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ど～～～～しても、気になって

最後にもう一度計りました作用角(笑)

そろそろって手前まで来たら、

１°ずつ回して行ったので、かなり精度は高いかと(>_<)ゞ

結果ＩＮ４８の７５で３０３　中心角１０３,５

　　　ＯＵＴ７４の５２で３０６　中心角１０１

けっこうそれっぽい数字になったかなと思うので、これで納得って事で(；´Д｀)ゞｗｗ


んで、何ヤってんので、ぼやきましたが、これじゃ～規定トルク載ってないですよね(笑)





って事で、メガネレンチで、適当に締めて（汗）





プーリーは、規定トルクでしっかり！





フロントカバー付けたら、

オ～～～かなり完成に近づきましたね♪(*´Д｀*)

　　　

連日の、アホの悶絶作業に

お付き合い頂き、みなさまには

変態、じゃない大変感謝しておりますm(_ _)m

みなさまとの、考察、により２７２カム

再加工３０４カムではないかとの見解に至りました(^^;)


がしかし、なにか解せない(-.-;)

再加工にしても、なぜ刻印が打換えられて無いのか？

結局私が、何か間違ってるってオチなんじゃないか！（汗）

さらには、結局ＨＫＳ諸元表推奨度数にしましたが、

なぜ中心角を算出しても、その数値を使わないのか？

まだまだ、理解できないバルブタイミングですが、取り敢えず、

直しましたよ、推奨度数に(*･ω･)ﾉ

ノックピン抜いて～～～～




エンジン内に落とす(･д･)ゞばく





んで、ＩＮ推奨度数１０４°に合わせて




カムずらす！





ＯＵＴ推奨度数１０８°




ぱっと見は、ノーマル角度と、変わらないように見える(笑)

何事も、行き詰まった時は始めに戻る！

って事で、昨日は、仕事&裏稼業が忙しかったけど

やり直しましたよ夜中１時と、今朝、朝一番(笑)

上死点と分度器のゼロ位置は、ピッタリ！

※読み方は、私が分からないまま、こう読むのかなと仮定して
　書いてますので、間違ってましたら、正しい読みを教えて下さい！




んでまず、排気側開き始め、ＢＤＣ前６３°くらい





最大リフトは、９０°





排気閉じ終わりＴＤＣ後６３°くらい

６３＋６３＋１８０＝３０６


吸気側まず、２７２カム諸元表の１０８度で測定。




吸気側開き始めＴＤＣ前３４°






吸気側閉じ終わりＢＤＣ後９０°

３４＋９０＋１８０＝３０４


これって、どっちも２７２カムを、３０４に加工してるんでしょうか？(；´Д｀)

でも３０４÷２ー３４=１１８ってのもオカシイ気がする(;￣ー￣A

でも、排気側も９０なら、１０度くらいの違いは、

加工の違いでオカシク無いのかな～？┐('～`;)┌

昨日、ブログアップ後、暗中模索より

取り敢えず、コシケンさんに教えてもらった

諸元表に、カムを合わせてから

計測しようと、プーリーに打った目盛りで

合わせたんですが、やはり




最大リフトは、９０くらいなんですよね～(；´Д｀)

排気側は、９０°くらいに、合わせた方が、イイのでしょうか？








んで、今日は、タナさんより、バイブが届いたんですが、

あっ、違った( ﾟДﾟ)ゞバイブルが届いたんですが

肝心の私が、知りたい事が、載ってないorz

（要望により、ボカシてますが、けっしてバイブではないですｗｗ）



結局、これは、どこを読めば良いんでしょうか？(-.-;)




しょうがないので、吸気側も、諸元表の度数に合わせて







スプロケノックピンずらして、１０８°にセット。

案外、調整は、出来るんですが、バルブ開閉度数が、読めません(ToT)

いよいよ、年明けのヒマ期間が来たようで

昨日に引き続き、真っ昼間からブログアップ

(･д･)」ｗｗ

何度も本を、見返して気付いたんですが

排気側計る時は，下死点前と上死点後の

メモリを見るんですね？

今まで、目盛りはどこから数えれば良いのか分からず、チンプンカンプンでしたが、それなら







開き始め、ＢＤＣ前を読むと６２°？




閉じ終わりＴＤＣ後で６２°？

ってぇ事は、６２°+１８０°+６２°＝３０４

？３０４って何？(;￣ー￣A　ここって２７２に成らないといけないんじゃないですっけ？？

　　　　　　３０４÷２ー６２＝９０°

これも、ド素人感覚的に、数字が小さ過ぎる気がしますが(-.-;)


んで、また計り直した（指針がズレてたっぽい？）んですが

最大リフトは、こんな感じ





（８７＋９４）÷２＝９０､５°

これも、小さい気がする（汗）

また、助言いただけると、幸せますm(_ _)m