<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>tommmy / PRIME LEGACY　と　赤い鷹</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/</link><description>クルマ趣味は走る/直す/作る、一通りをできるだけ自分でこなします。Blogの過去記事には、今とは異なる考えの内容もありますので疑問に思ったらコメントなど頂けると幸いです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 05 Sep 2026 15:40:27 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>tommmy / PRIME LEGACY　と　赤い鷹</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/</link></image><item><title>「caos」と一緒に考える 理想のバッテリーとは？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/49267620/</link><description><![CDATA[Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
突然死しないこと。長寿命、メンテナンスフリーであるより適切なメンテナンスで延命可能であること。

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
Q1の選定ポイントをみたしているから。

Q3. ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Aug 2026 12:41:57 +0900</pubDate></item><item><title>鷹は夏休み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/49207899/</link><description><![CDATA[アちいっすね。エアコンなくてリアエンジンでフロントにラジエターがあるクルマは気温25度超えたら無理。なので夏休みです。
夏休み前に燃料タンク測ってました。燃料計ちょっとおかしいので、ほぼカラにして5Lづつ足して調査。
タンクにメジャー突っ込んで残量測って、タンク内のセンサーの抵抗値をテスターで測 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2026 22:42:00 +0900</pubDate></item><item><title>インジェクションタイミングは始動とアイドリングで大事なとこだった件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48353231/</link><description><![CDATA[結論:インジェクションタイミング設定は吸気バルブが開く前に噴き終わるのが基本。

ただ、バルブ開まで遅らせるといいことがある場合もあって、
・始動時(セル回してる時)はバルブが開いてる間も吹いてる方が着火しやすく初爆が早くなるものもまれにある。
・回転数、負荷によっては燃費向上するケースもあ ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2026 16:08:33 +0900</pubDate></item><item><title>プラグのあれこれ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/49136220/</link><description><![CDATA[・交換作業の注意事項
プラグ交換のとき、接地極を汚してはいけない。水やオイルやゴミをつけたまま運転するとこんな感じに接地極が溶ける。

これは水平対向のEJ20での事例、作業空間狭いし横からプラグ差しにくいんだよね。ブログでは失火だのノッキングだのと誤解しているけど、取付時に汚したのが原因だと ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2026 21:01:17 +0900</pubDate></item><item><title>読み間違えとるやないかーい！　トー計測</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/49050126/</link><description><![CDATA[お恥ずかしい話ですが、数値の読み違いをしていましたね。

おてがるトー計測

まあ、あちらにも追記はしてありますけど、フロントトーの前側の値を読み間違い、適量なトーアウトなのに修正して弱トーインにしてしまいました。
もう戻したけど。

走った感じはそんなに違和感なく、そんなに初期操舵レ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 20:14:50 +0900</pubDate></item><item><title>プラグがカブるから番手を下げるということ。リスクが高いので推奨できません。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/49045163/</link><description><![CDATA[前回のカブり考察で推測されている要因は、

ECU：どこかで燃料吹きすぎ。圧力補正の最大値か、渡過領域の非同期・加速増量
燃料：レギュラ→ハイオク

の2点。これ戻して検証してもいいんだけど、考えてみれば程度の差こそあれうちに来た時からほぼずっとエンジンは不調なので、思い切ってプラグの番手 ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Apr 2026 00:07:09 +0900</pubDate></item><item><title>スパークプラグがカブるということ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/49034953/</link><description><![CDATA[いろいろ調べました。
いえね、鷹のプラグがカブるんです。アイドリングは順調でもそこから走り出すとバスバスっと失速してアフターファイヤーがパンパン！、まともに走れないので止めてプラグを見ると真っ黒、カブってます。
また、渋滞などが続くとアイドリングも不安定になりエンジンストール。
これらはプラグ ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2026 19:13:37 +0900</pubDate></item><item><title>SR20をアウディR8コイルでDI化する方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/49034387/</link><description><![CDATA[ようこそ！　SR,R8コイルパック,DIでヒットして来た人用ブログページです。
鷹も一応動くようになってきたので、DI化をまとめてみました。
パルサー・プリメーラ・ブルーバードみたいな横置きと、シルビア・ワンエイティの縦置きの違いはありますけど、どちらでもR8コイルが使えるはずです。
あと、変 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Apr 2026 20:57:21 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングリンク改修　エピローグ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/49027971/</link><description><![CDATA[エンジンも回ってちょっとだけ走ったので、新リンクでのインプレッション。


