tommmyのブログ一覧

Monologue25　2002.1.1 　さて前回は基本的な仕様決めをプロセスに沿って説明したわけだけれど、実際にあれだけでは使えるエンジンにはならない。 　動くけど、いつ壊れるかわからないとか、なんかギクシャクするとかいろいろと問題を抱えることになる。 　まあ、プライベーターだからそれで ...
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Monologue24　2002.1.7 　ハイコンプ化するにあたってまず決めなくてはいけないことがある。 　それをする「目的」だ。圧縮比を上げて何をするのか？ということ。 　私の場合、ジムカーナからミニサーキットまでで気分よく走れることにした。 　走っていてラインを自在に変えられるような ...
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Monologue23　2001.12.31 　今も元気に動いているウチのクルマ。 　ハイコンプ仕様にしてから半年程経って、真夏と冬を一応経験してる。まあ、この冬何もなければ大丈夫だろう。 　圧縮比を上げた分、安全マージンが減っているからその辺がちょっと気になっているわけ。ローブーストとはい ...
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Monologue22　2001.12.30 　先週に引き続き、何故か赤銅色のピストン。 　そしてさらに何故か同心円状の模様が浮いている。 　これは一体なんなんでしょーね？私にもわかりません。 　気にしないで組んじゃったし、特に問題もないからなんてことはないものなんだろう、と思う。 　組 ...
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Monologue21　2001.12.29 　何故か赤銅色のピストン。 　シリンダに組んだままの状態でWako'sのガスケットリムーバーを使って溶かしたら、こうなった。 　ちなみにヘッドガスケット二枚分とピストン４コの洗浄で半分くらい使ったかな。最初のうちは面白いようにカーボンが溶けてくる ...
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Monologue20　2001.12.21 　10万キロ走ったピストンにはカーボンが付いてて当然といわんばかりに付着していた。 　これはこれで運転状態をそのまま表すものだから、その読み方がわかると面白い。 　ちなみに私は読み方なんかわからない。だってエンジン開けるの初めてだし。 　とはい ...
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Monologue19　2001.12.21 　前回ロッカーアーム式ヘッドについていろいろ書いてみたが、直打エンジンをお使いの諸兄より、どーもあのコラムはロッカーアームへの心情的な肩入れが強すぎるという御意見をいただいた。 　そういう意図で書いたものでないんだけどね。私も今は直打ヘッドを使って ...
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Monologue18　2001.12.8 　BC/BFが最初で最後になってしまったロッカーアーム式ヘッド。 　このヘッド、結構ナゾが多いのだ。 　まずはレブリミット。7500からがレッドゾーンだが、8000回転まで回しても大丈夫だったくらいで、よく回る。 　一方直打はといえば7000でレ ...
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で、本来外れるはずのない部分が外れているのが下の画像。 普通はバラせないギアの分解状態 　今回外れた部分は製造工程で溶接し、ギアとシンクロ部分をつけている。 　ちょっと割れた部分をよく見て頂きたい。周りにシワが入っているのがわかるだろうか？ 　割れた部分から枝が伸びるように、内側と外側に ...
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Monologue17　2001.12.1 　今回は画像目白押しって感じかな。 　これが壊れた３速ギア。ギア自体を見たことがないとどこがどう壊れているかわかりにくいかもね。 　要は赤で囲ったトコが外れた（剥がれた？）のだ。ここがとれるとインプットシャフト（メンドラ）からの力が空回りして歯車側 ...
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