ながせ@MINIのブログ一覧

鈴鹿ツインサーキットで行われた【Lubrytech&Above&PROPER走行会】に参加してきました。

フルコースは昨年にクラッシュしたぶりなので、なかなか緊張でした^^;

今回は少し仕様変更しました。
●フロントバネレートを16kg→18kg
●リアキャンバーを3°→2°45'

とりあえず朝一の走行枠で1分4秒917が出ました。
ただ相変わらず一番条件がいいタイミングで決められない～><
少なくとも4秒中盤は出せるポテンシャルはあるんですがドライバーが付いていけません。今年から本当に「車は」速くなってるんですが、、、

2,3枠も走りましたが、クリア取れずクリア取れても運転ダメダメ
それぞれ5秒と6秒という結果に。

4枠目は出るタイミングを早めて、スーパーラップさながら計測1と2で完全クリア取れたんですが、、、
昨年のクラッシュと同じ場所、ツインで一番危険なZコーナーでオーバーステアからの縁石ジャンプ、、、
そこから左コーナーだけちょっとオーバーステアになっちゃいまして終了でした～。アライメントのずれならいいですがホイールの歪ならショックだなー。

今回の仕様↓
●フロント
A050(M) 255/40R17 USED(DKC)
キャンバー4°45' トーアウト30'
ブレーキパッド CC-RG
車高調 XYZ 18K152mm
●リア
A050(GS) 225/45R17 USED(DKC)
キャンバー2°45' トーアウト20'
ブレーキパッド Zタイプ
車高調 XYZ 18K127mm

フロントバネレートアップは有り。
むしろもっと上げてよさそう。
リアキャンバーは3°に戻します～。
外までつかえるようにはなりましたがタイヤカス付く量が半端ない。

今回の車載です↓

ちょっと日が経っちゃいましたが、鈴鹿ツインサーキットへフリー走行いってきました。

ベスト更新で37.717でした。

LSDとようやく仲良くなれてきたような気がします、、、
まだまだ成功率低いですが^^;

A050の特性にも慣れてきたかな。
MコンなのでMAXグリップは052と同じようなものですが、かっちり感があるので自分は好きです。
G/Sを履きたいですが、1,2本でアタックを決める技術がないのでまだMコンかなぁ

脚のｾｯﾄは前回と同じです。

アンパネの効果は鈴鹿ツインGでも感じますね。
ただ縁石が使いにくくなるので無いほうが速いかも＾＾；

今回の車載です。

昨日はセントラルサーキットでCOME走行会に参加してきました。

パーツレビューにあげたアンパネのシェイクダウンです。

タイムは1分28秒600でした。
うまくまとめられなかったのでそれさえ出来れば28秒前半は出そうです。これまでが30秒切れるかどうかだったので大幅更新です😊

アンパネの効果は体感でもかなり感じます。
コーナーの突っ込みが特にこれまでより速いです。それに伴ってボトムも上がってます。
ロガーで見てもボトムも最大横Gも大きく上がってました。
ただ立ち上がりはちょっとアンダー目です。
この辺うまく運転するか、セットで変えられればまだまだタイムアップの余地はアリです🫡

その代わり、やはりストレートは落ちます。
昨年のほぼ同じ気温で183キロでした。
そこからデフと軽量フライホイールで187キロは出るはずだったんですが（先日の岡国の上がり幅で考えると）実際は179キロでした。
まだコーナーを上手く立ち上がれてないので最高速は上がると思いますが、それでも7,8キロ落ちるのは想像以上ですね💦

タイヤが71RSからA050Mコンだったり、アライメントちょっと変えてたりで条件は違いますがアンパネで1秒は速くなってそうです。
メリットがデメリットを上回ってそうなので引き続きアンパネは運用します。

直線スピードが必要な岡国や、速度域が遅い鈴鹿ツインでどうなるか楽しみです😁

（アライメント等は前回と同じです）

今回の車載です↓