Gocarのブログ一覧

本家が決まる前に（かぶるといやなので）先に決めちゃいます。ちなみに、大きく分けて３つもある日本の「カー・オブ・ザ・イヤー」で一番最初に決まったのが「日本自動車殿堂カー・オブ・ザ・イヤー」でこれは「ホンダ ＮＢＯＸ＋」でした。

この前発表するつもりが、過去のもので終わっちゃったので、今回はちゃんと選びます。

まず、本家同様１０ベストカーです。

「トヨタプリウスＰＨＶ」
未試乗。しかし、以前試作車段階のものには試乗したことがあり、これの出来の良さには感激した。街中ではほぼ電気自動車で、ノーマルのプリウスよりさらに未来的な印象が面白いし、うまく使えばかなりエコノミーでありエコロジーである。少し値段が高いことや、電気のみで走れる航続距離が若干物足りないところがあるが、しかしこれを市販化したことにはやはり拍手を送るべきことだろう。


「トヨタ８６」「スバルＢＲＺ」
試乗済。スポーツカーとしてまだ注文はいっぱいあるが、今の時代に２００万円台のスポーツカーを発売したということはやはり意味があることだと思う。乗ってみると確かに面白いし、ここ最近にはないピーキーなエンジンと、ショートストロークのＭＴも古典的だけれども、こういうのが１台くらいはあってもいいかもしれない。


「ホンダＮＢＯＸ／ＮＢＯＸ＋」
未試乗。ノーマルのＮＢＯＸよりも「ＮＢＯＸ＋」がいい。コンセプトがユニークなクルマで、細かいところを見てみると、からくり仕掛けみたいなことになっているのがホンダらしく面白い。軽自動車にもかかわらず、横滑り防止装置を標準装備したところも素晴らしい。


「マツダＣＸ－５」
試乗済。なんといってもディーゼルエンジンの出来の良さに感激した。それに組み合わされる６Ａ／Ｔも変速ショックのない気持ちのいいもので、さらに値段は３００万円以下であるという非常にお買い得感のあるクルマ。１８００ｍｍを超える全幅だけはいただけないが、それ以外は文句のない今年大注目のクルマ。


「スバルインプレッサ」
同乗試乗済。レガシィが大きくなり過ぎた今、インプレッサが日本で扱うには良いサイズのクルマになってきた。この車も中身の割に価格が安く、さらに先進安全運転支援システム「アイサイト」を装備するグレードがあるのもいい。


「スズキワゴンＲ」
試乗済。確実に先代モデルよりいいクルマになっているのは間違いなかった。ターボは不要と思わせるほど新開発のエンジンとＣＶＴのマッチングがいいし、軽自動車とは思えない乗り味も良かった。こまめにスムーズにアイドルストップするのも感心したし、日常扱うには大変いいクルマということを実感。ただ、直進安定性の低さは要改善。


「ＢＭＷ３シリーズ」
試乗済。ガソリンエンジンの「３２８ｉ」「３２０ｉ」、ディーゼルエンジンの「３２０ｄ」に試乗して、どれも非常によくできていた。値段さえ考慮しなければ、今年一番よかったクルマと言えるかもしれない。文句の付けどころがないほどよくできていた。やっと日本にディーゼルエンジンを導入してきたことは大賛成。アイドルストップからの再始動のスムーズさにかけているのが残念だったが、それ以外は文句なし。


「ＢＭＷアクティブハイブリッド５」
試乗済。これこそ値段を考えなければ、全く言うことのないクルマだった。トヨタのハイブリッド技術が一番と思っていたけれども、ＢＭＷもなかなか侮れないもので、実に快適で気持ちよく走っても楽しくエコロジーなクルマだった。


「アウディＡ１スポーツバック」
未試乗。Ａ１が出たときにこれの５ドアがあれば…と思っていた要望に真っ先に答えてくれた。扱いやすいサイズにアウディらしい質感の高いインテリアは魅力的。


「フォルクスワーゲンｕｐ！」
未試乗。軽自動車と負けないほどの価格設定で、さらに自動ブレーキシステムも全車に標準装備してきた点など見るべきところはあるものの、細かいところのコスト削減で「？」をつけたいところもなくはないが、しかしそれにしても日本車に対していい影響を与えてくれるはず。

以上、今年良かった１０台です。


それでは、今年の「Gocar of the Year 2012」の発表です！！


「マツダ ＣＸ－５」
選定理由：何よりあれほど日本では悪者にされていた「ディーゼルエンジン」を一気に普及させ、ＣＸ－５の販売車両のうち８割がディーゼルエンジンというほど、消費者を満足させているパワーユニットとなっていること。実際に走ってみても、先行するメルセデス・ベンツのディーゼルエンジンにひけをとらないエンジンとなっていた。それでいて、価格は３００万円を下回るグレードが大半であって、非常にバリューフォーマネーの高いクルマであったことが選定理由。
ただ、一つだけ残念なことは日本の交通事情には適していない幅を有していることだけが残念なポイント。それ以外は、全く言うことのないいいクルマだった。

価格を無視すれば「ＢＭＷ ３シリーズ」が一番いいと思いましたが、何しろ高い。「３２８ｉ」「３２０ｉ」、ディーゼルの「３２０ｄ」にも乗りましたが、アイドルストップの再始動の印象はＣＸ－５のほうがよかったように感じました。
あと「スズキ ワゴンＲ」も相当良かったですが、いくつかマイナスポイントもあったため今年は「マツダ ＣＸ－５」を選びました。

僕が今欲しいと思っている数少ない国産車のひとつがこの「マツダ ＣＸ－５」のディーゼルエンジンモデルでもあります。