らむチャンのブログ一覧

（画像はZUMMYさんHPより拝借）
今年もお世話になりました。
袖ヶ浦、富士、成田、筑波と激動？の笑いあり、大泣き有り？の１年でした。
親孝行？な娘は、私の懐を知ってか知らずか？一度もクラッシュせず、無事に今年の全てのミッションを終了しました。
来年は１月１０日に、ZUMMYさん主催のEVスプリントレースからスタートです。
どこまで行くか？どこで飽きるか？解りませんが、父親としてできる限りの応援をしたいと思います。

スーパータイムアタックバトル 2016 シリーズ Rd1
2016年　1月10日（日）
　　ゲートオープン　　7:00
　　受付　７:３0
　　走行時間　9:00～14:00




＜ＥＶレース＞　

　　　　予選　15分
　　　　決勝　7周で行われる　ＥＶスプリントレース

参加費　１５０００円（早期割引有りの場合）

予選後の充電時間も十分に有るので、予選、決勝共に全開でアタックできますね！

らむ号（小娘）出ます！...........私が走りたい"(-""-)"

ZER主催（あど氏代表）第１回走行会が無事終了しました。参加者の皆さま、お疲れさまでした。
今回はエントラントとしてでは無くインストラクター側での参加でしたが、皆さんの熱心な？タイムや走行ラインに拘る姿勢に感動しました(^^♪
リーフでサーキット走行はつまらない？経済的なだけの買い物車？？？？
否・・・違います！


低重心からくるコーナリング性能はずば抜けた物が有りますし、今回の参加者の車のように車高を下げてロールとストロークをキチンと確保すれば驚くほどそのスポーツ性は高いです。
実際、それほどの運転スキルを持っていない我が娘でも、オンザレールのコーナリングが可能ですから(笑)

しかし問題も多々あります・・・・それはその機会があまり無いと言う事、走行会にしろ、レースにしろ当然ですが内燃機関が対象なので、EV車独特の航続距離の問題にマッチしてませんし、走行場所の中の設備としては、袖ヶ浦FRW以外では充電設備が無いです。

現時点で唯一のEV対象の競技会はご存知のJEVRAさんのEVレースです。これはこれで素晴らしいバトルフィールドです・・・・が、２０１６年シーズンは既存のリーフオーナーにとって辛い事になりそうです。それは新型３０KWの登場が原因というのは皮肉な物ですよね( ﾟДﾟ)
現在のルールのまま来年新型３０KW搭載車との混走レースとなった場合、現行の２４KW車は全く歯が立ちません。予選は互角ですが、おそらくレースペースでは１周あたり２秒強以上のビハインドを背負うでしょう。これは電池容量の差というEV車の宿命で、個人の努力や技術向上だけではいかんともしがたいハンデになります。

この問題をクリアーするには、レース距離を短縮するしか方法が無いのです。
たとえば筑波サーキットで例えると、２４KW車が全開で走り切れる距離のレースならば？１２周程度かな？これなら３０KW車は必要ないですよね？

セグかけしたリーフは？１０周レースとかにすれば１２セグリーフとの差は少なくなりませんか？
周回数が少ないとつまらないかな？
否、現状のJEVRAレースは、そのレース距離が災いして事実上レースをするのは１周か２周です。
これはこれで絶妙な駆け引きが有って面白いのですが、上位を目指すなら３０KW車が必至条件になります。
だったら９セグリーフでもビハインド無く参加できる、９周とか８周とかにすれば、全周全開でバトルできますよね？
たとえ８周レースでも、楽しいと思うけどな～(＾◇＾)
例えばリーフクラス、ⅰミーブクラス（スマートEV）、BMWi３クラス、とかで台数集まればシリーズ戦が組めないかな？？？
なんて夢を見てました！ね、ズミーさん(笑)



あっ！峠アタックやコースジムカーナならクラス分けに寄っては面白いかも？？？