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最近NチビネタばかりなのでたまにはXRネタでも。

今回はXRのフェンダーレス化をしてみました。
ツレの部品取りXRについてたタケガワのフェンダーレスキット。

サクサク～っと配線加工して取り付けてみました。



モッサリとしたリア廻りがスッキリしてシュッとした感じになりました。
欲を言えばもう少しケツ上がりにしたいですね～。
あとリフレクターと三角表示のステッカー貼らなきゃ・・・。

しかしいい感じでXRが仕上がってきてます。
基本的にはエンジン本体に手を入れるつもりはあまり無いけど。。。
理想の形まであと少し・・・って感じです。

多分ウチの近くでXRをココまで仕上げてるのってあまりいないんじゃないかな？ｗ

そう言えば一ヶ月ほどＸＲに乗ってなかったら
追加で付けたバッテーリーが上がってました。。。
寒かったせいかな～
でも基本的にはメーターのバックアップ電源しか電力消費無いんだけどなぁ。

本日は幼馴染のツレとツーリング予定だったけど
事前の天気予報で雨と出てたので中止になり・・・
今週もＸＲをイジってみました。

今回取り付けたのは・・・
オイルキャッチタンク。

ず～っと前からブローバイでスイングアーム廻りが汚れるのが気になってたのですが
ヤフオクでオイルクーラーとキャッチタンクが安く出てたので買ってみました。

買ってみて思ったのは。。。
もしかして失敗したかもｗｗｗ
まぁ中古でヤフオクなので文句のつけようがありません。

元々赤のアルマイトだったのかもしれないけど
色が抜けてしまっておもったよりもキャッチタンクの状態がよくない。

ってことで再塗装して取り付けることにしました。
ホース取り付けバンドのエコノフィッティングも赤色が抜けてるので
コレは後日新品にするつもりです。
エコノフィッティングで探してるとよさげなのを発見したし。

しかし・・・新品よりお金をかけるとかなんだかなって感じですが。

とりあえず色を塗りなおして取り付け。
ここでまた問題発覚。
オイルキャッチタンクが意外と大きくてＸＲに取り付けるスペースがあまり無いと言う。
んでもって一緒についてきたメッシュホースでつけようとするとかなり制限される。。。

アレコレと検討してやっとそれなりに見栄え良く付けれる所を見付けて取り付けて
こんな感じになりました。



オイルキャッチタンクについている取り付けステーを生かして付ける事が出来なかったので
ホースバンドでフレームに取り付けました。
そのままつけてもｋタッチタンクがカツカツとフレームに当たるのもなんなので
余っていたシリコンホースを巻いてみました。
こうやってひと手間かけて取り付けることによって
少しワンランク上の取り付けになった気がしますｗ
ホースの取り回しが本来とは全然違うけど
一応機能はするはずなのでコレで良しとします。

なんか右にばっかりパーツが集中してバランス悪いです。
もう少し考えないとなぁ。
次はオイルクーラーの取り付けと行きたいとこだけど
コレも悩まされそうな感じです。

ブログをサボリまくってますが・・・
生きております。
色々やってますよ。

新型ロードスターも発表されて
クソカッコエェ・・・と思いながらも
まだまだバイクに浮気中です。

圧縮が抜けてダメダメになったＸＲは100のエンジンに乗せ替えて
再びしまなみツーリングに行ってきたし。
しかも泊りがけで道後まで。

ホーネットの方も盆休みに
大雨に打たれながらも幼馴染とツーリングに行ったり
先日も島根までツーリングに行き
納車半年で走行2000ｋｍを突破しましたよ。

そしてＸＲがウチに来て約4ヶ月になるわけですが
最初ドノーマルだったＸＲ



こんなだったのが



こんなんになりました。
正直勢い良く弄りすぎた・・・
結構散財してしまったｗｗｗ

反省はしてる、後悔はしてない
大分自分のカラーが出せてきたかな～って感じです。
まだまだいじりたい所あるけど少しペースを落とさないとね。。。

そして自分の理想に近付いてくると
次に弄るマシンが欲しくなる悪いクセがまたチラホラと。

Ｎチビを早く直せよってことなんだけどねｗ

先日車両を見に行ったときに手付金を払って
ひとまず取り置きをしてもらった時期愛車ですが。。。
本日残りの車両代を払ってきました。

ってことで大体の納車日が決まりました。
今月の中旬になりそうです。

ついでに次期愛車の写メを撮って来ました!!

ってことで写メでもアップしてみます。



アクラポなマフラー。



そしてデジタル/アナログなメーター廻り。



そして車体・・・・
あっ、コレは16、7年前に乗ってたＮチビです。
アノ頃中免とったらレプリカに乗るならＮＳＲ250だよね～とか
ネイキッド乗るならデビューしたてだったHORNETだよねとか話してたっけ。
んでもってZZRがいいだとかFZRが良いとか色々話してたな。。。

そして中免を取って憧れだったHORNETを買おうと思ったけど
結構高値で取引されてて諦めていた時にVTRの話が飛び込んで
NSR50→VTR250とホンダ車に乗り継いだわけですが。

次もホンダ車です。



高くて買えなかったHORNET・・・・







そう、次の愛車は・・・・











HORNET600（’10)です!!
走行2000kmとほぼ新車状態。
ｲｪｲ。

よりによって超マイナー車を選んでしまいましたｗ
逆輸入車と思われがちですが・・・
イタリアホンダによってイタリアで生産された正真正銘の輸入車です。

アフターパーツどころか純正パーツさえ手に入りにくいとか。
まぁそんなのはｷﾆｼﾅｰｲｗｗ

エンジンはCBR600のエンジンを乗りやすく中低速側にセッティングを振っている
・・・らしいけど102馬力もある車両です。
VTRの3倍以上の馬力、最初はホント丁寧に気をつけながら乗らなきゃね。
納車が楽しみです。

さてＧＷ後半戦2日目は・・・
午前中軽く部屋の掃除をして
昼から6日のツーリングに向けて準備をしようと思ったら
チェーングリスを会社に忘れてて取りに行って帰ったら小包が届いてた。
これこれ、これを待ってたんです。
早速開封。



才谷屋のカーボンリアインナーフェンダー。

先日コレのＦＲＰ製の方を買おうと思いつつ
ハーフビキニとアンダーカウルを買ってしまったのですが
ヤフオクでカーボン製の中古を発見。

カーボン製は元々新品は30000円するのに
中古で10000円で落札出来たのでかなりお得。
ＦＲＰ製でも16000円位するのにね。

ってことでサクサク～っと取り付け。

・・・取り付け。

アレ？意外と手間が掛かるｗｗｗ
結局2個あるシートレールのボルトのうち1つを外して
シートレールをずらしたりリアブレーキキャリパーをずらしたりと
思ったより手間が掛かった。。。
まぁそんなに難しい作業ではなかったけど。

作業が終了したので写真を。。。



反対から



カッコェェ(´Д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧ

ＶＴＲ250の悩みの1つリア周りのボリュームの無さ。
コレがフェンダーを入れる事で少し解消されたかな？

まだ若干フェンダーに細かい修正入れたいけど
一応走行できるのでコレでツーリングに参加かな。

そしてフェンダー取り付け後は
ムーヴさんからオーディオ＆スピーカー、アンプ類を取り外し。
そんな感じで日も暮れたので作業は終了しました。

オーディオはロードスターへ移植です。