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先日取り付けたSTIの サスペンションキット のアライメントを調整した。

といっても測定・調整はDIYではなかなか難儀なので作業はプロにお任せ。

以前BD5B、BE5Cの調整をお願いしたProvaに今回も世話になろうと思っていたのだが、横浜本社では現在作業を受付けていないということで他を探すことに。

技量が未知数の行ったことの無いショップや量販店に任せるのは不安だったので今回は測定機器の整ったスバルディーラーにお願いした。

余談ながら目分量で取り付けたフロントサスのキャンバー角の左右差が僅か0度02'だったのには我ながらびっくり。

整備手帳　アライメント調整

一回目の車検を昨年末に終え、タイヤ、バッテリー、パッドなどの消耗品や経年変化（？）で不具合の起きたドアモール、ミラーの交換が一段落したので暫く大人しくしてようかと思っていたのだが、勢いでもうひとつ交換部品を増やしてしまった。（写真）

さて取り付けだが天候不順でなかなか野外作業が安心してできない。

入梅前にはやってしまいたいのだが・・・

好天の続いた連休後半は渋滞覚悟で東京を離れて軽井沢から群馬県側に３泊４日の旅に出かけた。

２年前に噴火して火山活動が活発化していた浅間山も噴煙はでているものの、一頃より周辺の空気が亜硫酸ガス臭くなくなったと思った。

滞在中はずっと晴天続きで浅間山を絶えず姿を現していたが、私は幼い頃からずっと見続けている群馬県側（北側）からの雄大な姿が特に気に入っている。

ニュースではかなり渋滞が酷いようなことを言っていたが、ピーク時間を外して出かけたのが功を奏してか停止してしまうような大渋滞には一度も巻き込まれること無く往復できた。

高速をいつも走っていて思うのは左車線が空いているのにいつまでも追い越し車線を走行し続けるマナー違反者（車）。

サンデードライバーが集中するこの時期特有の現象かもしれないが、年々酷くなっているような気がする。

通行量が多くなればいつかは必ず渋滞が発生するのだろうが、その飽和点はこうして見ているとドライバー全員の心がけ次第でもっと高めることが出来る気がしてならない。

当初フロントだけで済まそうと思っていたパッド交換でしたが、よく見てみたらリアもかなり減っていたので結局交換することに。

フロントのパッド（ST262964S020)とは違い、今回入手したリア用（ST262964S030)には写真のようにSTIのロゴが入った黒いシムがあらかじめ貼り付けてあります。

STIのカタログ写真ではリア用もシムはついていないのでひょっとすると仕様変更があったのかもしれません。

先日パッド交換をした際、注文するのを忘れていたブレンボ用の鳴き止めシム(26298FE000)を入手しました。

古いパッドには接着されていたようだが、購入したパーツには接着剤は一切付属していません。

素材はステンレスと黒い繊維素材（？）の二層構造になっています。

たぶん銀色のステンレス側が内側で黒いほうがアウターシム側（外側）に来るように装着するんだと思いますが、整備書を見てもそれに関する記述が見当たりません・・・