<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>えでぃ / アフォ（良い意味で）な車がオレを呼ぶ…</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/</link><description>他とは何かが違うオーラを放った車にメロメロン。
そんな自分もアフォですがねｗ</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 24 Apr 2026 15:29:15 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>えでぃ / アフォ（良い意味で）な車がオレを呼ぶ…</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/</link></image><item><title>エアコンオートカット回路開発の続き10　※テスター募集</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/46757327/</link><description><![CDATA[前回の修正加えた状態で検証用として2週間使ってみて
問題なさそうなので

これをあと2つほど制作し、検証を行いたいと思っているので
レビュー＆不具合報告、要望など
テスターを募集したいと思います

仕様
回転数約2000〜8000rpmの設定値
アクセル開度（踏み込み量）約20％〜 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Feb 2023 22:41:54 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンオートカット回路開発の続き⑨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/46688385/</link><description><![CDATA[まだスロットル開度の調整済んでないけど
このテスト基板で何人かテスター募集しようかな

ビート専用
俺がテスターになってやるぜという方はぜひコメントへ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Jan 2023 20:13:05 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンオートカット回路開発の続き⑧</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/46687246/</link><description><![CDATA[前回うまくいかなかった原因

どうやら分圧計算ミスってて抵抗値が違ってたのと
シミュレーションとテスト基板で実測値が異なっていた

手持ちで計算値の抵抗がないのでなんとか強引にくっつけて
計測して外してつけてを繰り返してどうにかしてみた
基板が焦げ焦げ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Jan 2023 22:38:24 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンオートカット回路開発の続き⑦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/46682076/</link><description><![CDATA[テスト基板
うまく動かない・・・orz
いや基本的な部分は動いてるんだけど
ちょっと部分的おかしなところが
今日はずっとオシロ使ってにらめっこしてた
まいったなぁ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jan 2023 22:12:39 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンオートカット回路開発の続き⑥</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/46678806/</link><description><![CDATA[注文してたテスト基盤が届いたナリ
違うケース用と違う制御回路で2種類

チップ抵抗だから目がしんどい...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jan 2023 19:13:53 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンオートカット回路開発の続き⑤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/46655734/</link><description><![CDATA[昨年末にテストして動作テストして問題なかったので
回路設計の見直しと基板設計中


結構ぎゅうぎゅうに詰めた

基板データを大陸に投げて
出来上がって来たらテスト用に何個か作って

テスターになってくれる方を募集するので
その時はよろしくオナシャス...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jan 2023 21:27:53 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンオートカット回路開発の続き④</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/46637171/</link><description><![CDATA[先日のテスト基板をもとにKaiCadで基板デザインしてたんだけども
結構余裕がありそうな雰囲気
もっとコンパクトに出来そうな気もするし
複雑になるので諦めてたアクセルの踏み込み量、スロットルポジションでの作動回路も組み込めそうな予感
と、なるとまたその回路部分のテスト基板を作るか・・・
 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Dec 2022 15:46:49 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンオートカット回路開発の続き③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/46629636/</link><description><![CDATA[前回テスト基板出来たので実車に接続して確認



動作は問題なさそうなので
今後は実走行しながら、回路の設計詰めて
基板のデザインして行こう...]]></description><pubDate>Sun, 25 Dec 2022 22:50:50 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンオートカット回路開発の続き②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/46585431/</link><description><![CDATA[整備記録に書いた通り設計ちょっと悩んでたんだけど
中国のパーツの仕様がバラバラなので
一から回路組み上げることにした

ありがたいことにタコメーター用のチップを使った回路が海外にいっぱい転がっているので
週末データシートとにらめっこしながらLTspiceで回路シミュレートしていた

前 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Dec 2022 21:11:40 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンオートカット回路の開発①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/46570291/</link><description><![CDATA[ビートのエアコン直して
壊さないように回転上げる時にA/Cスイッチオフにしてるんだけど
いちいち面倒くさい

というわけでエアコンオートオフ回路書き始めました...]]></description><pubDate>Mon, 28 Nov 2022 22:37:50 +0900</pubDate></item><item><title>月食</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/24785215/</link><description><![CDATA[月食]]></description><pubDate>Sat, 10 Dec 2011 23:45:49 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーの状態チェック　３日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/24771167/</link><description><![CDATA[先日整備手帳で行った
「バッテリーのサルフェーション除去」の観察日記

チェックする条件は
充電器による充電、もしくは走り終わったあと（満充電？）に
バッテリーが落ち着くまで１時間ほど時間を開けた状態で測定

逆に電圧落ちた・・・
寒いからかな？

１日目　１２．４０V
２日目 ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Dec 2011 20:59:47 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーの状態チェック　４日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/24771160/</link><description><![CDATA[先日整備手帳で行った
「バッテリーのサルフェーション除去」の観察日記

チェックする条件は
充電器による充電、もしくは走り終わったあと（満充電？）に
バッテリーが落ち着くまで１時間ほど時間を開けた状態で測定

うーん微妙
寒いからかな・・・

１日目　１２．４０V
２日目　１２ ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Dec 2011 20:58:52 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーの状態チェック　２日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/145711/blog/24748644/</link><description><![CDATA[先日整備手帳で行った
「バッテリーのサルフェーション除去」の観察日記

チェックする条件は
充電器による充電、もしくは走り終わったあと（満充電？）に
バッテリーが落ち着くまで１時間ほど時間を開けた状態で測定

まだ２日目なのでどうかなと思いましたが
若干上がってる感じ？誤差の範囲とも ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Dec 2011 13:10:26 +0900</pubDate></item></channel></rss>