CX-3(DK5AW)より乗り換えました。 前車はお気に入りでしたが、荷室の容量不足やモアパワーの必要性を感じてきたための入れ替えです。 MTが廃止になる話をディーラー担当者から聞いての急展開となりました。 もちろん、MTとディーゼルAWDが条件でしたので、二回りほど大きくなったCX-3をイメージ ...

6MTディーゼルAWDです。 初期型2015年式　1500cc　 MTは楽しいですよ！ シフトの入りが悪かったので、メーカー保証でミッション一式丸ごと交換していただきました。 その後は、引っ掛かりもなく、なめらかにシフトできるようになりました。マツダさん感謝です！ ディーゼル車は初ですが…比 ...

乗り換えました😊 家族が増えたので実用性と使い勝手の良さ、ＭＴのトランスミッションが好きでしたが車種が限られてきますので今回はＣＶＴを選択。 北国なので４ＷＤは外したくなかったので、せめて少しでも低燃費になるようにとアイドリングストップ車＆デュアルジェットエンジンを選択しました😊 シグナ ...

海や山に行けるクルマってことで乗り換えました もちろんトランスミッションは５ＭＴ カタログ値　220PS/31.5kgm　最低地上高170mm （タイヤの外径アップで地上高180mmになってます） ブースト圧　0.8ｋ⇒1.0Kにﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしました☆

マツダスピード　アテンザ　６MT 272ps/38.7kg-m ブースト１.０ｋ（オーバーシュート１.３ｋ） ２２５/４０Ｒ１８

北海道で遊び倒せるクルマと言えばジムニー。 砂浜から林道、雪山ラッセルまで。 ブーストアップで通勤快速。 やっぱりMT！

国産２８０馬力に乗りたい！！って学生の時からの 願望もありムリして購入。 維持費と燃料代が財布にキビしく２年でやむなく手放す…。 トルクが下からモリモリでラフにアクセル開けても 軽く１●●ｋｍ/ｈ出てしまう危険（！？）なクルマ。 街乗りなら３速もあれば十分である意味ストレスを感じるクルマですね～ ...

スズスポ　ＣＰＵ（Ｎ２Ｒ） スズスポ　IHI RHB31FW ハイフロータービン ＣＲＵＸ　カーボンクラッチ スズスポ　ショック エスペリア　ダウンサス ＡＰ　ロッキードＺＣ（ブレーキパッド） ケーカースポーツ　エアサクションキット ＨＫＳ　ハイパワーマフラー(φ５０・φ９４） 　　　　フロントパ ...