紫色の風のブログ一覧

お疲れ様でございます。9/28の深夜に約2ヶ月に亘る外装のカスタムが終了しました。純正品を基にワンオフ加工が施されたZは企画以上の完成度と感じています。個人のイメージを高いレベルで形にし、作り手の拘りが+αとして内に秘めております。ウッチーだから出来る紫号です。
現在の状態は State 1です。今後ホイールの納品と内装の一部変更を実施しますので、State 3 で Complete です。11月中旬には新しいスタイルで登場を予定しております。本日は少しだけ Stete 1をご紹介です。



左右合計で フロンン幅約70mm リヤ側約80mm　がノーマルBodyのラインを崩さない完成度。
この　”見間違い”　がウッチーと私の拘りです。

お疲れ様でございます。本日は秋の気配を感じる過ごしやすい一日でした。先週からリヤ側のワイド化を進めておりますが、一通り板金による拡張が終了しパテによる整形が始まります。フェンダー上部で約35mmの拡張を行ってますので、周囲にもそれなりに歪が生じております。最終的なラインを形成する為に本日はパテの施工です。先日の写真ではみ出したタイヤを包むフェンダーの概要が見えてきました。フェンダーの後ろにはリヤバンパーが有りますので、このバンパーとの接合ラインを自然にする為に、バンパー側の拡張も行います。現在バンパーは一部取り外された状態です、上から下へ包み込むRのラインは今後どうなるのか・・・。
楽しみです。

右側のも同じ状態です、殆どノーマルの形状と違いが無い様に見えますが、ここで実際にタイヤを装着すると・・・

これが、

この様になりました。タイヤの後ろにうっすらと外れたバンパーが見ますが、その段差が拡張の証になりますね。（見え難くてスミマセン）
実際にバンパー部分の拡張幅は・・・・

この様になり、取付部分に拡張ステーを新たに制作し純正バンパーを広げて装着しております。
ウッチーの教示では歪の処理が大事だとおっしゃってました。

さて、ここでもう一つ新しいパーツがUSAより届きました。ま～珍しい物でも無いのですがあまり取り付けている方も少ない様で、イメチェンの一つとしてチョイスしました。輸出入は仕事でも慣れてますから安価なUSA製を今後も使用したいと思っております。今回の商品は・・・

純正フォグ部分に代用するインテークです。ホールの先が純正インタークーラーへ直接向いてますので冷却効果も少し期待できそうです。（気休め程度でしょうけど。）
それでも見てくれは・・・・

違っていると感じてます。純正部分の代用なので取付も不自然な所が無く収まりも良いです。
さて、今後の予定ですが28日（金）夜に完成となり一度引き取りを予定してます。引き続き、ホイールの納品時に再度取付と車高の調整を行い、追加デコレーション施工して正式完成です。
コンセプトの”スケボー感覚の紫号”とはどんな感じになるか。楽しみです。

お疲れ様でございます。夏も終わりに近づき、朝夕は秋の風を感じる様になりました。愛車の完成を間近に控え、作業は着々と進んでおります。ウッチーズガレージでは沢山の依頼を抱えておりますので、手間の掛るワンオフオリジナルは十分な企画と時間が必要です。作り手側と企画側双方が状況を良く理解し、お互い良い信頼の基で制作しております。ウッチー本当にありがとう！！
缶コーヒーとタバコ、そしてウッチーと共有する時間が私と愛車にはとても大切です。
本日はそんなウッチーズガレージでの午後のひとコマをご紹介します。

ゆっくりと時間が流れ、着実に変化する愛車。シャープなマスクはスピードを感じます。

ワイド化によってヘッドライトが薄く小さく、そしてより鋭く感じます。

今週はこのリアフェンダーの制作です。

お疲れ様でございます。先週に引き続き、左側フェンダーの制作とバンパーの取付が終了しましたのでご紹介致します。懸念されてました左右フェンダーとバンパーの接合部分はやはり加工が必要となり4箇所止めの締結部分に新たにステーを制作し、若干外側に引っ張りながら整形加工を施しました。純正のラインを極力意識しながら不自然な膨らみが無い様に、あくまでも流れる曲線を目標にしております。正面から見たラインは左右に大きく張り出し、実際には無い純正ワイドボディー感を持たせてみました。広く大きくなったフロント部分がノーマルの車両とどれだけ違いを感じるか・・・？作り手側としては楽しみの一つです。

左右の接合部分から左右フェンダー上部にかけて不自然な膨らみが無く、ホワイトで下地処理された外周全てが曲面として流れるラインを残し、一見ノーマルの様に感じるのではないでしょうか？
しかし、左右フェンダーの頂点を左右横方向へ比べればノーマルよりも長く広く感じると思います。

左側のフェンダーを後方から見ると、実際にはみ出したタイヤ分だけオーバーサイズのフェンダーになっている事がお分かり頂けると思います。このダクト部分のラインもシャーシ側に緩やかなRを持たせ、曲線を意識しております。今後ダクト部分に金網を取り付けて、リブとフェンダーとの接合箇所により強度を持たせる予定です。

最後はリヤの様子です。ワイトレの装着により約15mm程、タイヤがはみ出しました。今後はいよいよリア側の制作に入ります。広げて、被せ気味で、下げる。楽しみです。

お疲れ様でございます。先日のUpから一度下地塗装を行いましたが、再度手直しを行い左側のフェンダーの基礎が完成しました。現在右側のフェンダーの加工を開始し、左右対称を目指て頑張っております。フロントバンパーは今回最終型の純正をチョイスしましたが、片側で約38mm、合計76mmのオーバーサイズに純正バンパーの左右取付ライン加工がどうなるか・・・・？今後のお楽しみです。Z特有の湾曲デザインをさりげなくふっくらと全体的なラインに仕上げ、”付けました感”の無いオーバーフェンダーを実現したいところです。

真正面からの写真ではありませんが、助手席ドアのラインと、ダクトへの落とし込みラインが殆ど同じになりますから、フェンダーの張り出し具合がお分かりになると思います。このフェンダーはあくまでも純正フェンダーですから、純正も加工次第ではいろいろな使い道がありますね。板金へ拘りパテは最小限に抑える、金属加工の楽しみを実感してます。
フロントが左右に広がり、広く薄く感じます。

さて、今後はバンパーの取付加工と塗装です。それが終了すればいよいよリアフェンダーの加工に入ります。まだまだ先は長いです。