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10年近く使っていたスバル純正のElf Les Pleiades Zero 0W30（その前は10W-50）が銘柄変更してなんだかわかりづらくなったのと値段がかなり上がってしまったので、品質的には若干レベルダウンするのかもしれないが、Motulの8100 X-Cess Gen2 5W40
のペール缶に乗り換えてみました。

製造は、ラベル情報だとベトナムのVietnam Lubricants and Chemicals Joint Stock CompanyでのOEMのようです。

すでに交換して200kmくらい走行しましたが、特に違和感なし。
S401は、これからしばらくはこのオイルで走ることにします。

Technical Data Sheet:

S401ネタではないのですが、「養育費」がまったくかからないと思っていた２号車CF-3（アコード）が突然エンストして再始動できない事象が３回続きました。
古い車なのでいろいろあって当たり前なのかもしれませんが…
１回目は5月のある日、いつものGSで給油して出発しようとした際に、エンスト。このときはすぐ再始動できました。

２回目は、家の近所を走行中に突然エンスト。
平地だったのでなんとか手で押して安全な場所に移動💦
セルは元気よく回るもののエンジンかからず、JAFを呼んだのだが、待っている間に再始動できたためキャンセル。

その時点では原因がよくわからないまま、怪しいと思われる個所を洗い出し、まず最初に28年間走行距離17万km無交換のフューエルポンプを疑って、ASSY交換。

直ったと思って30分ほど試運転していたらふたたび路上で突然エンスト…💦💦
またしてもラッキーなことに、家の近所で交通量少ないところだったので、手で押して交通の邪魔にならないところに緊急避難。
前回のことがあったので、じっと15分くらい待って再始動したらエンジンかかったので、速攻で帰宅。

つぎに、点火系を疑ってコイル本体を交換。
このままだと家の近所しか走れない車になってしまうので、いろいろ調べていたら、この時代のホンダ車の持病としてメインリレーのはんだクラックがエンスト原因になっているということが判明。

リレーを外してみたら、5番ピンに案の定クラックが生じてスパークが飛んだ形跡が確認できました。
念のため新品にASSY交換して、不具合のあった方は、はんだを盛りなおしてスペアで保管することにしました。

トラブルの真因にたどり着くまでかなり無駄な出費をしてしまいましたが、フューエルポンプもコイルもこれまで１度も交換したことがない部品だったので丁度いい機会だったと思うことにしました。

一連の部品交換で純正品番で新品が出なかったのは、フューエルポンプ本体だけでした。

クラックが入り接触不良となっている個所（5番ピン）


ピンアサイン


CF-3用純正品版では廃番扱いになっているが、RZ-0159であれば他車種用でも取り付けステー部分が異なるだけで実用上問題なし（既存ステー再利用）