の前に一連の整備手帳と、
ステアリングジョイント、リンクの交換その1　現物確認、比較
ステアリングジョイント、リンクの交換その2　寸法決め
ステアリングジョイント、リンクの交換その3　交換用リンクの加工
ステア ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Apr 2026 22:49:43 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/49027392/</link><description><![CDATA[Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答：使用していない
Q2.使用している場合、使っている製品と選ぶ基準を教えてください。
回答：

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Apr 2026 17:18:50 +0900</pubDate></item><item><title>★360&amp;#176;ショールームの感想★</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/49008524/</link><description><![CDATA[Q1.内装全体の広さや雰囲気はどう感じましたか。
回答：　広さ、タイト感とか、雰囲気はわかるかな。
Q2. 2台を並べてみて空間の違いに気づいたポイントを教えてください。
回答：　スパイダーとクーペ比較してみました。なるほど解放感かタイト感か、そういう比較はとても分かりやすいね。

ただち ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Mar 2026 16:05:29 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48963959/</link><description><![CDATA[Q1. [選択]CCウォーターゴールドの使用経験　(①使用中②過去使用③なし)
回答：②過去使用
Q2. [選択]普段の平均洗車頻度　（①月2以上②月1以上③月1未満）
回答：③月1未満

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】 について書いています。 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2026 17:22:45 +0900</pubDate></item><item><title>レガシィのステアリングハンドルを変えてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48952623/</link><description><![CDATA[レガシィ、フロントLSDがあるのとけっこうキャスター角つけてるので操舵が重いんです。正確なタイヤからの反力なので感触はすこぶる良いのだけれど、さすがにもう競技みたいな走り方しないし、軽くしたいお年頃になりましてね。

なので、ハンドルを変えて調整してみました。スパルコつけてたけど純正装着品がモモ ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Mar 2026 12:57:43 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【WコーティングPRO】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48914066/</link><description><![CDATA[Q1.リンレイの商品で好きなものがあれば教えてください！
回答：水あか取り、フローリング用コート剤
Q2. 「こんな商品があれば良いのに」というものがあれば教えてください！
回答：タイヤ用オゾンクラック防護コート剤

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【WコーティングPRO】 につ ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Feb 2026 18:00:08 +0900</pubDate></item><item><title>手をひろげすぎないように畳む</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48493464/</link><description><![CDATA[鷹、手をつけているところはこんなん。

・ステアリングリンク交換　←済　あとは実走してセンター確認、調整
・助手席フロアマット製作　←済　ついでにドレンホース取り回しも修正済み
・ダイレクトイグニッションコイル化←怪しいデスビassyの確認中

ここまで年内では終わらなかったなぁ。エンジ ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Dec 2025 23:44:03 +0900</pubDate></item><item><title>鷹の改造デスビに関する考査、なぜまた飛べなくなるのかは置いといて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48835337/</link><description><![CDATA[サンタさんが動くセッティングをくれたのにデスビをいじったらまた不動になりましたよ。残念極まりない。

まあ、デスビというよりクランクアングルセンサー(CAS)なんですけど。
鷹のデスビは改造痕があって、どうもノーマルではないようなのですが、今回CASディスクを交換してみてわかったいくつかの事実 ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Dec 2025 00:21:44 +0900</pubDate></item><item><title>グループAレガシィの樹脂ヘッドライトは北米仕様だった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48749826/</link><description><![CDATA[何してるに上げた謎ヘッドライト、正面画像を載せときますが正体判明。
グループA仕様のレガシィは軽量化のため北米仕様の樹脂ヘッドライトを付けているそうな。
この頃ファクトリーはヨーロッパのプロドライブだったので、そこに北米仕様のヘッドライトを送ってつけていたということだな。

