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昨日の暴風雨、皆さんは大丈夫でしたか？
私は幸い大きな影響も無く、台風一過ならぬ暴風雨一過の清々しい朝を迎えることが出来・・・・
ませんでした。
←理由はこれ
今朝クルマに乗り込む時、見慣れぬ風景が・・・
ぶつけた覚えは無いので、恐らく昨夜のスーパー駐車場が怪しい。

写真は今夜撮ったので見にくいですが、相手のバンパー側面とその上の金属部分を擦って行った様子です。

さて、板金塗装なんて１０年以上頼んで無いので、何処に出そうかな？
こんなところが良いよとか、板金屋さん選択のポイントがあればお教え下さい。

水温が上がりません
定期交換部品のサーモスタットですね

Dに交換依頼したら、、、
「テスター積んで20kmのロードテストしましたが、異常ありません」

テスターでサーモスタット開度が確認できるのか？
という野暮な質問はせず

仕方ない、自分でやるか
暖かくなってきたし、秋まで待つか

昨日京都から帰ってきました。

ここ数日で高速を1,000km程走行しました。

帰宅後、洗車をしていると、マフラー出口の煤が少ないことに気がつきました。
洗車時にマフラー出口の煤も掃除してチェックしているのですが、今回は煤の付き具合が明らかに少ない。

また、エンジンはリミットまで、より気持ちよく回るようになり、アイドリングもより安定しています。

やはり、エンジンは回して鍛えなければ。


しかし、第一世代直噴の特徴である、希薄燃焼領域を使わないと調子の良いエンジン・・・

直噴OFFスイッチが欲しい

アルファGTのオイル交換は、オイルフィルターを交換しない場合は上抜きで大部分抜けるとのことなので、ポンプタイプのオイルチェンジャーで交換しました。

抜けた量は4.2L、入れた量は4.2L
レベルゲージで確認すると、抜く前より少し多い???

疑惑の目が行ったのは、\2000で買ったオイルチェンジャー
←（お前が怪しい、安いし）

台所の計量カップで計測開始　・　・　・案の定、目盛りが合っていません
目盛りで4.2Lあたりが、実量4L
0.2L抜いて、めでたしめでたし。

同じチェンジャーをお使いの諸先輩の方々は、もうご存知かもしれませんが・・・


第一世代の欠陥直噴エンジンですので、オイルの過量は少しでも避けたいです。