続！時間が本当足りない・・・

カリーナオフから早数ヶ月。

今更ながら参加された皆様お疲れ様でした！


又、風邪引きました。
先月も同じ時期に39℃の高熱・・・
水木と二日間この状態で仕事してましたｗ
38℃でも何とか仕事出来てましたが、39℃代へ入りますと流石に頭が痛くなってきますｗ
熱は下がりましたが、のどの調子がまだ万全でないです。。。


ネタは順調に仕込まれておりますが、如何せん時間が全然足りませんｗ


とりあえず、脚交換は一段落しました。

1年使用して、7年程物置に放置されてたジールの車高調。

1本だけサビが出てたので磨きまくって、他も液漏れ等も無かったのでそのまま使用ｗ





フロントに18K＋6K、リアに12K＋6Kのダブルスプリング脚。

6Kのアシストスプリングを噛ます事で硬い脚ながらしなやかな脚という。


常にタイヤを設置させると言う脚を！今回施工の吉岡ガレージ。


それでも、車高命一杯まで上げても、アームはギリギリ水平・・・

リア脚を伸ばし切る為に、リアスタビはリストラしました。←無くす為の12Kだったりｗ

現状乗り方次第でLSD要らない感じです。

人によってへヘリカル入ってるでしょ？的な感じに。


全然違う話ですが、クスコのこのレンチ通常レンチと比べて二箇所で食い込むので力が掛かってオススメ！




ひっかけスパナとまぁそのまんまなんですが、プライヤータイプのは1万もしますがこれは半値以下で買えちゃいます。
強度持たす為に若干ゴツイので、もう一方の通常レンチを回す時はちょっと取り回しに工夫が必要だったりしますね。

ただ、シート穴がボロボロですと掛かりは良くないです。←当然ｗ




で、肝心のオイルクーラーはアダプタの頼み間違いで延期・・・orz

まぁ、オイル抜いてからでなくて良かったですｗ




それと、レスポンスの悪さを実感した純正マフラーは以前使ってた砲弾マフラーをベースに作り変え。




で、砲弾では篭り音もあり煩いのと、インナーが意外と絞られてたのでこれ駄目でしょ？って事で、プジョーの遺品を使ってリアは砲弾から楕円太鼓へ。





内側は当たるのでカット処理。


中間も、結局ガラガラ音出してしまったので後日取替。。

全体的にレスポンスアップと、トルクの落ち込みも無く乗り易くなりました！

中間の取替終わったら又パワーチェックに行こうかな？




その他もチマチマと手を入れておりますが、強化エンジンマウントなるものも導入しました。




純正マウントをベースに隙間に加硫ゴムを流し込み、釜で溶かして融合させると言った物なのでウレタンより耐久性もあり、お値段も純正新品買う金額で出来たので意外とお勧め。
シフトもスコスコ入りますし、ミッション保護にもなります。
強いて言えば、振動が多くなりますので・・・・





そして、間瀬の走行会では過去最低の結果を出してしまい、ドライバーの見直しを余儀なくされました。






夏に練習を重ね秋の走行会に挑みたいと思います。








白いアコードがストレート速いんですよね・・・


痛車のインテグラはもっと速いんですよね～ｗｗｗ


銀のスイスポも強敵なんですよね～ｗｗｗ