情報元はFBグル ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Nov 2025 17:56:44 +0900</pubDate></item><item><title>EJ20mtgはこっそり潮まみれだった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48748288/</link><description><![CDATA[抽選に当たったのでならべてきました。なんか左端のいい場所で、古のワークスカーと差し向かいでした。グループA時代のBC５レガシィ、マクレー車。、あいつがのったら一発でポンコツになるのだけど、外装は化粧直しされていて塗装もピカピカでした。気になったのはヘッドライト。レンズ面になんか突起がついてるので樹脂 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Nov 2025 18:20:35 +0900</pubDate></item><item><title>フロントブレーキキャリパのOH</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48708221/</link><description><![CDATA[DIをやるのはずなんだけど、先にブレーキOH。ウマの上にあげてるし、こっちはすぐ終わるからやっちゃおう。

ホークのキャリパはマツダFC3S、サバンナRX-7のアルミ対向4ポッド。住友製の軽くていいヤツ、車重ないから必要十分というか、ベストマッチかな。
この住友製キャリパに続いて日産とスバルの ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Oct 2025 00:01:42 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングリンク改修、完結編かな？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48703372/</link><description><![CDATA[いやー、長かった。休みが長かった。5か月かかっちゃった。

ステアリングジョイント、リンクの交換その4　交換用リンクの取付
ステアリングジョイント、リンクの交換その3　交換用リンクの加工
ステアリングジョイント、リンクの交換その2　寸法決め
ステアリングジョイント、リンクの交換その1　現物 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Oct 2025 18:40:21 +0900</pubDate></item><item><title>一生でアクセルを全開にする時間</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48534473/</link><description><![CDATA[以前、一生でサーキットのトラック上にいる時間を考えて、数時間から数十時間しかないとわかりました。
結構短い、濃い時間です。
そのなかでもアクセルを全開にしている時間、となるとどのくらいなんでしょうかね？
アクセル全開は直線加速してる時間ですね。１周のなかで数回、数秒から数十秒というところでしょ ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Jul 2025 23:28:54 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48525248/</link><description><![CDATA[Q1.装着車種と年式を教えてください。
回答：ホークHF2000 ストラトス  2001年式…たぶん。

Q2.接続するスマートフォンの機種を教えてください。
回答：Xperia5

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】 について書いています ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jul 2025 14:53:01 +0900</pubDate></item><item><title>懸案のステアリングリンクの加工寸法を決める。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48492769/</link><description><![CDATA[前回外したステアリングリンクの加工寸法を決めた。
元々のリンクはなんだかギリギリ付く最大長に付いていて、ラックかコラムを外さないと取れなかった。
当然取り付けるに際にもコラムassyを外さないと付かないわけで、それはかなり大変な作業になる予感しかない。暑かったらそれだけで汗地獄なのに。
そこそ ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Jun 2025 16:44:10 +0900</pubDate></item><item><title>懸案のステアリングリンクに手を付ける</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48480953/</link><description><![CDATA[前々から気になっていた鷹のハンドルのカタつき。
ラック本体のクリアランス調整、ラックジョント、エンドピロの交換でかなり改善されていたのだが、完治ではなく、リンクをはずしてみたところ、そこだった。
残念ながら自力でパーツは見つけられなかったのだが、かの字さんのおかげで相当品を入手することができた。 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jun 2025 20:01:52 +0900</pubDate></item><item><title>また2年の猶予ができた、無事車検から帰る </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48466945/</link><description><![CDATA[今年から車検は期限の2ヶ月前から受けられるようになったわけですが、エアコンの召された鷹にとってこれば天の助け、5月と6月では暑さも天気も全然違う。晴れてなければフロアぐっしょりだし、熱ければシートが汗でぐっしょりしつつ熱中症で何度も魂だけお空の向こうにいってしまいます。そんなストラトは嫌だ。

 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jun 2025 21:13:53 +0900</pubDate></item><item><title>今回の失火がデスビだとすると前回のは？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48435642/</link><description><![CDATA[とうとう始動不動になったので直してみた。
帰宅時に息つきや失火のひどい症状があったので(思えばこのときの始動も変だった)、プラグを掃除して乾かしておいたのだが、初爆が来ない、いや、スターターを止めると 弱々しくプスンと燃えて止まる。爆発というより遅れてボヤっとなる感じ。

