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イイね!
2007年12月30日

夜中のドライブ

夜中のドライブ そこら辺を走ってきました。
車のいない夜中のバイパス、よし!ちょっくら踏んでみよう!
ブーストメーターのピーク値を見て驚いた(◎皿◎)ナンデスト!!
1.8です!!!
コレ、壊れてないよなぁ~?
オーバーシュートとは言え驚きました。
タレがあるので安定1.5位でも充分速そうです。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2007/12/30 02:42:38

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この記事へのコメント

2007年12月30日 2:58
ぐほっ!(笑)
1.8って…凄いことに(;^-^A
いや、完全に自分の勝手な思い込みなんですが、セリカの2ZZ-GEエンジンのアルミブロックは、強度があまり無かった事もあって、個人的にアルミブロックエンジンの強度には信用していないものですから…う~ん、どこまで行けるのかなぁ。
コメントへの返答
2007年12月30日 3:53
いやぁ~僕も目を疑いました!
一瞬振り切ったようにも見えました。
常時1.8だとかなりやばそうですが!
果たしてどこまで持つのか僕も気になってます。4G63程の耐久性はないと思うので、無理は禁物ですね。
2007年12月30日 3:01
あいかわらず、寒い日はそれくらいのオーバーシュートがあるのですね~。
4B11も頑張ってるんだなぁ・・・。
コメントへの返答
2007年12月30日 3:56
このオーバーシュートで加速感を出しているのかも?ブーストダウンさせ安定してブースト掛けた方が、エンジンに優しく速そうです。
2007年12月30日 8:04
うわ~~~
頭おかしいエンジンですね。。^^;;;;
いやー、実際メーターで確認出来るのは初でしたのでいいもん見させてもらいました~~^^
コメントへの返答
2007年12月30日 22:36
エボは大体ノーマルでもハイブースト掛かっていますが、まさかここまでとは!砂糖さんは安定1.8でお願いします(爆
2007年12月30日 9:44
オーバーシュートでしょうね。
と考えないと・・・(^^;)

1.5kぐらいでブーストをしっかり
かけていった方が安全かつ速いでしょうね。
エンジンが新しいので情報が無いうちは
無理は出来ませんね・・・。

もし1.8kにも余裕で耐えられるような
エンジンだとしたら・・・∑( ̄□ ̄;

コメントへの返答
2007年12月30日 22:40
いやぁ恐ろしい位の数値でした。。

エボⅨの時は、lowで1.1、hiで1.4でしたが、1.1でも全然速かったです。それだけ高回転域での落ち込みが激しかったのでしょうね。

さすがに安定1.8も掛けてたらヤバイでしょう!
2007年12月30日 16:48
1.8ですか(◎-◎;)
すっごい事になってますなぁ~(☆。☆)
コメントへの返答
2007年12月30日 22:42
ほんの一瞬でしたけどね!
5MTとSSTは基本同じだと思うのでエボてんさんもメーター付けてブースト管理はしておいた方がいいかも?
2007年12月30日 18:02
1.8!?!??!?

スゴイですね~^^
新エンジンの耐久性はいかに??
コメントへの返答
2007年12月30日 22:44
さすがに4G63程の耐久性はないと思いますが、競技でも使うエンジンなのでそこそこはイケそうな気がします。
2007年12月30日 23:05
ぬぉ~!!
1.8Kですか!?
ちと、掛け過ぎですよ三菱さん。

アルミになって、耐久性が落ちていると周りは言っているのはガセなのでしょうか!?
なんか、ブースト掛けるのが怖くなりましたよ。(ブルブル
コメントへの返答
2007年12月30日 23:17
冬で寒くてエンジンには優しい季節ですが、それでもこれには驚きました!
常時1.8だとさすがにやばそうですがほんの一瞬でした。
エボペケさんも早くフルブースト掛けましょう!同じ様な結果が生まれると思います(笑)
2007年12月30日 23:20
1.8!!
オーバーシュートではあるんでしょうが、それにしてもとても純正の加給圧じゃないですよねw

まあ、そういう過激というか、やっちゃえ~的な所が、
飛行機を作っていた会社ならではと言うか、三菱自工の良い所だと自分は思ってます。

それにしても、後半はターボがたれて来ると言う事ですので、
ブーコンとかで制御してやれば、上もきっちりパワーが出てくれそうですね!
軽く回るエンジンなだけに、高回転のパワー不足感が気になってましたが、
そのうち解決できそうで安心しました。
エンジンブロックの強度も大丈夫そうですしね。
コメントへの返答
2007年12月30日 23:41
まあ、あまり純正状態ではみられない数値ですよね!
マフラー換えてますがメインパイプはノーマルでそこまで抜けが良くなっているとも思えないので、元からこんなセッティングなのでしょう!

きっちりブースト制御が出来れば、エボはタービン交換の様なハードチューンをしなくても充分楽しい車です。ただエボⅩはそれが難しそうでまだ様子見しておいた方が無難でしょうね。
2007年12月30日 23:44
エボ初心者ですがそんなにブーストかかるんですね!
前の車はブーストアップで1kかけるのがやっとだったのでびっくりです。

ちなみに、オーバーシュートではない常時のブーストは何kでしょうか?
コメントへの返答
2007年12月30日 23:56
逆にハイブースト掛けないとパワー出せないのではないでしょうか?エボはブーストアップと言うよりブーストダウンさせて、高回転まで安定してブースト掛けた方が速いです。

大体1.5前後までオーバーシュートした後1前後で安定しています。このタレがなければ・・・。
2007年12月31日 2:14
すごい数値ですね!
代々ブーストもエボリューションしてますね(^_^;)
4B11の潜在的ポテンシャルは意外に高いのかもしれませんね。
コメントへの返答
2007年12月31日 21:14
ここまでエボリューションしてるとは思っていませんでした。元々エボはハイブーストでしたが、これは初めて見ました!4B11の今後に期待してます。
2007年12月31日 2:50
整備解説書以上のブーストかかっていますね!まさキチさんのエボはかなり元気な方かと!でもブーコン付けて抑えたくなる数値ですね!1.8じゃ丈夫が売りの三菱でもね?
コメントへの返答
2007年12月31日 21:18
整備解説書以上とは余程調子や条件が良かったのかもしれませんね。EVC4を持っていますが、果たしてきっちりブースト制御が出来るのか?情報待ちです。

プロフィール

「さすが神様!!!」
何シテル?   03/29 20:06
車を通して沢山の方々と交流を深められたらと思っています。 速さも大切ですが、誰が見ても「カッコイイ」と思える様なエボⅩに仕上げたいですね。 どうぞ宜しく...
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