バルンウニのブログ一覧

１１/２１（水）

ビボップのエアフィルターを交換して、結構な違いが体感できたので、
調子に乗ってオレンヂ号の方も交換してみた。

無限にも採用実績があるらしく、価格も手ごろだったので↑のをば調達。

届いたので早速ボンネットを開けて・・・、
パコパコ、パチパチ、ポコッ、ググッ、ギュ、ポコッ、パコパコ、パチパチ、
ハイ、交換終了～。

工具要らずで現行ステップワゴンの３列目収納の如く、お手軽に終わりました。



で、近所をちょいとだけ乗ってみて・・・、



お～、軽～い。

・・・と思ったらほぼガソリン空だった・・・。

普段乗ってないからわかりにくい・・・。
若干下が太くなった気はするけど、感想は日々乗ってる嫁に聞くとするか。
「よくわからん」で終わりそうな予感大ですが・・・。



連休にでもガソリン満タンフル乗車で近くの山を登ってみるかな～。

１１/１１（日）

ビボップの鈍いアクセルレスポンス解消のため、
先週と同じお店にてエアフィルターをば交換。

軽くそこいらを一周・・・。


で、

アクセルレスポンスそこそこ上昇。

トルク感、かなり上昇。

１～２速の変速時の落ち込みが少なくなって、３速の加速が気持ち良～い。

５速での速度維持が容易になって、流して走るのがこれまた気持ち良くなった。

低速官能の頂に少し近づいたか？！

７０ｋｍ辺りまで行くと・・・ここいらで６速目が欲しい・・・。


スポーティ～且つ運転しやすくなったぜ～。






にこやかに支払いを済ませて家路に。

そこいらを一周した時には、アクセルの方しか気にしてなかったので気づかずでしたが、
もう一つの悩みの種のカックンブレーキのタッチが明らかに違う。

？？

なんで？

これは気のせいではないなり。
誰か教えて～～～～～。

１１/４

ビボップの一番の悩みは、極少の積載量でも不便な乗降車性（一般論）でもなく、
アクセルとブレーキの間隔が狭すぎることでした。

ブレーキを踏むと時に、常にアクセルと同時に踏まぬよう頭のどこかで気を付けて運転するので、
微妙なストレスが常に溜まり、長距離時には右半身のコリが出てました。

折角座り心地のいいシートも、座る姿勢に無理が行って、イマイチ活かしきれてない感じでした。


で、

ひん曲げてもらいました。
２０ｍｍ位かな～？

右足の配置が自然になり、何の気遣いもなくブレーキを踏めるこのストレスの無さ、
愉快なクルマがもっと楽しくなりました。


あとはカックンブレーキとアクセルレスポンスを何とかしたいな～。