結果デスビローターで ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2025 19:42:44 +0900</pubDate></item><item><title>実効空力とカルマン渦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48427521/</link><description><![CDATA[少し前トヨタがアルミテープを売ってたけどこの頃は本田がシェブロンブレードを広めてるらしいですね。
空力デバイスで小さい渦をつくると車体が安定するとかハンドリングが良くなるということらしい。時速50キロ位でもう分かると。

理屈からするとカルマン渦なんでしょうね。旗なんかがはためいてるやつ。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 13 May 2025 10:54:56 +0900</pubDate></item><item><title>ストラトス ゼーロからチャンピオンに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48367280/</link><description><![CDATA[先日日本に来ていたストラトスゼーロ、ショーで展示されていたけどちょっと見たかった。

ストラトスゼーロ、これは今でいうショーカーのコンセプトモデルなのだけど、ちょっと違うと思う。
でかい仕事が欲しいベルトーネさん、現物作って「ドヤぁ」、したんだね。メーカー、いや自動車メーカーの経営者というパト ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Apr 2025 22:31:23 +0900</pubDate></item><item><title>プラグの焼け具合というかカーボンの付き方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48311670/</link><description><![CDATA[久しぶりにプラグチェックしたら面白い？状態が見れたので掲載。
タイトル画像もそうなんだけど、４本でカブリ具合が丁度いいというか、何というか。

まあ見てくださいよ。左から１２３４番で上下で表裏ね



２番は真っ黒、１３４はカブリ具合がそれぞれずれてて、片面だけにカーボンが着いてる。 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Mar 2025 19:53:54 +0900</pubDate></item><item><title>オシャレクランプ取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48311622/</link><description><![CDATA[キラキラシール付きになったカウルクランプを取付しましたよ。
表面処理は諦めて、錆止めして手持ちのスプレーで塗装。
傷防止にキラキラシール付けました。ぱっと見は黒のクッションシール。

うち来て１０年ちょいにもなると汚れが目立ってくるので、こういうリフレッシュもしないとね。...]]></description><pubDate>Fri, 14 Mar 2025 23:43:05 +0900</pubDate></item><item><title>ストラトスのカウルクランプの表面処理は何だろう？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48301002/</link><description><![CDATA[いやー失敗失敗。
画像のコレの錆落としとリフレッシュ。質感から黒染めだと思ったんだけど、どうやらそうじゃないみたい。
確かに錆の出方がメッキの点錆っぽいと言えばそんな気もしなくはない。わからんけど。で、錆の広がり方も一皮剥いてみると表面処理の下で広がる感じで、なんだろう？分厚いニッケルメッキ？ ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Mar 2025 20:28:20 +0900</pubDate></item><item><title>ゴムマットの補修と補修剤のあれこれ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48180366/</link><description><![CDATA[あけおめです。年をまたいでゴムマット補修してましたよ。

30年超えるとゴムのヒビワレも２周目というわけです。
要らなくなった自転車タイヤチューブはなかなか使い勝手がいいですのでお勧め。

さてゴム接着剤、昔はボンドのG17かゴムのり、加硫接着剤しかなかったけど、今はいろんな種類があってど ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jan 2025 20:34:03 +0900</pubDate></item><item><title>鷹のドラシャ、わかったこと、わかんないこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48149309/</link><description><![CDATA[しあわせ探して幾星霜、レプリカでキットカーでチューンドなうちのホークは型式だけでなくパーツもフメイがたくさんです。
ドラシャもやばいので探していますが、探して続けすぎて忘れるくらい探してます。稀にヤフオクにあった痕跡を見つけ、臍を噛むことも幾度か。

モノは初代P10プリメーラのビスカスLSD ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Dec 2024 23:35:34 +0900</pubDate></item><item><title>教えて偉い人！　キルスイッチの配線</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48111894/</link><description><![CDATA[何通りかあるみたいで、まあ、どれもそれっぽいのてすが、知ってたら教えて下さいシリーズです。（シリーズか？）

