ひとりのブログ一覧

以前はｋｅｉで　まんまアルトバンに総移植。
エンジンもくたびれて、14万キロ超え。
ブースト掛けまくり。
エンジン壊れる前に
ファイターのクラフトマンエンジン　タフを注文しました。
１０月２３日に発注をして１１月３日にエンジンが
出来ました。と言う電話をもらって
即効取りに行き　今回は少々時間がかかると思い
奥様にファイターまで送ってもらい台車にエンジン（タフ）を乗せて借りてきました。

１０月５日　夜からエンジン降ろして。

１１月６日　補記類をタフに付け替え。
　　　　　　
　　　　　　今回はサーモスタット。
　　　　　　ウォーターポンプ。
　　　　　　クラッチディスク。　　　　　
　　　　　　フラホのパイロットベアリング。
　　　　　　プラグはＮＧＫ　ＲＸ。
　　　　　　バッテリー。
　　　　　　を交換しました。

１１月２７日　３時頃完成。
　　　　　　　ドキドキしながら　エンジン始動。
　　　　　　　またもエンジンかからず。
　　　　　　　バッテリーがなかった。
　　　　　　　交換後エンジンが、かかった時はホント感動でした。　

１２月４日　まだ慣らし運転中。回転も４０００以上
　　　　　　回せません。　ブーストも０，３以上回せない。
　　　　　　回したいが慣らしなので我慢です。
　　　　　　以前から考えていたメタルクラッチでしたが
　　　　　　通勤が主だし　半クラ大変なので見送り。
　　　　　　ノンアスにしました。
　　　　　　でもエンジンがリフレッシュ出来てよかったです。

毎年　ＦＲＰやるのは　梅雨が明けた7月過ぎからやるんですが。
おニューの羽が作りたくてやっちゃいました。
まだサフだけだけど。

去年のゴールデンウイークはエンジン載せ変えましたが
今年はフロントバンパーのイメチェンをしました。
3日しかありませんでしたがここまでできました。

ＥＫ9風にしてみました。

実は　Ｋｅｉからアルトバンへ車を換えました。
keiは車重が780㌔もあって重いから。
アルトは630㌔軽いっす。

でもこのアルトNA＆ATっす。遅っ！！

だからまんまエンジン　ミッション　スタビ　ブレーキ　燃料ポンプｅｔｃ
総移植っす。

載せ換え１日半。
ＡＴからＭＴ交換（クラッチワイヤー　クラッチペダル
ボディの加工で５時間くらい。
ダッシュ外して　メーター関係移植しました。
『あれっ』エンジンかからない！！
燃料ポンプ動作不良っす。
トラブルクリアで約１日掛り
３日半で終わりました。

ひとりでやりましたが疲れました。

感想は
速いは速いのですがまず
出足が軽い。

３速からの加速感最高っす。
Ｋｅｉの時には味わえなかった感覚です。

１50㌔の軽量は違いますね。

今度はクラッチをウルトラカッパーからメタルにしようかな。

無事ＭＴ＆ターボになりました。

リアウイング　製作中。。。。