皆さんあけましておめでとうございます<(_ _)> 今年も何とぞよろしくお願いします。
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はい、今更というよりももうこの言葉がピンとこなくなった時期に久しぶりのブログ書いてみました（新年の挨拶がかなり遅くなりすみませんm(_ _)m）
さて今日は久しぶりのブログに何を書くかというと…
皆さんお待ちかね、タカタサーキットへ行ってきたブログです♬
去年の10月に…(爆
はい、という訳で今回は去年10月にタカタへ走りに行った時の事を書こうと思います!!
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いくらなんでも、更新遅すぎだろ
前回のブログにも書きましたが、このタカタ走行は車を少しアップデートしたのでそのテスト走行も兼ねて走ってきました。
ちなみに走行したメンバーはこちらです
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いつもおなじみの赤FD先輩と、そのお知り合いでシルビア乗りのＫさんです。
まず8時ピッタリくらいにタカタに到着し、今日はどれくらい人がきてるかなと思いながら坂道を登ると、
すでに20台近くの車がいます!!(;ﾟロﾟ)
今回は割と早く家を出て、けっこう早めに到着したつもりだったのですが…
皆さんやる気が半端じゃない感じです!
しか～し!!!
わたくしﾔﾑﾁｬST206も今回は気合いが違います！
気候も走るのに最適になってきて、車の準備もそこそこ万全。
さらに、夏の間に修行もしてきた(
ここを参照)ので今回はベストを更新しなければならない使命を背負ってきています。
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マジで意味不明
まあ僕の使命はさておいて、走る準備をしながら走行時間になるまで待っているとまだまだ車が集まり、結局30台位の車が集まりクラス別での走行になりました。
9時になりコースオープンになったので早速コースインし、軽く5割ペースで走ってみると…
なんといきなり前回のタイムを更新しました(爆
しかしタイム更新といっても、前回出したタイムは70秒9(今回初公開の激恥タイム)とかなので、前に走った時の自分はどれだけ遅かったんだと少し悲しくなりましたorz
そうしているうちに、1本目の走行が終わりピットに戻ってタイヤの空気圧を調整し次の走行に備えます。
ちなみに僕は、3枠目での走行なので走るまでの間にちょっと今回の目標タイムを設定してみました。
先ほどの走行で感じたのは、インフィールドで前回よりも楽に車が曲げれるようになっていることと、走行ラインがとてもスムーズになっていること、あとはバケットシートがしっかりホールドしてくれるのでペダルワークが丁寧になってます。
その辺の理由を加味して、目標タイムを設定しました!!
その目標タイムとは…
38秒台です!!
今のタイムからだと2秒以上縮めないといけないですが、5割くらいの走りで70秒中盤までいけたこととまだタカタ3回目ということで詰めれる場所がいっぱいあるということもプラスして、案外いけるんではないかと考えました。
しかし…
ここから僕の、天国と地獄を味わう1日が始まりました(ToT)/~~~
タイムを考えている間に、1枠目と2枠目の走行も終わり僕の走る3枠目の走行時間がきました。
さっき目標タイムを設定したことにより、
アドレナリン、ドッパドパ(笑)
気合いは十分です!
ささっと準備をすませ、車に乗り込み走行時間と同時にコースインします。
さっきよりもアウトラップで入念にタイヤに熱を入れ、タイムアタック開始(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ
夏の特訓で教えてもらったことを頭で唱えながら周回し、1周目2周目と70秒前半のタイムがでて次の3周目で
69秒8が出ました(*^▽^*)
まずは70秒切り達成です!
とりあえず70秒切りができたので、この枠の走行はやめてピットに戻りました。
次の走行に備えて、タイヤの空気圧の調整をし赤FD先輩のアドバイスで減衰を少し固くします。
そして2本目の走行。
1本目で簡単に69秒台が出たので、
ﾔﾑﾁｬ(この流れのまま1本目より攻めれば2本目で68秒 台に突入して、午後から67秒出ちゃうか!?
