まさキチのブログ一覧

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：三菱 / ランサーエボリューションX
選んだ理由：
この値段でこの性能、世界広しと言えど他に・・・まあもう１台ありますが（笑）オーナーになり毎日ステアリングを握ってこの車の素晴らしさを実感しています！三菱サンありがとう！ＳＳＴにも期待しています。

輸入車部門：ポルシェ / 911GT2
選んだ理由：
いつか乗ってみたい夢のまた夢の存在なので。

特別賞部門：日産 / NISSAN GT-R
選んだ理由：
この車は出す事に意味がある、国産スポーツカーの象徴です。日産頑張れ！！

納車されて１４００キロになりました。
当初は渋かったミッションも大分入りが良くなり
スパッと決まるようになりました。
ただ３速に入れるときの僅かな引っかかり？は
まだありますね。歴代エボはあまりシフトフィールが
良いとは言えないと感じてきたのですが、エボⅩは
いい感じです。僕はＤＣ５のインテグラタイプＲに
乗っていた事がありますが、こいつのシフトフィールは
最高にいいものでした！エボが「ガッコン！」なら
「コクン！」と決まる感触は気持ちよかったです。
走りの質感を上げるのならこの辺も頑張って欲しいものです。
でもはっきり言えるのは、エボⅩは歴代エボで一番の
シフトフィールです。Ⅵ→ⅥTME→Ⅸとエボに乗ってきました。
あ、Ⅲまでは乗った事ないですけど・・・。
このシフトフィールを味わうために５速を選ぶってのも
アリじゃないかな～？

あと洗車して気が付いたのですが、フロアマットの
固定の仕方が変わっていますね。２本のフックと
マジックテープで留められています。
エボⅨでは１本のフックだけで乗っているとズルズル
前に動いてしまい、邪魔になって取っていました。。。
この辺もエボリューションしてますね！

先日２０日のブログに「エボⅩの加速は物足りない」的な事を
書きましたがそれは間違ってました！
今日同じ４０００シフトですがアクセルを深く踏み込んでみると
！！！
ヤバイ！！こいつ速かやん！！！（博多弁です）
しっかりターボの存在感じました！
ここに訂正してお詫び致します。
エボⅩ納車待ちの方、購入検討中の方、期待して下さい！
これで高回転までブーコンでしっかりブースト掛けられたら・・・。
速いだろうなぁ～。

（これはあくまで僕個人の感想ですのでご参考程度に・・・）

１ヶ月点検が終わってから回転数を上げて乗っています。
４０００シフトで乗ると、３０００チョイ手前からブーストが
掛かり、さあこれから本番！って所でシフトアップになりますが
十分速いです。至る所で言われてはいますがフワッとトルクが
立ち上がり、スピードが上がっていく感じです。
いわゆるドッカンターボ的な加速はしないと思います。
（まだ４０００までしか回していませんが）
僕の感想としては、もう少しターボの存在を感じ取れる加速を
して欲しいです。この辺は後のチューニングで味付けを
変える事が出来ればいいのですが、某チューナーのブログに
「エボⅩのエンジンチューンは難しい」との記事を
目にして以来、少し残念に思っています。。。
まあそれでも必ず何かしらの方法でチューンは進んでいくと
期待しています！！
エボⅨは排気系にブーストコントローラーだけで随分と
速くなったのでそんなお手軽チューンが出来る事を
希望したいのですが・・・・。

走行距離が１０００キロ近くになったので今日行ってきました。
特に異常もなく、エンジンオイルとミッションオイルの交換を
しました。アイドリングの件ですが最近は不安定になる事も
なくなりました。エアコンを入れると一瞬高くなりますが
不安定とまではいかないかなぁ？
ミッションは３速に入れる時、僅かに引っ掛かりというか
手応えがあります。この辺はアタリが付く事で解消されるのでは？
と思っています。
ぼちぼち納車はされているみたいですが、まだエボⅩを見た事は
ありません。。。もともと数が出る車ではないので仕方ないですね。
あとインフォメーションディスプレイに表示される点検時期の
お知らせ表示、便利な様なジャマな様な・・・。
燃費の事ですが、満タンにして給油のお知らせ表示が出るまで
４２０キロ弱でした。うーん思った程走らないです。。。
前車エボⅨが４５０キロ近くまで走った事を考えると・・・。
調子いい時はもう少し走りました。１００ｋの重量増が
影響しているのかな？

ディーラーに飾ってあったポスターを貰ってきました！
今は壁に貼っているだけですが、その内額に入れて飾ろうかな？