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原チャで昼頃ソロツーリングに出かけたら、結局360km走った。

まず、後輪を新しいタイヤに履き替え、タイヤのセンター部をデジタルノギスで計測。
減りにくい値段の安いタイヤだよ。

安いタイヤだからこそ、面圧がかかりにくいのかな？わからん。とにかく久しぶりの旅へ出発。

途中、一人で走ってる単車のレディースを右から抜かす。横顔はayuみたいな顔してた。

で、うどん食って


走って


今回、外径の大きなサイズのタイヤに履き替えたから、変速の調子が狂った。
あと0.75gウエイトを軽くすれば、加速時の変速回転数が500rpm近く上がり、鋭い加速になるだろう。

スクーターで山に行くと、標高差による燃調の悪化（燃調が濃くなる）。登り勾配による圧着スプリングの熱ダレ（低回転で変速してしまう）で、どうしょうもなく遅くなる。
過去にもスクーターで長距離ツーリングをしてきたが、これだけはどうしょうもない。

冬にシリンダーを変えてから、安全マージンをとった、濃いめの燃調仕様にしていたので、道半ば、微調整。
自作エアクリーナーから、リストラクター（園芸ホース）を外し、燃調を薄くする。


走って




到着


360km走行後、後輪センター部分の摩耗を測定。
2地点を2回ずつ測った結果、平均0.55mm減っていた。
新品の100％から約88.5％まで摩耗させたわけで、4200円だったタイヤの約483円分使ったわけだ。

4回給油したが、燃費は18.9km/L　24.3km/L　20.1km/Lだった。
実は、原チャより、S2000のほうが走ってる感強いんだよなー。

今回はタイヤの摩耗とか、燃費とか記録してみた。
ロングツーリングは久しぶりだ。

あ、コースは
家→道志→本栖湖→都留→八王子→津久井→家でした。

長距離走ったし、原チャの電圧も上がって調子良い！
おつかれ！ありがとう。

みんカラにいろいろ立て続けに書いてきたけど、もうそろそろ、俺のColorが出せたかな。

この日記の表沙汰にはS2000が出てこないし、下らない私事なので、そーいうのがどーでもいい人は読まないで下さい（笑）

別に、変な啓発セミナーとか宗教に目覚めたわけではなく、ここのところ、ポジティブになりやすいので、書いときます。きっと今だけでしょう。
自分のためだけ考えて、楽しく過ごしているからです。



車とかバイク乗ってる人で、走っている時に瞳孔が開きがちな感覚の日ってありませんか。
視線を振らなくても、いつもよりまわりがよく見える日。
そーいう日はそれが気持ちいいから、走るスピードはいつもより遅いです。
昔、一日中、自転車乗ってた夕方に、一心同体な感じに、たまになりました。
ひとりで遠くまで行き過ぎて、黄昏ながら家を目指した時とか。

バイクではならなかったなぁ。
それと少し似てる。



ま、それはいいや。
昔に比べたら、自分の好きなこと、環境を追求して、自信がついてきて、好きな人がいるなーって思ったら、今まで周りにいたひとにも妄想しだして、そのタイミングで昔好きだった人にばったりあったり、連絡が来たり。

別に…（エリカ様みたいに）　そこ止まりなんだけど、それだけで嬉しくなってしまう訳です。
遠くまで見すぎて怖くなっちゃうから、自分の目標とか立てられなかったのですが、今ならできそう。

遅いスピードだけど、やろうと思ったら、なんのためらいもなく、ブレーキングでタックインできるようになってきたし。

好きな車で好きなことして、自己満足なのもいいと思う。むしろ素敵だ。人に迷惑はかけちゃダメだけど。


▽道で出会って、挙動不審でも仕方ないなーって見守るもの
ちいさな車の初心者。ちいさなくるまの初心者でカップル。子供が乗ってそうなくるま。犬が乗ってそうなくるま。運転するのが大変な大きなはたらく車。野良犬。余裕のない猫。楽しそうなツバメ。ツガイの鳥の二番手。暗闇で目が光る艶っぽい鹿。意思疎通の全く図れなさそうなハクビシンやたぬき。他