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調子に乗っている
なんて思いながらアタックに入ります。
しかし、1周2周とラップを重ねていきますが…
さっきよりもまったくタイムが伸びませんorz
それどころか、70秒前半くらいのタイムしか出ません(泣
さっきよりもかなり攻めているんですが、まったくタイムが出る気配がない、というより1本目よりも遅くなってます(;ﾟロﾟ)
結局タイムが出ないまま2本目の走行時間は終了しました。
ピットに戻って何故タイムが急に遅くなったのか考えてみます。
1本目よりも気温が上がってきたから？
それとも、タイヤの溝がけっこう浅くなっておいしい所がなくなってきた？
もしくはGTウィングが効きすぎてる？(笑
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これが原因だったら最初からタイムでないだろ
いろいろ原因は思い浮かびましたが、結局これといった決め手はでてこず3本目も4本目も70秒台しか出ませんでした(泣
次の走行までの待ち時間に車の横でしゃがんで、
ﾔﾑﾁｬ)こんなタイムでいきなり壁に当たるとは…orz
と落ち込んでいると、赤FD先輩が
赤FD先輩)参考になるかわからないけどオレの隣に 乗ってみる？
ﾔﾑﾁｬ)是非お願いしますm(_ _)m
ということで、FDのナビシートに乗せてもらえることになりました(･∀･)
早速同乗しコースイン!
赤FD先輩はしっかりタイヤを温めて、すり鉢コーナーを抜けてからフル加速していきます。
そしてシケインを越え、メインストレートを過ぎ1コーナーに飛び込むためブレーキングを開始した時
さっきまでモヤモヤしていた、タイムの出ない原因がわかりました！
そうです!!
ブレーキングです!!!
前回赤FD先輩の隣に乗った時は、
ﾔﾑﾁｬ)車ってこんなにブレーキをコーナーの奥でかけても止まるんだ(汗
とビビるくらいだったのですが、今回は僕の方がブレーキをガマンできている気がします。
しかし突っ込み過ぎて、ブレーキングからコーナーへの入り方がおかしい…
というよりもブレーキングですべてを使い果たしていて、コーナーがグダグダです(+o+)
そのてん赤FD先輩は、直線でしっかりブレーキを終わらせ、前にかかった加重を上手く使いコーナーをスムーズに抜けていく感じです。
同乗走行を終え、次の走行までさっき感じた感覚を頭の中で繰り返し練習します。
2枠目の走行も終わり、自分の走る3枠目の走行時間がきました。
午前中最後の走行なので、どうにかタイムを出してやろうと気合いが入ります。
コースイン後もさっきの感覚を忘れないように何度もイメージし、アタック開始!!
丁寧に操作することと、ブレーキングをあまり突っ込み過ぎないことを心がけ走行すると…
69秒7がでましたヾ(≧∇≦)
コンマ1秒タイムアップです。
いやぁ～、さっきまであんなにタイム出なかったのにちょっとしたことでまたタイムが出るものなんですねぇ♪
ということで気持ちよく午前の走行を終わることができました。
昼休憩後、一応午後からも走行してみたのですが、アタック中に引っかかったり、前がクリアでもミスしたりと結局ダメダメだった(しかし、午後に何気にベストの69秒6がたまたまでました(笑)ので詳しい内容は僕の心の中に隠しておこうと思います(照
というわけで、一応ベストは更新したのですが結局目標の68秒台には入れれず撃沈したﾔﾑﾁｬST206でしたorz
ではでは、また次のブログでお会いしましょう(^^)/
オマケ
午後にちゃんと69秒6出したのに、タカタのランキングには69秒9で載ってましたorz
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HPのランキング
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帰りに貰うタイム表
たまたま出たタイムでランクインなんて甘いんだよ(-_-#)もっと練習してから顔みせなヽ(ﾟДﾟ)ﾉ ｵﾛｶﾓﾉ
というタカタの神のお告げかもしれません<(_ _)>ﾊﾊｧ~ｯ
