らむチャンのブログ一覧

らむSPユーザー４台が急遽、筑波山に集まりました！思い付き？の声がけにお集まり頂いたおじさ・・・・・もとい！皆様、お疲れ様でした(^^)/

お陰様で、猛者達？の試乗・インプレを沢山頂き、結構なデーターが収集できました。
２０年ぶり？位になる夜の峠で解ったことが、サーキット仕込みの「必殺超絶ウルトラスーパーレイトブレーキ」は全然通用しないって事と、スポリセは速いって事でした（笑）

暫く、らむ号はダンパーのメンテと、らむバネの選定の為不動車になる予定です。


山から降りてきて、本日２回目のQCをつくば市役所にて、結構ハードですよね峠って（大汗）
人にも車にも●〇●にも・・・・・・合掌(;_;)/~~~

走行会があるみたい！場所が場所だけに、いきなりのイベント参加は危険？なので下見がてら様子見の為、参加の方向で検討中！
手強い難所の為、限界走行は無理・・・というか不可能！
ご一緒される方いましたら、個々で申し込みください(^_-)-☆

※あくまでも主観です。

サーキットでは２か所のコースレコード（本日現在）を叩き出したので、一応サーキット最速サスペンションです…自称(^_-)-☆

思うところあり、ストリート＆峠仕様を開発してみたくなり、仲間の紹介で１台分を試作してみた・・・
が実は全く試乗してなく、先日ひょんな事から箱根で試乗する機会を得た！

やはり・・・というか想定内では有ったが、チョットセッティング不足なので、近日中に手直しをする予定！オーナーには申し訳ないけど、個人の開発品なんで我慢しておつきあいしてもらいたい！

リーフのサスペンションは構造上、シャコタンにすると、乗り心地とスポーツ性を両立させるのが難しい。事実、市販されている車高調のリアのセットに関しては、スタイル重視の設定と言わざる得ない内容だ。酷いメーカーだと、・・・・・・・以下省略。

完全にバネレート不足に、ダンパーストローク不足である。
ではレートを上げて、ストロークも伸ばせば良い？
だが、スペースが限られるので、長くて固いバネは車高が落ちない。短いと線間密着を起こす。
短くて線間密着しない、かつギャップの走破性も良く、ロールも抑えられる・・・要するにそこそこ固くて短いバネでしなやかにストロークしてくれるバネ・・・・・・それが決まってから、ダンパーの仕様が決まる？
道程は果てしなく遠いような気がする（笑）

サーキットを限界走行で開発した「らむSP Ver2」
ストリート改は何処で開発しようか・・・・箱根？いろは？
とても限界走行は無理だし、免許と命が沢山必要だし・・・・。
一応教科書は入手したが（笑）



とりあえず試作したバネのテスト結果は良好だったので、zero３３号にも入れてテストしてもらおう(^^♪

峠仕様が半分？完成した！
今夜テストしにいこ～！
さて何処に行こうかな？？？
道志？ヤビツ？それとも箱根でもいくかあ？

あっ！Sタイヤのまんまだけど・・・・・・まっいっか(＾◇＾)

色んな事が起因しての事ではあろうが、これが東京都の現状！
東京日産目黒のQC
以前は24で重宝してたが、有料化に伴い現在は夜間と火曜日は施錠してます。

そういえば、よくこの場所で深夜遭遇した◎◎ナンバーのアウトランダーは、いずこで充電してるのかな？
充電するロスタイムと手間を考え？自宅充電に切り替えたのかな？もっとも充電しなくても普通に走れるPHEV なんですから、ワザワザ遠方？まで充電しには来ないよな？

因に、私は深夜に都内をリーフで徘徊するのを諦め、現在は100%自宅充電です。って言うか、暑すぎなんで、今はほとんどカバー掛けっぱなしで乗ってません(笑)
自宅付近の府中白糸台のQC でのバッティング率が非常に高いのも理由のひとつかな？