質問　キルスイッチにどう配線するのが正解？

1.バッテリーのみ切り離し

バッテリー+ ―（キルスイッチ）―オルタ+、セル+、その他全部

これはバッテリーカットオフです。 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Nov 2024 20:26:47 +0900</pubDate></item><item><title>一生でサーキットの中にいる時間</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48095345/</link><description><![CDATA[ふと気になりました。人生で何分ぐらい走ってるんだろう？って。

ちょっと計算。1日の走行会参加で、15分&#215;6回=90分
15分の内アタックできるのは5分だと1/3で30分

10回くらい行けば、900分の、30分間
2倍行ってもアタックしてる時間は1時間くらいです。

人生 ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Nov 2024 19:18:52 +0900</pubDate></item><item><title>トランクの湿りはモール弱りだった件 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/48071131/</link><description><![CDATA[レガシィのトランクが、なんとなくカラッとしてなかったのが気づいたきっかけ。で、作業手袋もしっとりしていて、湿っていると。水仕事なんかしてないので雨漏り決定。
荷物全部出してみたけど、濡れた痕跡は無し。湿った手袋を置いていた左のモールあたりが怪しい。
雨の翌日に確認したところ、モールの内側を表面張 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Nov 2024 19:23:42 +0900</pubDate></item><item><title>「へうげもの」を読んだ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/47981598/</link><description><![CDATA[
暑いのでクルマはお休みして読書してました。表題のマンガ、「ひょうげもの」と読みます。
織部焼きで有名な古田織部という戦国武人にして茶道家の話。
茶道とか陶器とか、伝統だか作法には興味ないのですが、これはその起こりのところの話なので面白い。価値、価値観を新しく作っていく話。

なんでも起こ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Sep 2024 23:27:47 +0900</pubDate></item><item><title>【祝20周年：みんカラでの思い出】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/47927654/</link><description><![CDATA[前にも書いたような記憶が会うけど、みんカラを始めたきっかけはそれ以前からやってたホームページの記事を丸パクリされたから。
知り合いから「なんかみんカラってところに同じ記事があるけど、始めました？」と連絡があって、パクられるなら分室建てとこ的な始まりでした。

パクった下手人はいつのまにか消えて ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Aug 2024 18:15:09 +0900</pubDate></item><item><title>夢も本体も膨らむジャンプスタータ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/47902040/</link><description><![CDATA[ここであったが8年目、かなり活用しているDB POWER製ジャンプスタータですが、なにやら異変、膨らんでまいりました。
平らな床に置いてスッと回すとクルクル回ります。あー。ガス膨張ですな。
これ、LIFEPO4（LFP）かと思ってたのですが、普通の膨らむリチウムイオン電池でした。やだなもう。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Aug 2024 22:52:40 +0900</pubDate></item><item><title>夏休みの自由研究 ターボチャージャーとターボポンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/47897027/</link><description><![CDATA[暑いので作業はオヤスミしとります。
折角なのでみんな大好きIHIの展示を見てきました、石川島播磨重工。ここも今話題の一万円札翁が創立に関わったらとこのようです。資産家の鍋島さんと伊達さん言いくるめて。
造船やったら骨組みが橋梁に、船殻がタンクに、動力がエンジンとポンプになるらしく、そんなんでジェ ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Aug 2024 16:46:18 +0900</pubDate></item><item><title>サスをいじる前の基礎知識</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/47770167/</link><description><![CDATA[こっちの車高調の話の前に今のクルマのサスペンションの成り立ちを理解しておくと誤解が減るかなぁ、という話です。

クルマのサスペンション、馬車のガタゴト振動吸収が最初の目的なんです。
まず、車軸から上屋を板バネで浮かせました。そしたらガツンゴトンがポンポンに改善。なのでサスの基本はバネです。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Jun 2024 01:40:40 +0900</pubDate></item><item><title>ECU、非同期噴射、加速噴射とかの渡過特性の裏側</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/47737819/</link><description><![CDATA[今回はECUでマップを弄っても一瞬遅れるならココ！って話。
あと、スピードスロットル制御（αN制御）の勘所もココなんじゃないかな。
まあ、スロットルを主軸に制御するならスロポジセンサーの精度と、開度変化量、サンプリングタイム(クロック)がカナメですってだけなんだけど。


