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  9. ホイールサイズFr,19×8.5j+30 Rr19×9.0j+30にタイヤサイズFr235/40R19 Rr265/35R19 [瑛(あきら)]
瑛兎のページ
瑛(あきら)の愛車 [マツダ RX-8]
ホイールサイズFr,19×8.5j+30 Rr19×9.0j+30にタイヤサイズFr235/40R19 Rr265/35R19
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まず<br /> タイヤ交換前のタイヤサイズ<br /> フロント235/35 R19<br /> リア255/30 R19<br /> でローダウン量-35㎜くらいにするとフェンダー内のクリアランスにかなり余裕があり<br /> 低扁平タイヤの為、ホイールに目が行く仕様だったんですが…<br /> <br /> 乗り心地は悪いし、外形が小さくなるので<br /> メーター読み100キロの所を実際は95キロ程度しか出ていなく<br /> ただでさえ後期のエイトはローギア化されて高速巡航時は回転数が高いのに、更に回転数が上がると言う事になりました。<br /> <br /> 更には<br /> 車高ビタビタで下げる仕様ではなく、ソコソコ走れる仕様では<br /> どうしてもタイヤとフェンダーの隙間が目立ってしまう。<br /> という<br /> 以上のようなデメリットがありました。
まず
タイヤ交換前のタイヤサイズ
フロント235/35 R19
リア255/30 R19
でローダウン量-35㎜くらいにするとフェンダー内のクリアランスにかなり余裕があり
低扁平タイヤの為、ホイールに目が行く仕様だったんですが…

乗り心地は悪いし、外形が小さくなるので
メーター読み100キロの所を実際は95キロ程度しか出ていなく
ただでさえ後期のエイトはローギア化されて高速巡航時は回転数が高いのに、更に回転数が上がると言う事になりました。

更には
車高ビタビタで下げる仕様ではなく、ソコソコ走れる仕様では
どうしてもタイヤとフェンダーの隙間が目立ってしまう。
という
以上のようなデメリットがありました。
  • 今回<br /> タイヤサイズを<br /> フロント<br /> 235/35 R19→235/40 R19<br /> <br /> リア<br /> 255/30 R19→265/35 R19<br /> に変更したので<br /> タイヤの見た目＆インプレッションを軽く整備手帳に。<br /> <br /> 基本的に<br /> ローダウン＆インチアップの場合、タイヤを低扁平化してタイヤとフェンダー内のクリアランスを確保するのがセオリーなんですが…<br /> 自分はあえての扁平率を上げると言う選択をしました。<br /> <br /> その辺の経緯を…
    1:今回 タイヤサイズを フ ...
  • まず<br /> タイヤ交換前のタイヤサイズ<br /> フロント235/35 R19<br /> リア255/30 R19<br /> でローダウン量-35㎜くらいにするとフェンダー内のクリアランスにかなり余裕があり<br /> 低扁平タイヤの為、ホイールに目が行く仕様だったんですが…<br /> <br /> 乗り心地は悪いし、外形が小さくなるので<br /> メーター読み100キロの所を実際は95キロ程度しか出ていなく<br /> ただでさえ後期のエイトはローギア化されて高速巡航時は回転数が高いのに、更に回転数が上がると言う事になりました。<br /> <br /> 更には<br /> 車高ビタビタで下げる仕様ではなく、ソコソコ走れる仕様では<br /> どうしてもタイヤとフェンダーの隙間が目立ってしまう。<br /> という<br /> 以上のようなデメリットがありました。
    2:まず タイヤ交換前のタイ ...
  • 今回<br /> サイズ変更(外形アップ)したタイヤの感想は…<br /> ほとんどメリットしかなく、デメリットを強いて上げるなら一つくらいです。<br /> <br /> まずメリットは…<br /> 低扁平化したときのデメリットは全て改善。<br /> 乗り心地は格段に良くなり、高速巡航時もメーター読み100キロで他車に抜かれる事もなく、それなりにスピードが出てます。<br /> 燃費も当然の事ながら伸びます。<br /> <br /> 見た目も<br /> フェンダー内の隙間が詰まりかなりレーシーな感じに。
    3:今回 サイズ変更(外形ア ...
  • レーシングカーもこの様に太めなタイヤを履かせてるので<br /> ムッチリした予想通りな印象。
    4:レーシングカーもこの様に ...
  • 唯一のデメリットは…<br /> ホイールサイズFr, 19×8.5j+45 Rr19×9.0j+50にワイトレFr,15㎜ Rr,20㎜を付けて<br /> 実質オフセットFr, 19×8.5j+30(45) Rr19×9.0j+30(50)にFr235/40R19 Rr265/35R19の場合、<br /> フロントはインナーフェンダーに干渉。<br /> リアも純正ツメ部分に干渉します。<br /> <br /> 自分の場合、<br /> フロントはインナーフェンダーを変形させて上手く逃がし、ハンドル全切りでも干渉なし。
    5:唯一のデメリットは… ホ ...
  • リアは<br /> 純正ツメ部分は全部カット。<br /> 基本的に<br /> フェンダーツメ部分は爪折りをしてフェンダーの強度を保つのですが…<br /> 自分の場合はレッグモータースポーツのオーバーフェンダーがあるので<br /> そこまで強度を意識せずに爪をカットしました。
    6:リアは 純正ツメ部分は全 ...
  • 以上<br /> タイヤサイズ変更によるメリット＆デメリット＆その他でした。<br /> <br /> ホイールサイズFr,19×8.5j+30 Rr19×9.0j+30にタイヤサイズFr235/40R19 Rr265/35R19に<br /> レッグモータースポーツのオーバーフェンダーの相性を知りたい方の参考になればと思います。
    7:以上 タイヤサイズ変更に ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2019年10月25日
   

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「@★よこちん★ やばヾ(・ω・`;)ノぁゎゎ。横ちんさんに被害がなくてよかった(^^;)。」
何シテル？   11/27 21:44
2005年高校3年生の春。 前から好きだったRX-８前期を 免許とる前に新車で購入(笑) 最終的には ディーラーにエンジン圧縮比低下による 載せ替えを検討さ...
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