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イイね!
2018年05月17日

タイヤグリップの使い方配分・一般道は親切放物円設計【本庄トレ/袖スポ会急募】

タイヤグリップの使い方配分・一般道は親切放物円設計【本庄トレ/袖スポ会急募】 本日はFSW連勤2日目。

午後から走行会の中でFerrari Challengeに参戦中の方のマンツーマン同乗ドラサポを実施しました。

先月のNZ戦を経て、地元FSWでの好走を目指して、鈴鹿と共にシーズンオフから走りこんでいるコース。

先日の自習練のデータを見る限り問題点は2つ。

新品タイヤの際にグリップをタイムに繋げる走らせ方と後半(第3)セクターの部分。

この2つの問題は実はリンクしている事が多くて、新品タイヤのグリップをブレーキングや旋回速度に使いすぎていると帰って出口のフル加速が結果的に遅れるのが原因で、回り込むようなコーナーが多い第3セクターでその兆候が大きく影響しているという訳です。

中古から新品に例えば10の量グリップが上がりました。
それを減速で4m、旋回速度で4km/h上げてしまうと加速は2km/hしか良くならない(数字足すと10)
しかし本当にグリップを活用してタイムに繋げるには・・・
減速では2mだけしか奥に行かない、旋回速度も2km/hしか上げない、その代わりに満を持して加速では全開になる位置での車速を6km上げる・・・位の配分のつもりでないと中高速コーナーは大きな影響ないけど、低速で回り込んだり、複合区間では影響大なのです。

これさえ走行中に自問自答で調整できる”仕組み”持っておけばプロの1-2秒落ちでコンスタントに走れる!そういうレベルで走れる様になっているだけに”あともう一歩の打率を上げるトレ”がレース迄の約1カ月で必要!という1日でした。

凄く充実した1日。。。

明日は本庄トレ開催組とラウンジ組に分かれての1日です。
私はラウンジ3日目勤務なのでドラサポも急対応が可能です。

そして19日(土)はワンスマ袖森ライセンス所持者の袖森スポーツ走行会(ライセンス新規取得・更新)、同乗ドラサポ、一般ライセンス走行(20分×3本)、当初の天気予報より悪くなさそうなのでドタ参お待ちしております~!

袖-1GPに向けて練習したいっ!! 同乗ドラサポで苦手なインフィールドを攻略したいっ!! などなど、チャンスですよ~~!!

画像はGoogle Mapで解る、一般道は親切に放物線になってますよ!の例
(第三京浜の港北インターです)

レーシングコースは広くてスピードが限界領域でないとどこでも走れてしまうから悩む。
私が親切に車の幅1.5台分位でラインを引いて差し上げたらきっと2-3秒いきなり速く走れる方も多いと思います(笑)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/05/17 18:11:45

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