A/F計はすごい ...]]></description><pubDate>Wed, 29 May 2024 22:20:45 +0900</pubDate></item><item><title>最新のリヤミドスポーツカー、アルピーヌA110に乗せてもらう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/47733755/</link><description><![CDATA[純エンジン搭載リヤミドカー最終形の1台、アルピーヌA110に乗せてもらいました。
オーナーはみん友のsekiaiさん、ただでさえすごいスーパーセブンを空力アップデートして乗りこなす、作りも走りもすごい人。去年ホークでお邪魔して以来の２回目。ありがとうございます。
お邪魔したのはA110のハンドリ ...]]></description><pubDate>Tue, 21 May 2024 22:49:21 +0900</pubDate></item><item><title>カーエアコン整備は鬼門なのか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/47711089/</link><description><![CDATA[レガシィのエアコン復活です。

エアコンが効くクルマはいいよね。作業当日の帰りは土砂降りになって寒くてヒーター入れましたが。

新車から10年単位で普通に使えていたマニュアルエアコンですが、ここに来て３年程度でガス抜けするようになりまして。
各部Ｏリングも劣化するし、代替ガスはR12より抜 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 May 2024 18:29:36 +0900</pubDate></item><item><title>フォーミュラｅはそうじゃない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/47680590/</link><description><![CDATA[AWD化するんだって。

AWD化で加速力はF1を凌駕！フォーミュラEが“GEN3 Evo”を公開、レース中の高速充電も導入へ


今の車両でもフロントには回生用の発電機が組まれているので、それをモーターとして駆動するだけと言えばまあそう。

そうなんだけど、ますますのドライバーの技の ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Apr 2024 15:29:48 +0900</pubDate></item><item><title>膝とドライビングポジション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/47676164/</link><description><![CDATA[膝はチャームポイント、でなくってですね。

運転中、膝が伸びきるのが感覚的にダメなんですよ。少し曲げておきたい。
トラックみたいな椅子ポジションも好きではないのですが、足を投げ出すポジションよりはマシです。
そういうわけでスーパーローポジションのシートもあんまり好きではないのです。

自 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Apr 2024 22:49:02 +0900</pubDate></item><item><title>フロントハブ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/47658020/</link><description><![CDATA[車軸は駆動系なの？足回りその他にしておいたよ。フロントハブベアリング交換。

カートリッジなので作業自体はボルトオンで簡単。BC5は圧入式だったからぷれすのあるとこに持ち込まないとだめだった。まあ、グリス換えたからプレス使ったのだけど。

錆や固着がなければすんなりできる。ひどいとベアリング ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Apr 2024 21:07:23 +0900</pubDate></item><item><title>グリップ域最速とドリフト域最速でベストなLSDは違うっていう話。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/47575799/</link><description><![CDATA[ドリフトって言っても慣性4輪ドリフトね。

クルマはグリップ域ではベクタリングしてくれた方が速いです。左右輪で駆動力の配分をしてよりロスなくオンザレールに曲がる。
外輪多く回して内輪差をキャンセルするのみならず、さらに駆動力で外を押し車体を内側を向ければ、より速く向きが変わります。向き変えが苦 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Apr 2024 15:47:46 +0900</pubDate></item><item><title>メーカーにはできないこと、苦手なこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/47621318/</link><description><![CDATA[クルマとか機械類、電気製品みたいなものを量産するところ全般に言えることがありましてね。
安く、大量に作ることでより多く売ることができる、という当たり前の事実です。
これ、メーカーという業態の真理です。モノを作って売る以上この事実は避けられない、だから、１円でも安く作ろうとし、１台でも多く作ろうと ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Mar 2024 18:28:17 +0900</pubDate></item><item><title>アンチノーズダイブをどういじるか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145110/blog/47603374/</link><description><![CDATA[アンチノーズダイブとアンチスクワット。クルマ好きでもこの言葉を知らないってのは普通だと思います。
弄り回してるとか、競技レベルで漬かっている人であっても知ってるくらいで、足回りをいじる特にこれを意識してる人少ないし、ましてや理解してる人はほとんどいないでしょう。
でもサスペンション設計では乗り心 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Mar 2024 23:11:42 +0900</pubDate></item></channel></rss>