レギュラーとハイオク

先日、山陰に住まう姉から電話がきて、用件の後に無駄話をしました。

姉は結構なカーマニアで、最近までランエボⅣでブンブン言わせてました。
冬場は雪が積もるので、AWDはもってこいだしパワフルだとのこと。
ミツビシ歴が長く、FTOに始まりセレステ、ミラージュ、ランサー、VR4等、乗り回していました。

現在は年齢とお金の問題もあり、ekワゴンに落ち着いてます。

で、タイトルの話なのですが、姉はいつもENEOSのハイオクを入れているそうです。
鳥取の大山に行ったときに、いつもと違い車体が重く坂を登らなくて、何処かイカレたかと心配になった旨の話をしたのです。
おかしいと思い、家に帰って息子に聞いたら、「この前、車借りたときにレギュラーを満タンにしておいた。」と、親切心で給油してくれたそうです。
なるほど、それでかぁ～っと、納得いったようなのです。

「いや、でもekってレギュラーでしょ。ハイオク入れてそんなに違うもの？」って尋ねたら、「うん、全然違うよ。力は上がるし、燃費も延びるし、少し高くてもハイオクしか入れない。」と返ってきました。

自分の実体験でいうと、ハイオク車にレギュラーを入れると、確かにパワーダウンと燃費の低下を感じますが、レギュラー車にハイオクを入れても、それほどの変化は感じられないのですが、単に私が鈍感なだけですかね。

これまで、ハイオク⇒レギュラーは、パジェロＶ６ロングと２代目エスティマＶ６で試してみました。
基本的には、国産車は所定の出力が出ない・燃費が下がる等のデメリットで、エンジンが逝くことはないので。
輸入車のクーパーはエンジンが逝くのでやっていません。
レギュラー⇒ハイオクは、グランディス、プリウスα、キャリー、ｉｓでやってますが、実感として、それほどの違いは出なかったと記憶しています。

走行環境や個体差もあるんですかねぇ。
確かに、ハイオクの方がいいとは思います。