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今日は、日曜日と言うのに

暇(-""-;)

なので、やっちゃいましたよ火入れ！(。>д<)」

いつものように、やらかしてると思われる

1番圧縮上死点のつもりが、4番な気がする件(^^;





て事で、4番に合わせて～～





1番に変える！(´･Д･)」





案の定、あっさりかかった(´▽｀；)ゞ

センサーから冷却水漏れてるのは、買い換えるので気にしないで下さい(笑)


と安心したのも束の間





タコアシの塗料が溶けてるがなぁ～～Σ(￣ロ￣lll)ﾅﾇｩ～～





エンジン切って、削ってみると、中も外も溶けてるような？(•﹏•ั;ก)





朱色の下に、うっすら緑色が残ってるっぽいけど

まぁどのみち塗り直されてるはずなのでこっちが悪いのか？

それとも安物の耐熱塗料が悪いのか？(*˘-ω-˘*)ﾝ～～





ワイヤーカップで削るも、ネバくて取れにくいんですけど

何で落とすのが、手っ取り早いですかね？σ(￣∇￣;)

先日の、お騒がせプッシュロッドが

ロッカーアームに当たる件

またまた私の思い込み&勘違いでして

結果、1番圧縮上死点と思い込んでたのが、4番だっただったと言う(;￣ー￣A

毎度毎度すいませんm(__)m





んで取り敢えず、組み終わったんですが、クランキングで今度はココがチョビ漏れww





シールテープが、薄かったようで、巻き直して解決v(・∀・*)




でいよいよガソリン入れて、火入れ！！ﾌｫｫ――(⊙ω⊙)――ｯ!♥





と思ったら、今度はキャブからガソリンだだ漏れΣ(￣ロ￣lll)ｳﾜｯ

画像は、収まって写したんですが、かなり流れ出てました(;￣ー￣A

今日は、昼から何度か合間が出来たので

ヘッド載せようかと！(。>д<)」

まずは、埃ってるエンジンルームを

エアーで吹いて～～




1番圧縮上死点出して、ドッキング！





でロッカーシャフトASSY組んだんですが、3番EXが・・・




ロッドガチ当たりで、調整幅が無いΣ(￣ロ￣lll)ｶﾞﾋﾞｨｰﾝ

コレって、面研磨してヘッドが薄くなったから

ロッド位置が高くなってるんですよねσ(￣∇￣;)

帳尻合わすのに、ロッカーシャフトASSYに

ワッシャー挟むとかしてもイイものなんでしょうか？(-""-;)

昨日の、ナニやってんだコノ野郎！で

かっつパイセンより、画像頂きましたが

さらに難解(-""-;)

不具合あったら、またおせぇてくらはい(´･ε･̥ˋ๑)ゞ


んで今日は、けっこう忙しかったんですが、ちと早めにお客さんキレたので








バルブ組付け♪(´･Д･)」






からのキャブその他もろもろ、くっ付けて～～





添え木の穴開け～( ˙👄˙ )

上側に穴開いてるんですけど、Ｔ型のインマニが短いせいで

角度的に厳しかったので、付けずに行こうかと思ってたんですが

せっかく外したので、開けときました(´▽｀；)ゞ

行って来ました面研磨！(。>д<)」

往復３時、実質作業時間15分(笑)

画像は、分かりやすいように、終了後の

研磨面を画像加工して検証！ε- (´ー`*)

当初は、漏れた赤線のフロント側だけと思ったら

後ろ側の方が、広い範囲で削り過ぎてるそうで

想像の範囲ですが、確認した時、一応前側もギリギリ限度値に入っていたのですが

後ろ側ももっと小さい誤差で削れてて、組付けた時に４番側に傾き

前側が浮いて、限度値を越えたって感じではないかと？σ(￣∇￣;)





作業風景は、こんな感じッス！(^_^)





んで、帰って諸々用事済ませて先ずは油っ気をスチーム洗浄！




からの高圧洗浄器で水攻め♪





エアーで水分吹っ飛ばし～




ヒーターで乾燥(´･Д･)」

してる間に





クーラーコンデンサーファンの配線処理！

分かりにくいですが、マグネットクラッチに通電すると作動するように

マグネットクラッチ配線からリレー電源を分岐！





リレースイッチのマイナス線作って




車体に落として、概ね配線関係は終了？σ(´・д・｀)

で今日はコレまで(。>д<)」