ブレーキローター復旧作業、無事完了！

前回の日記で購入した全ての部品と工具が自宅に届いたので、平日を狙って作業開始！
詳しくは整備手帳にUPしますが、ブログには完了にいたるまでの経緯を。

１日目、道具のおかげもあって順調に作業は進捗。問題の右リアに約５時間かかったものの、左リアは１時間弱で作業を終えるペースでした。しかし最後の最後、キャリパーブラケットにキャリパーを固定するボルトでまたもや締め付けトルクを間違えてしまい、M8のボルトをネジ切ってしまいました。。。



ただでさえやりたくなかった作業を失敗したことで、僕はこれまでのクルマ弄り人生で最低ラインまで凹んでいました。
のちの家族による証言では「怖すぎてこっちが気を使ったくらい」だったそうです。
もうこの時点ではDIYでやるのを諦めてディーラーに持っていくつもりでいました

しかし、ディーラーに電話したら、繋がらない。。。HPで調べてみると

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5月定休日＆ＧＷ期間営業のご案内

いつもルノー沼津をご愛顧頂きまして、誠にありがとうございます。
誠に勝手ながら、ＧＷ休業をさせて頂きます。
　
■ルノー沼津ショールーム（サービス工場含む）　5月1日～5月4日まで■
※5月5日（土）より通常営業いたします。

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・・・・・・。

今年のGWの予定が全て音を立てて消えていくのが見えました。。。

しかしFacebookでの友達の励ましもあり、翌日ダメ元で作業してみることに。

折れたボルトの形状からして、おそらくスライドピンのナット側から頭がでているハズ。
これをラジオペンチやネジザウルスで回すことができれば、同じ形状のクロモリボルトが購入できれば作業は完遂できるはず。あとはボルトの折れ方の運しだい。

ということで作業２日目。

昨日で学んだ手順に従ってテキパキとブレーキキャリパーを外します。
そして、外したキャリパーを覗いてみると、、



キター！！！

ツイてる！！

ということでこの折れたボルトをラジペンで掴んで外します。



見事に外れました！やった！



あとは同型のボルトを購入。これは近くのホームセンターでクロモリボルトを探しましたがが、長さが数ミリ足りないだけでピッチもサイズも同じものを見つけられまいした。ちなみにM8 x P1.25でした。



上下のボルトをセットで交換し、作業完了！



近所を走行チェックしてみましたが、変な引きずりもなく、数キロ走行後にローターを見てみましたがアタリもキチンとでてそうでした。

ということで最悪のGWになりそうだったローター交換作業もなんとか完了。

やっぱり自前作業は大変。あんまり時間もないし、今後どうするかは考えものですね。

ま、嫌いじゃないんですけど（笑）