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先週からラパソの調子が悪く

温まると回転数が下がって

信号待ちでストールするんじゃって感じで

エンジンの振動も出てくる(;￣ー￣A

あまりラパソを弄る気無いけど

止まったら困るのでGoogleさんに聞くと

ISCバルブってヤツが汚れてんじゃねぇかって事なので

ヤってるみるべと(´･Д･)」






コイツらしいw








外して～～




確かに煤けてきちゃない(^^;








エアーフィルターも見たけどそんなに汚れてないので

一応エアーブローで吹いて～～






試運転！

おぉ～～～これはメチャ加速が滑らか&キックダウンもスムーズ～～～(笑)

不調前からと比べてもかなり違う！

アイドリングも下がらなくなりました♪v(・∀・*)







んでマスターシリンダーの続き！

書くの面倒いから整備手帳見てね♪(´ｰ∀ｰ`)ﾃﾍｯ






あとはレギュレーターに然圧計付けたよ( ・∇・)

今日は、午前中暇でしたが

月が変わったので事務仕事(;￣ー￣A

んで昼からぼちぼち忙しかったのですが

お客さんヤってる時に来ましたモノタロウ便ww

共販より安かったのですいません(^^;






って事で夕方最後のお客さんの前に交換したんですが

説明書に書いてたのに見ずにはじめたので、この銅ボルトがストッパーと知らずに

奥のが取れずにエアーガンで吹いてみたり(笑)







途中で気付いて交換完了！

カバーのゴムは111のには付いて無かったけどせっかくなので付けるww






マスターバックに取り付けて～～～







車体に仮留め♪v(・∀・*)

ちなみにパイプってシリンダーの前後どっちに付けるとか有るんでしょうか？σ(´・д・｀)

昨日から店も暖房入れはじめました

寒がりなボクちんですv(・∀・*)

今日は忙しくはなかったのですが

大した作業はしてません(´▽｀；)ゞﾊﾊｯ

誰かは洗ってたけどシコって掃除ww








リペアキットはモノタロウで頼んでまだ来ません(-""-;)







レギュレーターの向きや位置を決めて仮留め(´･Д･)」








ボルト折れ修正したボンネットヒンジを取り付け







そぉ言えば、ここも折れてたと思いだし(ここはボクちんじゃないよw)








ドリルで折れてたネジ部をホジくりw






タップ切り直し(。>д<)」

この後ついでに同じ大きさのネジ穴20個近くタップ切り直しました(;￣ー￣A

今日は土曜日なのに

15時にお客さん切れる(;￣ー￣A

でもその時点で明日の予約はパンパンww

なので着替えてガッツリ作業(´･Д･)」

例のブツも届いたので







一応シリンダー外す！

漏れは無さそうですが、せっかくなのでリペアキット注文してますv(・∀・*)









んで純正のシリンダー外すとマスターバック側に錆(￣□￣;)!!






でもシリンダー側に漏れてる形跡無し？σ(´・д・｀)








ワイヤーブラシで軽くシコったら取れたので

たぶん結露して薄錆が出たのでは？








ベルトサンダーでシコって～～





ついついボンネットヒンジの錆も気になってしまい結局外す(^^;











防錆処理までして今日は、おしまい(。>д<)」

昨日は一日中忙しかったので

この画像を撮っただけ(笑)

ブレーキフルードのサブカップ？

ほぼ空です(;￣ー￣A







ブレーキフルードを切らしてるようなので、昨日仕事終わりに買って来ましたが

前までトヨタ純正の置いてあったのにコレとキャッスル？のしか無かった

安いからこっちにしたけど、調べると使ってたトヨタ純正と同グレード？

もう１つ上のグレードが有るらしいけど、まぁ街乗りなので良かろぉ(´▽｀；)ゞ








んで改めて見るとサブカップ？の下も塗装が剥がれてるので

ここら辺から漏れて、下のフレームまで垂れたようです(;￣ー￣A








継ぎ足して








漏れてる場所を究明するため紙を敷くww

でもどこを触ってもフルードで濡れてる所が無いんですよね～～～(•́ε•̀;ก)💦