岡山&徳島 駅メモ廃駅制覇の旅

8月19日 金曜日は、タウンボックスに自転車を積んで岡山に行きました。











今回の旅の目的は、位置ゲームの｢駅メモ｣で、1991年に廃止になった｢下津井電鉄｣の駅を制覇することです。






下津井電鉄を制覇すれば｢マスターオブ岡山」すなわち、岡山の駅を全て制覇することになります。



下津井電鉄の北側の起点、茶屋町駅近くのコインパーキングに車を止めて、そこから自転車で廃線跡を走りました。

なお、茶屋町から児島駅までは1972年に廃止されています。


駅があった場所も痕跡が残っていないケースが多いので、こまめに停車して、駅を飛ばさないように注意を払いながらのサイクリングになりました。
ロードバイクでいちいち止まるの結構面倒くさいけど









廃止から40年以上経っていますが、なんと当時のホームがそのまま残っている駅もありました。









しばらく走ると、児島駅の跡があります。



















これが下津井電鉄の児島駅跡。JR児島駅からは少し離れています。


こここら南側は1991年に廃止になっており、比較的生々しく廃線跡や駅の跡が残っていました


















終点の下津井駅には、ホームや線路、電車が残っています。















無事、下津井電鉄を制覇して、｢マスターオブ岡山｣の称号を獲得













マスターオブ岡山獲得という目的を午前中に達成したので次は輪行で瀬戸大橋を渡りました














目的地は徳島県の板野駅。


徳島県は昨年訪問して｢マスターオブ徳島｣を獲得したのですが、その後1972年に廃止された、国鉄｢鍛冶屋原線｣が追加されたのでそれを制覇しに行きました。






この路線は全長たった6.9kmの行き止まりの路線なのですが、鍛冶屋原線を制覇しつつ、そのまま吉野川沿いを走り、三好市まで自転車漕ぎました。

並行して｢徳島線｣というJRの路線があるので、疲れたら列車でワープしよう。
という軽いノリで…


























およそ60km走り、岡山方面に向かう土讃線の無人駅を発見。








駅の時刻表を見ると
岡山方面に向かう列車が40分後に出発するようだったので

ここで自転車をバラして輪行袋に詰めて









岡山に帰りました。





吉野川沿いの道はコンスタントに住宅地やロードサイド型の店舗があって交通量が多くて、意外と走りにくかったです。

以前自動車で走った時は全く意識していなかったなぁ





でも四国の山々は中国山地よりも険しくて、見ていて感動しますねぇ




今回は日帰りだったけどまたゆっくり行きたい！