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hiroさんの、アドバイス頂いて
注文してたＰｊ５５が、来ました(^^)

待ちきれないので、合間に交換して、スタッフが、担当のお客さんをやってる隙に、ひとっ走り！(笑)
エンジン始動時の、もたつきも改善し、マフラーからの、オナラも収まりました！(≧▽≦)

まだまだ帰れないので、そんなに走ってないですが、これで下は、決まりっぽいです♪

ブローバイを、大気解放すると、エンジンルームが
ベタベタになると聞き、一応キャブに、突っ込んで
おいたのですが、ただ突っ込んだだけだったので
エアクリのスポンジに、当たってて、スポンジが、ベトついて来ました(-.-;)
なので、こんな感じに、延長して、キャブの入り口まで、持って行きました(^^;)
本当は、各キャブに分配した方が良いのでしょうか？
一個だけに戻すと、空燃比が、狂うんですかね？

んで、今日届きました、２ＴＧ組み付けDVD！
兼価版なので、２０００円弱♪
これが、出品させる前に、マスター版が、出てたので、私の勝手な予想では、ゴンGoオンさんが、落札したと、見てます！(笑)
ちょろっと見ましたが、見るだけでも、面白そうですね♪(≧▽≦)

今日は、何ヶ月かぶりに、超～ヒマです(-.-;)
って事で、ブログでもアップしようかと(笑)
４４パイ交換後エアークリーナーの、固定法を、
スプリング式に改造してたのですが、
もっとスマートになるよう、昨日ホームセンターで、
見繕ってきた小物で、朝一改良(^^;)
いい感じに仕上がりました♪

んで、昨日結局アイドリングが高くて、アイドルスクリューオフにしても下がらず、
そのまま店に置いて帰宅したんですが(-.-;)
よく考えたら、チョークのリターンスプリングを外して、
固定するのを、１，２番側忘れてました（苦笑）
これで、今日乗って帰れますヾ(≧∇≦)

今回の台風は、東日本が、被害多そうですね（汗）
みん友さんは、ご無事でしょうか？
西日本は、風がちょっと強かったですが、おかげで作業時も、そこまで汗だくにはなりませんでした(^^;)
キャブを、４４パイに、交換し

テンションロッドブッシュも、交換しましたよ！

結局４個中、２個も終わってました(怒)
それと、キャブの音は、完治とまではイキませんでした(-.-;)
別に、同調は安定してて、狂う訳ではないようなので、妥協しま～す(爆)
まぁ、不具合が出たり、気が向いたら、またバラすって事で(^^;)

おばんです(￣｡￣;)
最近仕事も、なんだかんだで、ずーっと、ヒマ～って日が無く
さらに、ヒモシャには、容赦なく責めたてられ、ちとお疲れ気味です(-.-;)
んで、昨日合間合間で、４０パイに戻したんですが、
大失敗でした・・・（泣）
先日、汚れを取り、左用レバーに交換までしてたのですが、
やはり、やっつけ仕事、ＯＨした訳でもなく、急いだせいか、アイドルスクリューをフリーにしても、
アイドリングが高く、カブリ気味、プラグ真っ黒で、ダメダメです(-.-;)
って事で、テンションロッドブッシュもまだで、どうせ乗れないので、方向転換！
４４パイシャフト交換を決行です！

そして、コレが、カタカタ音の原因と、推測されるネジ山！
完全に、削れてます・・・（汗）

あと、シャフトシールも、カチカチで、要を成してないようなので、新品に、交換です！
部品取りから、シャフトを、抜き取り、交換終了しました(^^;)

バタフライも、キッチリ隙間無く、組めたし、シャフトも交換前と違って、ロックナット部を摘んで揺すってもガタつきは、無くなりました♪
後は、取り付けて、問題解決してる事を、祈るだけです(>_<)