toyomaruのブログ一覧

ふと、自分の整備書の見間違えではと

不安になり

最後のお客さんの合間に整備書を

見てみましたが、間違ってない！(´▽｀；)ゞﾎｯ







でも、もしかして、トヨタマークと、ポンチマークを

整備書が記載間違えなのではとの気持ちが増すばかり(汗)




図の位置関係で言ったら、ポンチマークじゃない？(-""-;)

こっちで組んだらバルブ当たらないんだゾ！







もし記載ミスなら、コレどーしてくれんだよ～～orz

気が重すぎて、連投せずには居られませんでした(_ _。)･･･ｼｭﾝ

カムギヤについて、気になる事が有ったので

合間に確認しました。

と言うのも、ギヤの合いマークの合わせ方が

前期と後期で違ったような？と

以前コメント頂いてたので








ノーマルと並べるも、作用角で違うように見えるけど、カムの向きは、同じよう？

こうなると、ノーマルも計ってみた方が良いんですかね？σ(￣∇￣;)



んで前からバルブ無しで上手く計れないか考えてたんですけど

要らない備品で丁度良いのが、やっと見つかりました！(笑)

リフターじゃぁ上がっても、オイルの張力？で勝手に沈んでくれず

きちんと計れなかったんですよね(´▽｀；)ゞ






って事で早速カット！






良い感じでダイレクトに上下してくれます！

ちなみにこの画像、1コマ進めてるにも関わらず

コレだけ下がってやっとINのバルブが開き始めてるんですよ！(-""-;)

台風被害に会われた方がいらしたら

お見舞い申し上げますm(__)m

幸い長州は、そんなに影響無く過ぎたようです

とは言え不安定な天気と時折の突風のせいか

またまた暇(-""-;)



んで昨日は、バルブガチ当たりでリセス削りはじめてしまったのですが

当所、整備書通り組んでみて、カムプロフィール測定するつもりでした

が、クランクが回せない事には、出来ないので

ヘッド乗せずに、整備書通り組んで、簡略的に確認した時の話しです。

あくまでも素人の感覚的意見なのですが、精通、じゃない精通、あっ同じだった(笑)

されてる経験豊かな方のご意見を、頂ければと(;￣ー￣A

INバルブが最大リフトの時ほぼ下死点

EXバルブが最大リフトの時ほぼ上死点だったんですが

よく聞く燃焼工程の話しだと、どちらももう少し早く開く？ような？


どちらも、上死点下死点少し過ぎたら閉じきるとか書いてあったり？

じゃないですっけ？σ(￣∇￣;)

んで、1枚目の画像が、１コマ進めて？組んだEXバルブ最大リフト時で




こんな感じです。

こんなんじゃ、意見のしようが無いかもですが

何かあれば、宜しくおねげぇしやす！(。>д<)」

ブログのタイトル RX63さんより(笑)

今日は、息子が髪を切りに来たので

昼飯を食いに行きましたが、息子が運転してくれるので

昼間っから、ビールを飲み(笑)

帰って私は作業！

んで実は、題常連さんと、息子のために、カラオケを一部屋残してて

そこが、儲けも無いのに、先日エアコン御臨終(泣)

7諭吉ぶっ飛びました(-""-;)

はぁ～～、そんだけ有ったら、いっぱいパーツ買えるのに_:(´ω`」 ∠):_

それは、さておき、結局108°は、推奨度数でなかったので整備書通り組み直し(;￣ー￣A






んでクランク廻すと、結局当たるよねぇ～～Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞﾋﾞｰﾝ






仕方ないので、養生して






リセス加工(´▽｀；)ゞ





んで撃沈(-ι_- )




２回目





2連敗(-""-;)

これは、かなり削らないとイケなさそう( ´╥ω╥`)

圧縮比が・・・(泣)

今日は、界隈の小学校の運動会らしく

先週に続き、暇_:(´ω`」 ∠):_

なので、108°めざして作業(´･Д･)」

けっこうズラシて、結果間違えてたポンチマークにσ(￣∇￣;)





ヘッド乗せる前に確認して、105°！

その後ヘッド仮組みして回してたらパキッ！って音がして

焦ってヘッド降ろすも、どぉもプッシュロッドがズレてて

ちゃんと嵌まった音だったみたい(;￣ー￣Aｱｾｯﾀｰ





だがしかし、先日からTHさんと、バルタイ関係でやり取りしてた流れで

カムに添付されてた紙をメールで送ったところ、

１０８°は、推奨度数じゃないらしいΣ(￣ロ￣lll)ｶﾞﾋﾞｰﾝ

取り敢えず、何なのか調べてもらって返事待ちです(´▽｀；)ゞ