間欠ワイパーの時間調整式への改造　そのⅠ

カーメイクCORN'Sさんの掲示板で間欠ワイパーを可変式に出来ないかととの話題が出て、Silverさんという方が、御自身のなさった改造作業を紹介しておられたので、早速ご本人に連絡して、更に詳しく教えて頂いた。

なんとなく、もしかしたら私にも出来るかも!?という気になったので、早速挑戦してみることにした。

写真は改造に用いるＮＢ１用のコラムスイッチです。

Silverさんの説明では、写真のドライバーで指している所の抵抗が、間欠の時間を決定しているらしく、この抵抗に直列に可変抵抗を入れることにより、時間調整式に改造できるようです。

この抵抗に直列に可変抵抗器をつなぐのだが、この場所ではスペース的に難しいので、隣になぜか空いているプリント配線が有るので、これを利用してつなぐことにする。

この３６kのて抵抗をすぐ横のちょうど同じ距離の所に平行して有るハンダの部分につなぎかえると、写真で抵抗の右側の部分は同じプリント上を移動するだけで、左側がその奥の○穴のハトメにつながることになる。

そして元々抵抗の左側がつながっていたプリント配線をたどって行くと、右の奥側のハトメのの部分につながっていることが判る。

ということは、この２つの○穴(ハトメ)に、リード線をつないで可変抵抗を取り付ければ、最初の予定通りに３６ｋの抵抗に直列に可変抵抗がつながることになる。

どう見ても、最初からそのような仕様に出来るような基盤の設計ではないかと思われる。
ハトメの位置も、ワイパースイッチのレバーの根元近くだし。。。。

この抵抗を半田ゴテで温めて取り外すのですが、それにはチョットしたテクニックが必要です。
というのも、片側を溶かしてから反対側を温めて溶かすと、先に溶かした方が固まり始めてしまい、引っ付いてしまうのです。

私は、低温ハンダというものを使い、最初片側のハンダを温めた時に、低温ハンダをチョットだけ付けてやると、９０度に温度が下がるまで固まらなくなり、その間に反対側を温めて取り外すという方法で外しました。

写真は既に取り外した状態です。

そして隣のハンダの部分にピンセットで移動させてハンダ付けします。

ハンダ付けが終わったら、キチンとつながっているかどうか、回路にテスターを当てて確認します。

次に、ワイパースイッチのレバー部分を固定しているスプリングピンを取り外します。

本当はタップでネジを切ってビスを入れて引き抜くか、細いタッピングスクリュー(鉄板ビス)を入れて、スクリューを掴んで引き抜くなどの方法で抜けばキレイに抜けるのですが、あいにく道具が無かったので、ピンの周りに細いドリルで穴を数箇所開けて抜きました。

ピンはこんな感じで入ってます。