▽道で出会って徐行するもの。
子供。犬のさんぽ。なにかに夢中な鳩。女が自転車で男がスケボーのカップル。老人。他

▽道で出会って気が散るもの
スカートが短いJKのふともも。自転車で颯爽と走る女性や子供。とか

▽道で出会ってなにかシャウトしてしまうもの
V8以上のスーパーカー。エヌチビ。原チャのギャル。ウィリーしてるバイク。みたいな

▽山道でいるのかいないのか見えないもの
大きなカエル。

▽道で出会って相手を伺ってしまうもの
ワインディングでのスポーツカー（ちぎられたら追えない）。若そうなホンダの車。バイク（速すぎるとついていけない）

▽道で出会ってコミュニケーションのとれないもの
首都高の走り屋。キマり過ぎてる女性バイカー。動きや雰囲気がどうしょうもないくるま。

▽歩いていて上唇のあたりをみてしまう人の特徴
好みのタイプ！

さて、グダグダしてきたな、どうオチをつけよう…。

▽じっくりみてしまう車の特徴
タイヤが減っていたり、ブレーキダストで汚れていたりする、走ってる感のある車。

以上


将来、自分の娘や息子、その時大事に思っている人と、走りでコミュ二ケーションとれたら、幸せだろうなって思う。
ん？別に走らなくてもいい。


それは難しい。間に合うのかな、俺。

今まで知らなかったんですが、ターンパイクの桜が綺麗という事を聞き、行ってみました。
ふもとのちょっと上あたりまでで、頂上付近は桜ないのね（笑）、

もうピークは過ぎていたけど、まだ元気に咲きほこっていました。
綺麗。
鳥の声や緑の匂いも満喫できました。






バイクの兄ちゃん達に写真も撮ってもらえました。ありがとう。
これからまた、箱根方面に仕事で走りに行ってきます…。

ではでは

昨日は、イベントの現場で仕事をしていました。

帰り道の車内、車好きとの会話で、俺が
「燃費もいいのに、エモーショナルな加速ですよねー」
という、曖昧で上っ面な発言をしていたのでした。
いろいろ具体的な話をした挙句、話の峠を越したあたりで、
エモーショナルなんていう、横文字を使ってしまいました。
何話してたんだっけな…、あぁ、VWのDSGについてだ…。

と、いうことで、今回はシフトチェンジについてです。
高校の頃、川原で小排気量のモトクロスバイクに乗る楽しみを覚えました。
その以前から、夜な夜な帰省先の農道とかで、マニュアルの軽トラ（ミニキャブ）をひとりで乗り回し、激しく怒られていました。

加速、減速するだけなのに、こんなに楽しいなんて。
これに尽きます。

このことから、以下の表を、なんとなく作成してみました。


ステップ比の表し方
(例) S2000
1速 変速比 3.133
2速 変速比 2.045

1カラ2にシフトアップする場合、2.045/3.133＝0.653
で、このステップ比0.653を使って、1速で8000rpmまで引っ張って、2速に入れた時、落ち込む回転数は、5224rpm以上。
一定速度で変速したら5224rpmだけど、平地だったら、加速中の慣性力等による車速の伸びがあるので、「以上」になります。

2カラ1にシフトダウンする場合は3.133/2.045＝1.532みたいな感じです。



みなさんご存知だと思いますが、変速時に回転が合った時の気持ち良さはいいですよね。
ちなみに俺は、そんなにシフトチェンジがうまくありません。
ミッションのシンクロ機構に頼りつつ、ゆっくりのんびり変速するのが一番だと思っています。
車を動かす楽しみはそれだけじゃないし。
理屈を考えずに、シフトフィールで変速するのが一番。
でしょ？



加速からバックトルクに切り替わる瞬間、振動の少ないプリウスの動力分割機構もすごいと思う。
その瞬間の減速度に、この自動車ただものではないな的、ロマンを感じる。

俺は男だ。
フリーターからシフトチェンジしなくてはー。
昼間っからみんカラ書いてる場合ではないぜ…

南千葉サーキットに行ってきた。
最近よく走ってるんだけど、２回連続でエステル系のオイルの入れたら、オイル消費量も少ないし、機関良好！でもそろそろミッションオイルは変えてあげたいな。前回はバイクのエア抜き用の注射器でやったんだけど、効率悪くて馬鹿らしいから、そーいう方法は避けたい。

走りに行ったから画像もなにもありません。
このスポットへの遠征は２度目です。前回は１月に行ってる。
貸切状態でミニミニコースを３０分だけ走れた。

ほんと小さいコースだけど、俺は好き。
浅間台のジムカーナは一度だけ行ったことあるけど、コースが間違っていないか、自信が持てなくて集中できないけど、ここなら気兼ねなく同じような事ができる。

狭いので、２速全開手前くらい。
スピンアウトする時のアワワ感がたまらない。
ローグリップタイヤを履いてるんだけど、タイヤを鳴らさない走りもしてみた。
でも、サイド引いて進入していくような走りがきもちいいい！

タイムも何も記録しなかったけど、今日走りに行ったことで、反射神経が少しは向上した。
あそこは安いし、ほんといい設備だ。

あ、そうそう、YOUTUBEに、山でタイヤ鳴らしちゃってる自己満動画がありますが、あれには何の迷いもありません。あのスポットを知る一部の仲間からは、おまえ馬鹿だな的な感想を頂けました。
路温が上がると、スピンターンとかしにくいので、春に撮っておきました。

昔、地方の農道で、テスタロッサを意のままに操るおじさんを目撃して以来、意のままに操ることに魅力を感じているのであります。
と同時に、それができる環境なのかどうかを、見極める状況判断能力も必要です。
日常にルーティングがないと、好きな瞬間に集中できません。

この前、すげー運転が下手くそな人の隣に乗せられましたが、非常に苦痛でした。
年上の方でしたが、一喝させてもらいました。
何が言いたいのか自分でも分からなくなってきましたが（笑）

とりあえず、走り慣れてきたスポットにおいて、フロントタイヤのスリップアングルのつけ方が分かってきた。