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サスを戻したら

タイヤ、デカくなってるので

やっぱボデぇに干渉するようなので

サンダーで、削りました(。>д<)」







んで、今日は、重い腰を上げて、カロバン再開❗(´▽｀；)ゞ

今回は、前回から学習して、前戯を入念にしたのでww気持ち良く抜けました(笑)







んで、なんとかテンションブラケットを摘出❗( ・◇・)








フロントエプロン？を外してシコってたら








お約束ハケーン(￣□||||！！ｶﾞﾋﾞｰﾝ









(-""-;)

明日は、休みですが、

店の用事と、行ってみたい所があるので

ちと、お色直し♪ww

って、分かんないでしょうが、チンスポの角度を下げて

前から見て、車高がちょっと低く見えるようにと










車検時に車高上げるために交換したままの、リアサスを









交換❗(。>д<)」








ん～～やっぱ、このくらいが、良いな(笑)

今日は、一日中雨で、作業は、お預けですが

ちょっと、疑問が湧いてきたので

この場を借りて、質問です(;￣ー￣A

ドラムブレーキを、ディスクに換えると

構造変更？が、必要と聞きますが

車検証には、ブレーキの形状記載なんて無いですよね？

ってぇ事は、あくまで、検査官の判断？

旧車だと、リアブレーキは、たいていドラムだから

ディスクにしてると、これ、改造してんじゃねぇか？みたいな？


フロントになると、グレードによって、旧車でもディスクだから

突っ込まれないとかなんでしょうか？( ・◇・)？







この、錆び錆びドラムを、再生するのも何なんで

どなたか、おせぇてくらさい❗(。>д<)」

昨日の忙しさから一転

また暇に逆戻り(-""-;)

午後から、着替えて作業っす(。>д<)」

ロアーアームのボールジョイントを、外そうと

ギアプーラーでヤるも、中心がズレてるせいか、ボルトが折れる(汗)







気を取り直し、ボルト交換して再挑戦するも、またも折れる(泣)

爪を挟んでる板も、曲がったので、以前役に立たなかった

ボールジョイントプーラーを試すも













これも、ブッ壊れるΣ(-∀-；)ｶﾞﾋﾞｰﾝ









しゃぁないので、ボールジョイントのネジ部にナット嵌めて、

ナックルアームの下に、鉄パイプを置いて、ブッ叩いて

ギアプーラーの曲がりを直して、ボルト再度交換して、三度目の正直で








やっと外れた(〃´o｀)=3ﾊｧ～

やっぱ、高い道具じゃないから、ブッ壊れるんでしょうかね？(;￣ー￣A

今日は、休みで恒例の２時間のドライブｗ

実は、先日リア車高調調整後から

違和感が有ったのですが

道を曲がる時、ちょっと跳ねると言うか

ちゃんと車重の移動を抑えられてない感じ(-.-;)

どうもサスの遊びを直した時、仕事の合間で急いでたので

スプリングにプリロード？掛けて？要はホーシング持ち上げたまま

ショックを嵌めたのが、原因のような？(ﾟДﾟ;)





って事で、また同じような画像が、続きますがダンパー調整(>_<)ゞ




にしても、何度もホーシング上げたり下げたり、かなりの屈伸運動になりました（汗）

修正後、試乗しましたが、かなりイイっす！(ﾟДﾟ;)

そりゃ～はじめは、サス遊んでたし、その後は、サス縮んだ状態だったし

まぁ、本来の性能になっただけなんですが、異音も無くなったし、

コーナーリングの接地感が、全然違います♪

やっぱ、ゆっくり、きちんと取り付けないとダメですね(^^;)ゞ






んで、たいしてする事もないので、外しっぱなしだったＣＤデッキ付けました(*･ω･)ﾉ

追伸

前から２ＴｰＧＥＵのヘッドが、欲しくて探してるのですが

危うくレーザーヘッド？ってヤツ間違えて、落札するところでした(；´Д｀)ゞｱﾌﾞﾈｪ~