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NSR80のエンジンのヘッドが実はNS-1のヘッドだったっていう驚愕？の事実。
どうしようと悩んでたら

お友達登録してくれているREスピリッツさんが
80エンジンのヘッド持っているってことで安く譲ってもらいました。
NS系のシリンダヘッドだけど車種が不明とのこと。

ヘッドにはGE3って刻印があるとのことで調べたら
どうやらMBX80のらしい。

MBXとかまた懐かしいw


流石にボルトオンでした。



NSRに比べてスキッシュエリアが狭いとか。
燃焼室形状が違うとか。
走りにはあまり影響無いようだけど｡｡｡

まぁエンジンさえ掛かれば問題なし。
速さは求めてないからwww



80ｃｃエンジンで軽いとは言え
1人で載せるのは意外と大変だったｗ
腕がプルプルしてます。



キックを何発か蹴ってみたけど
圧縮もあるような感じでスムーズにクランクは回ってました。
けどキックギアが少し磨耗してんのかな？って感じはありました。
VM20はオイルポンプ付近は結構ギリギリになるみたい。



エンジンも乗っかった事だし
次はハーネスか。。。
と思ったらジェネレーターから出てるカプラー形状が手持ちのハーネスと違った・・・
加工して取り付けてやればいいんだろうけどメンドクサイし
手持ちのハーネスが何年式のか全く不明しかも50用だし。
潔くこのエンジンに合う80のハーネスを探す事にします。

この後は細かいパーツをつけて本日の作業は終了しました。
昼過ぎからずっと昼寝してましたｗｗ

来週からの休みは色々と予定が入ったのでレストアは進まないかな～。
とりあえずパーツ集めですね。

現状で必要なパーツはチャンバー、ハーネス、カウル、オイルタンクってところかな。。。
手持ちに50のノーマルと社外のチャンバーはあるけどつかないみたいだし。

NSRのレストア。
タンクのコーティングも済んだ所で
次にエンジンに手をつけます。
といっても今回はオーバーホールする前にまずはエンジンが掛かるかを確認する為に
フレームに載せる下準備をします。
長年のホコリやオイル、泥で汚れているのである程度綺麗にしてやります。

腰下はエンジン洗浄剤とスチームを使って汚れを落として｡｡｡


シリンダーヘッドとシリンダーはコイツを使ってやります。



メタルクリーン。
んである程度綺麗になったので新品のガスケットを組んでいこうと思ったけど
ピストンのヘッド部分に丸い打痕が・・・
????



・・・・
よーく見ると。



コレ・・・・NS-1のヘッドじゃが!!

はよ気付やって事ですね。



とりあえずクランクが曲がってないことを祈るばかりです。