toyomaruのブログ一覧

整備書、見直しても

茹でるとは、書いてないので









懲りずに、また、そのままプレス(´･Д･)」









んで、よく見てみると、かなりの低精度？(。>д<)」










しょうがないので、ダメなのかもだけど、サンドペーパーで、シコッて修正(°👄°💧)ｲｲﾉｶ？

フィッティングで、ピンも擦れたので、シコッたら、緩くなりすぎて焦るも










古いピンに差し換えたら、他と同じくらいの固さになって、一安心(´▽｀；)ゞ


もし、この方法が、ダメでも、このままコイツを使うしかないッス(´･Д･)」

昨晩は、酒飲み寝堕ちで、

朝一アップっす(。>д<)」

初、ピストンピン抜きの、衝撃音に

ビビりつつ、１個目のピストンを破壊しながら

どうにか上手く抜く方法をあみ出し？ww









中華的圧縮機からは、オイル漏らしながら








どうにか完成！






んで実は、先日のブロック接触確認は、まだピストン抜いて無くて、

こんな感じで側面だけしか確認してなくて・・・









一応ちゃんと付けてもう一度確認すると、側面ＯＫ！










でも、さらに回してっくと、シリンダーの底に接触(°👄°💧)ﾀﾗ-

かっつさん、ゴメソ(。>д<)」

ネットで、Ｔ、２Ｔ、３Ｔ側面の隙間の比較を見たので、

側面が当たるものと思ってました(汗)

やっぱ、削らないとイケないみたいッス(-""-;)


あと、気になる事が有るのですが、新しく組んだピストンピンが、

1個だけ、動きが渋いんですけど、それって、エンジン稼働に支障が有るんでしょうか？

(;￣ー￣A

取り敢えず、貼りました((o(*°∀°*)o))

んで、ミスドがイマイチな原因をネットで探して

症状が似てたコイルとかのリークを

暗闇で、確認した結果

見あたらず(;￣ー￣A







しゃぁないので、ぼちぼちエソジソを弄くろうかと、クランクキャップ撤去！







んで、メタル両端にセット！












んで、クランク置いて廻し、コンロッドあてがって見ますが？？？？(°👄°💧)ｱﾚｯ？

T型ブロックに、3Tクランク入れたら、当たる所が有るから

削らないとイケないんじゃないでしたっけ？σ(´・д・｀)

GEU辺りの年式になると、T型でも、そのままイケるんですかね？

どぉにか、MSDが作動できたんですけど

期待したほど、変化無し？σ(´・д・｀)

点火時期見たか、アドバイスを頂いたので

朝一チェック！(。>д<)」

１６°で、狂い無し♪

んで、仕事終わって、店の雑誌を買いに行くため、走らせましたが、フィーリング的には、

MSD無しで、燃ポンにリレー噛ました後の変化の方が、良い気がするんですよねぇ～
σ(´・д・｀)
まぁ、街乗りには、向いてないのかもなので、外すかも(;￣ー￣A











んで、仕事中に、帰って来ましたよ～～♪♪








去年のヒモ車ブロツク出した時は、納品書にカレンダーって書いてあったのに

入ってなく、ガックシしたんで、今回は、その事伝えて、取り置きしてもらったのだぁ～

✌(灬´ิω´ิ灬)✌ﾌﾞｲﾌﾞｲ








今日は、見てみただけぇ～～(笑)

ブログ書きながら、

寝てました・・・



とよまるです(´･Д･)」

※別に、書き出しは、パクりではありません( ˙👄˙ )

夜なべ作業で、ヘッドリアカバー？の再生前に、

ヘッド側の面取り(*￣∇￣)ノ








ワイヤーブラシで錆取ったけど、腐蝕が、酷過ぎる(汗)

ぜってぇ漏れるな(-""-;)







4～50分シコって、なんとか漏れなさそうなくらい、面が出た？(;￣ー￣A

まだ、一番深い腐蝕までは、削れてないけど、あとは、液ガス任せ(´▽｀；)ゞww









穴が、汚ねぇから、タップ起てて～～






錆転換剤塗布！








仕上げは、コイツで








ピカピカ？(´･Д･)」