らむチャンのブログ一覧

■Ｑ１：いまお乗りの愛車を教えてください
日産リーフ　２４年式　ZE0

■Ｑ２：現在の愛車に履かせているタイヤのメーカーと銘柄、タイヤサイズを教えてください
ブリジストン　エコピアEP150　２０５/５５R1６）

■Ｑ３：トーヨータイヤの「ナノエナジー・シリーズ」を知っていましたか
②知らなかった

■Ｑ４：これまでに「ナノエナジー・シリーズ」を使用したことはありますか？
　②ない


■Ｑ５：スペシャルサイト内のNANOENERGY 0の映像を見た感想をお聞かせください
静粛性とウエット性能が気になります。
今のタイヤは静粛性は良いが、ウエット性能が著しく悪い。

■Ｑ６：モニター参加への意気込みをお願いします！
このタイヤで１充電での航続距離の新記録を狙い、ブログでレポートします。


■フリーコメント
リーフでレースにも出場しております。このエコタイヤでレースも走れたら本当にエコですね！



※この記事はエコタイヤの頂点を極めた『ナノエナジー・ゼロ』を体感！ について書いています。

（タイトル画像は、XaCARレポーター・青山義明撮影　同HPより拝借）

JEVRA主催、第２戦袖森に参加の皆様おつかれさまでした！
心配された雨も、まさかの好天に恵まれ、レース＆走行会が無事？に何事も無く終了です。


前回の開幕戦では自らのミスで、チームメイトの「さっちゃん号」にブッちぎられましたが、今回は予選から好調でクラス１位を確保、決勝も特に見せ場も無く？そのままクラス優勝をゲットできました！

今回から強力なライバルの７２号車がMC後で参戦かも・・・・と言う情報を察知し、唯一の前期型車になる恐れにビビリ、大人な事情で・・・・・○○で・・・・・以下省略（笑）

もう取りこぼしは出来ないので、サスペンション＆アライメントを大幅に見直しを敢行！
お世話になっているTiレーシングの大先生に完璧なセットを出してもらいました（感謝）

結果、予選はリーフのコースレコードを０，６秒も更新でき大満足な仕上がりです！
決勝も終始安全？にペースをコントロールでき（さっちゃん号に早く行け！とお尻をツンツンされましたが）ライバルの７２号車がトラブルで後退した後は、２台共にテスラ待ちのペースに切り替え、さっちゃん号とEV-2クラス１－２で無事ゴールです！
観戦の皆様には、特に見せ場もなく？申し訳ありませんでした。

お詫びと言ってはなんですが、前日の練習走行の動画をUPしましたので興味の有るかたはご覧くださいね！


次の第３戦は我がホームコースの筑波・・・・・先ずは参加出来るのか？が最初の関門です（汗）

あっ！サーキットで良く足について質問されるので、少しだけ説明させてもらいます！決して販売目的の宣伝ではありません（笑）

フロントは普通のストラットで全長調整式、スプリングは１４K。

リアも全長調整式、スプリングは１４K。

アッパーは調整式ピロで、減衰は２４段調整。

製造元はクスコさんですが、オリジナルなのでクスコさんのラインナップには有りませんよ！
興味の有るかたは直接ご連絡ください（コースレコード記念に限定生産しようかな・・・笑）
見た目重視の車高調と違って、適切な装着と適切なアライメント調整により、サーキットで最高のパフォーマンスを発揮します。
TiRトゥレスキャンバープレートとの併用がオススメです。

イメージ通りの仕様変更の仕上がり？予定の「らむSP」の交換をしましたが、我が作業場は青空！
霧雨の中の作業のため、途中で断念（汗

TiR２ピース軽量ブレーキローターも、Rd1＆マル耐で程良く焼きも入りとってもGOODな状態！

あしたには残りの作業を終わらせて、いつもの周回高速コースでチェックだな（笑
問題なければ、あとはTiR大先生に気合を注入してもらえれば準備万端！
打倒「マイナー後リーフ勢？」






・・・・・・・・・勝てる気がしませんが（瀑）

JEVRA　ALL　JAPAN　EV-GP　SERIES　2013　Rd２に向けて、対マイナー後リーフの秘策を考えなければと思いつつ、残すところ２週間となりました。
んで、秘策は・・・・・・・ないっす（涙

開幕戦のデーターを徹底的にあらい出し、マイナー後リーフに対抗デキル策は無いかとシュミュレーションした結果、決勝ペースを今より約１秒強上げる必要が有る←（マイナー後リーフでは可能？）

電池残量は限界・・・と言うより、らむ号のラスト１周は電欠でしたし（汗）

限りある電力なので、パワーアップや、ECUのチューニング等で戦闘力を上げれない現状の「らむ号」
今より１秒以上のペースを作りるにはどうすれば良い？

１、効率の良いサスペンションへの見直し。
２、更なる軽量化→現状より更に１５０キロ程度必要
３、運転手のチューニング


１、サスペンションの大幅な見直しはマル耐でのテストの結果を踏まえ、大体イメージがでけた！

２、更なる軽量化は、リアシートの装着が主催者より指導されたので逆に重くなった。
ほぼ完成の域？にあるサスペンションでの大幅なタイムUPは期待できない？、となれば軽量化で１秒強つめる・・・・・・・１２００キロ位になれば可能かも・・・・・っていうか、そんなの無理！

３、１と２がダメなら残るは運ちゃんしかないわけで、これが出来りゃ苦労しないんですが、更なる軽量化よりもっと不可能です（笑）

ということは、打つ手なし、秘策なし、オマケに金も無い！
勝てないまでも、このままではレースにすらならないのは明白ですな（涙）

こうなったら丸耐並みにバビューんとかっとんでスッキリするか、極悪ブロックで押さえ込むかorz・・・・。
「恐るべしマイナー後リーフ」

後、２週間・・・・・・時間とお金が足りない。
有るのは気合だけ（瀑）

好天に恵まれた本日の袖森！
我が「ZER」の成績は何と！ビックリ予選２位！
んで、スタート担当の、あどさんが最前列からのスタートです！
中、高、大の秘密兵器が炸裂しました・・・・・若いって素晴らしいです（汗）



WITHMEギャルと、予選２位にご満悦の監督（笑）
最前列って良いですね～！

んで、スタートあどさん、Ti大先生、Tiさっちゃん、らむ、NEWメンバーのcarbon_cowboyさん、hikonob35さん、Tiナベちゃん、の順番で全員無事に電欠まで走りきりました。

そして最後はこの方しか居りません！

ラストで２度目の出走！・・・（私が足を引っ張ったのは内緒です）
１コーナーのパッシング、最後のS2Kのオーバーテイク・・・・流石です大先生！シビレましたよ～。
この凄さは生で見ないと伝わりません！スポーツカーのS2Kや、ダンゴ状態の１コーナーをスパっと鮮やかにパッシングするカッコよさ！お世辞抜きでカッコイイっす！
興味が有るかたは是非とも現地で生でご覧になってください。

結果はクラス優勝！参加者の皆様、おつかれさまでした。

そして何故かあの彼が・・・・・・個人総合優勝？ん？何の？・・・えっ！いつの間に？・・謎でした（瀑）
とにかく１等賞ですから何はトモアレ＼_(^◇^)_／＼(*^^*)／ おめでとっ！