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今日はRSタケダさんに伺ってミッションオイルを交換してもらいました



RSタケダさんはジムカーナだけでなくダートラ、ラリーにも参戦していて過去にはWRCのラリージャパンにてクラス優勝した実績もあるお店です。


今回交換したオイルはMOTUL、NUTEC、WAKO'Sなどいろいろある中でメカの人と相談した結果eni(旧AGIP)を選択。


ついでにミッションのドレンボルトをJ's Racingのマグネットドレンボルトに交換してもらいました。


待ってるあいだにミッションオーバーホールの見積もりをしてもらいRSタケダの社長といろいろと話をさせていただきました。


RSタケダは4月頭に店舗移転してたらしく記念品でマグカップとRSタケダのマフラータオルをもらった上、去年全日本ジムカーナのPN1でシリーズ優勝された石原さんの記念マグもいただきました



あと一部で話題になってる？パイロンちゃんステッカーも買ってきました
PYLON IN CAR


３６０バージョン


意外と近い場所にあったのでこれからもいろいろと相談に行ってみようかな。


でもやっぱり話をしてるジムカーナしたくなっちゃたよ～

2年に一回のイベント


車検


です。


前の車検からハブB/g、足回りブッシュ、パッド、アブソーバー、クラッチと2年かけて整備してもらってきました。



ので今回は簡単に整備して今日検査をしてもらいました


若干HCの数値が大きかった事以外問題はなかったです(HCも問題ない範囲ですが)


HCは多分EX側のバルブクリアランスが大きくなってることが多分原因です。


今度バルブクリアランス取らなきゃな～


タイベルも多分そろそろなのでその時にするかなと思ってみたり

今日はヤフオクで落札したタイヤを引き取りに呉の郷原へ


海田大橋を抜け広島熊野道路へ向かう途中でコンビニへ。

買い物を終わらせさぁ行くぞとキーを回すとカチッと音がするのみ・・・

クラッチ踏んでないとEg掛からなかったかなぁ(んなわけない)

セルが逝ったか((((；ﾟДﾟ)))))))

ここで2tのトラックのエンジンの掛かりが悪いと言われたときのトラブルシュートが浮かんで消えた

で、でも前兆がなく急に逝くわけないしと根拠のない強がり。

ビリオンのVFCは2個目のセンサーを接続してなければ電圧を表示をしてるので確認

よし、電圧は問題なし。

キーをひねってみると落ちるはずの電圧が下がらない・・・

セルが逝っちゃってますね。


次はボンネットを開けてセルモーターをしばく


掛かりませ〜ん


速攻JAFへレスキュー要請

JAFの隊員さんも同様の作業をして結局レッカーへ。

そのときに押しがけをしたらかかったのでセルモーター確定


その後はホンダへ持ち込み見積り


純正セルモーターは工賃込みで7万オーバー


流石にむりなのでリビルトをお願いすると、約半分の3万7千円

ついでにスターターリレーも込の値段になってます。

週末には仕上がるので一安心です


年式のいってるくるまは思わぬことになると実感した一日でした。








おわり

やっと完成した～～！


半月前に行ったブッシュ打ち換えですが、今日残りのロアアームの部分が終了！！


てっきりリヤのロアアームの交換かと思ってたらフロントだった(・∀・)





交換自体は新品のアームに事前にブッシュを打ち込んでいたので30分程度で終了。


フィーリングはというとフロントの接地感が増したかな。


この時にあるブツを買う予定でしたが、残念ながら無く、月曜にもう一度行ってあれば買う予定。


変化が出てたのを感じながら帰ってたらあることを思い出した・・・


～まつしょうさん・・・外したアームどうする？持って帰る？　俺・・・持って帰ります！！～



積むの忘れてた～(((゜Д゜；)))


月曜に持って帰りましょうか・・・

前回言ってたオイルですが・・・届きました～～(^O^)


その現物がこれ↓


ふぐたろーEK9SP


とすごい名前がついてます


レスポンスと耐久性を重視したので粘度は２．５Wー５５と今入れてる５W－５０よりワイドレンジのモノに


パワークラスターさまありがとうございますm( __ __ )m


フィーリングはというと・・・



まだ入れてません ｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; ) ﾌﾞﾌｫｫｫ!!


今回オイルエレメントも替えるのですがまだ用意してないので用意してからになるかな


多分G-CUP前の有給あたりに交換になる予定