアメ車のミニバンに、何日間か乗る機会があって、左足ブレーキが楽しくなってきた。

雨の日、S2000でこれを使いながら定常円やってみたけど、なんかいい感じ。
シートポジションを立てないとできないから、窮屈。

雨の日、地元の交差点でピコピコ３ペダル楽しんでたら、挙動が唐突で回りそうになっちゃった。
（住宅街がない場所で、クルマの通りが少ない深夜ね）

気をつけよう。
じっくり広場で試したい。

大学の同期と雨上がりの峠へ。
フロントタイヤの溝は無いほうが、ヒヤッっとスリルがあるから俺は好き。