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2017年11月01日 イイね!

袖森スポ走無事終えて次は袖森FES / 袖-1GPへ【車種違えど操作の流れは一緒】

袖森スポ走無事終えて次は袖森FES / 袖-1GPへ【車種違えど操作の流れは一緒】袖森スポーツ走行会も無事に終えていよいよ今夜の便でWEC 上海戦へ出発です。

こっそり教えますが・・・
次回のスポーツ走行会は年に1度の無料走行会で来年の1月4日(木)に開催決定です。

今日から11月。
ワンスマとしても澤としても10月の分を挽回する位のサーキット日和を望んでやみません。

私はWECですが明日2日(木)は広場トレがあるし、上海から帰国したら鈴鹿CCMCもある。
(先月のCCMCは台風の影響でコースに損害が発生してキャンセルだったので)

そして今月のメインイベントである「袖FES / 袖-1GP」が12日(日)にあります。
→ 各クラス募集中ですので宜しくお願いします。

袖森祭りが終わるとWEC最終戦のバーレーンがあり、今からドキドキ。。。

合間合間にはFSWや袖森でのドラサポの予約があったりもしつつ、バーレーンからの帰国後は筑波2000での同乗ドラサポ(募集中)、本庄トレ(募集中)が23日(祝)。

そして今月最終週は中部地方へ(マンツードラサポの要請を頂きました)。

あっと言う間に師走の声が聞こえてきて、既に準備が始まってますがオートサロン2018も。。。

画像は今日の同乗走行3名のタイム比較です。
赤 → ゴルフ GTIスポーツ 20秒2
青 → ジャガー Fタイプ 20秒4(電子制御 FULL-ON)
緑 → FIAT 595 26秒2

条件が違えど260馬力のゴルフと390馬力のジャガーがほぼ同タイムというのも驚き。
でも大切なのはブレーキを踏むまできっちりアクセルを踏んでられるか?
ブレーキの強弱コントロールが出来ているか?
目標物に対してコーナーの形状に囚われず、車速レベルに応じた適切な操作でターンインしてるか?
向きが変わってからアクセルONで正しい位置へ加速(脱出)出来ているか?

そのコーナーのプロセスの再現性。

減速初めてコーナーのボトムを迎えて加速するまでの部分が袖森なら1LAPで大きく分けると6回ありますが、その部分は車種が違えど形状(操作の流れ)は一緒なのが良くわかります。

さあ、WECモードに変換しないと。
Posted at 2017/11/01 12:40:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
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