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3回目の車検を無事終えました。

今回も「くるま相談室」さんにお願いしましたが

2年前にもお借りした代車？の「エッセECO」が劇的に進化していて

驚きを通り越し笑ってしまったので少し紹介させて頂きます。



2年前との比較



「エアロ・スタビライザー」

・燃費の向上
・加速感の向上
・直進安定性の向上
・前輪の接地感向上
・取り付け簡単



「リヤフロア・バー」
4点式ロールケージがカッコイイ！

・車体後部の捻り剛性感向上
・リヤサスペンションの追従性向上



「ストラットタワー補強プレート」
また足回りには「GTiスペックサスペンションキット」が装着されています。

･タワー上部の変形を抑制
･完全ボルトオン設計



「ブレーキマスターシリンダーガセット」
写真では少し分かり辛いかも知れません。

･ブレーキ操作性向上
･ペダルタッチ剛性感向上
･完全ボルトオン設計



続いて内装

「エッセECO時代（2009年）」



そして「エッセGTi（2011年）」では

MT車には必須の「タコメーター」



ステアリングは「MOMO製Φ340mm」



シフトノブは「スイフトスポーツ用」



ワンポイントの赤がカッコイイ
アクセルペダルは「スパルコFAST」



シートはレカロ「SP-GN」
私には座面の角度が立ちすぎて合いませんでしたが（SP-Gより立っている）
フルバケットシートは体をがっちりホールドしてくれて
また路面のインフォメーションもお尻から伝わりやすくなるので
乗り降りの不便さを差し引いてもマストアイテムだと思います。



エンジン、吸排気には手を入れず（エンジンマウントのみ強化）

足回りと各所の補強、空力のみでロールも抑えられ

ここまで変わるんだと正直目から鱗です。



確かに非力なエンジンなんで上りはしんどいですが

下りは水を得た魚の如くすっ飛んで行きます（笑）



車検が終わり車を取りに行ったときも

新パーツの試作品（内緒）が出来上がっていて

まだまだ熟成されていくようで

次回の車検が今から楽しみ！



試乗OKということなので

エッセ乗りの方ならず他車種にお乗りの方も

興味を持たれたら「くるま相談室」さんに行って乗ってみることをお勧めします。

また技術屋のディープな話も聞けますので（笑）