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イイね!
2018年04月12日

初めてのサーキットの来ると真価が問われる【早く速くなる】

初めてのサーキットの来ると真価が問われる【早く速くなる】 ポールリカールでのWECプロローグテストを終えて...

ル・マンで6月の24時間戦の際のゲスト対応の為のMTGを旅行代理店の担当者と実施、時間が余ったので念願のモンサンミッシェルにも行ってギリギリでパリ発の飛行機に飛び乗る、日本まで戻ってきたら羽田に滞在5時間ですぐシドニー経由のニュージーランド・オークランドへ。

NZ初上陸でハンプトンダウンズサーキットで開催のフェラーリチャレンジのコーチWEEKとなってます。

パリからの移動は30時間以上、地球半周はしているな・・・、時差はフランスから10時間、日本からも3時間(日本よりこちらの方が早い)ありますので体が朝なのか夜なのか?もう分からなくなってます(笑)

私も初サーキットなのでコーチの仕事が通常通り出来る様に”それなり”の準備をしてきましたが今回担当させて頂く『ですけ』選手も凄く素晴らしい!!

新品タイヤしか選択が無かったので私がマシンチェックと基準タイム作りの為にまずスタート。
アウト - ストレート1回通過 - イン → マシン作動チェック
・・・と、言いつつ各セクションの走らせ方はシミュと映像からの自分のイメージとの擦り合わせは既にスタート。

計測1LAP目は37秒台、詰まったのでクリア作って再度アタックで36秒4、その後走りブラッシュアップするも36秒台は切らなそう(タイヤの良い所を使ってしまっているので走りを良くしてももうタイム更新はしないレベルと判断)なので計測TOTAL4LAPで終了。
(初コースでも計測2LAP目がベストで、この時点で総合2番手)

ですけ選手も初コースなので少し長めに単独走行でPractice1は41~42秒台の感じ。
(まだ5秒落ちレベルだから初コースならではの攻略しきれてない感じ)

Practice2で同乗走行を実施して37秒台の世界を体感してもらう(2LAP計測)。
直ぐに乗り替わったらご本人も39秒台で走れる。

直ぐに新品タイヤに交換して予選シミュで無線でクリアの部分を伝えて37秒台まで突入。

つまり、今まで”初コースに来たら1日、2日掛かって出来る様になった事を半日、およそ計測15LAPで出来る様になった”と言う事なんです。

100LAP走って速くなるのも大事ですがレースWEEKは限られた時間しか無いので20LAPで早くなる事が大切。

これは基礎がきっちりFSWと鈴鹿でシーズンオフに走りこんで固めたからこそ、初サーキットに来る前も効果的なシミュトレをしてきたし、ここへ来て走り出す前に自分の足でコースを確認したり・・・しっかり準備をしてきているからです。

早くスムーズに事が進めば、決勝用のセットアップを試せたり、タイヤの連続走行のタレを確認したり・・・周りのライバルより半歩、一歩先を進める。

アマチュアレースになればなるほど、この人より効率よく(早く)速くなるのが大切です。

データ解析も車載比較も済んで、明日はもしかしたら雨かも?という予報ですが『DRYでもっと走りたかった』という事はない!

この『万障お繰り合わせ』状態を構築するのが私のコーチとしての役割だったりする訳です。

ハンプトンダウンズサーキット、1コーナーは下りの90度で先が見えずにトリッキーだし、奥のヘアピンから先のT3~T4の英国風レイアウトも嫌らしい、T5-T6は鈴鹿のスプーン1個目と袖森のT5-6(下りの奥が小さくなる左)がコンビネーションな感じ、T7もリズム崩すようなヘアピンだし、T8も鬼の様な下りの奥が小さいヘアピン、そして最終T9は一見T4のようで少し考え方を変えなきゃいけないし。。。

嫌らしいけど”初”は楽しい!です。

集中して最初の計測4LAPと同乗での計測2LAP、合計6LAP計測のみでしたが十分楽しめました。

明日からの帯同コーチングも良い役割を担いたいと思います。
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Posted at 2018/04/12 12:45:08

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