tommmyのブログ一覧

Monologue81　2006.5.25 　うちのBCにはカーボンクラッチを使っている。今は廃盤になったＡＴＳ製のシングル純正交換タイプ。 　これはクラッチディスクがソリッドカーボンになっていて、最内の部分MTのインプットシャフトとの噛み合いをする金属部品があるだけで、とても軽い。多分あらゆ ...
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Monologue80　2006.4.22 　GDB-Fになって変わったDCCD、いろいろと調べて不明点の幾つかがわかってきた。 　一番大きな点はメインクラッチと電磁クラッチの関係。 　あくまで差動制限の主体は機械式のメインクラッチで、電磁クラッチが可変イニシャル機構の様な動作をしている、と ...
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Monologue79　2005.7.24 　今年のマイナーチェンジでランサーはボルテックスジェネレータ、インプレッサはルーフベーンとそれぞれ異なる方法ではあるが空力でバイスを利用し、高速域での安定性を狙ってきた。 　いや本当の狙いは見た目・・・いや商品性なのだろうが、それぞれのデバイスの目的 ...
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Monologue78　（追記あり） 2005.5.2 　マイナーチェンジしたインプレッサ。型式はGDB-Fになるんだそうだ。 　外見は大きく変わって、中もかと思いきやそれほどでもない。まあ、それまでの年改にくらべれば、の話だが。 　空力デバイスの採用も気になるところだが、ちょっと引っ掛かる ...
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Monologue77　2005.3.18 　去年のF1は面白かった。 　佐藤琢磨がかき回したのが、面白かったのだ。 　印象的なのはコーナーアプローチでのブレーキング。誰よりも奥まで我慢し、誰よりも限界一杯までの減速をし、それで抜いた。 　レースの醍醐味は競り合い、それを思い出させてくれた ...
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Monologue76 　2005.3.6 　日産が可変圧縮比エンジンを発表したのだそうだ。 　詳しい情報がないので正確な可変化機構はわからないのだが、コンロッドとクランクの間にもう一つのリンクを入れてるのだとか。なんとなく想像はつく。 　というのはこの手の発想は内燃機関としてのピストンエン ...
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Monologue75　2005.1.22 　前回の記事で書いたブレーキローターの件だが、未確認な点がひとつあったので訂正したい。 　GDB-E型のインプレッサから、逆支持構造のローターを採用採用していると書いたが、それはS203だけかもしれない。さらに、16インチの住友キャリパ用ローターは以 ...
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Monologue74　2005.1.12 　フロントのブレーキロータ。筑波２０００走行後の状態。 　これまでもけっこうあちこちを走ったがそれでも出なかった異状が２つあった。放射方向に走る細かなヒートクラックと、部分アタリだ。 　ヒートクラックは画像の通りで、ローター全周に渡り発生している。 ...
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Monologue73　2005.1.8 　ハブベアリングの打ち替え、の時に折れちゃったハウジング（ハブキャリア）。もうブレーキキャリパが付きません。 　もう取りかえしがつきません。ピンチです。アロンアルファじゃダメなんです。 　ハウジングの中を見てもらえれば判ると思うが、事件はハブをハウ ...
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Monologue72　2004.12.31 　筑波を走ったからか走る前からか、フロントのハブにガタがでていたので交換。 　レガシィ/インプレッサのハブはSタイヤを履いてサーキットを走るところまでは耐えられないようだ。 　ハブの耐久性を上げるにはサイズの大きなベアリングを使うべきだし、実際現 ...
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