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Nチビのレストアもエンジンがキック一発始動するところまで来ました。
ってことでチャンバーが無いままではアイドリングも出来ないので
ネットで中古チャンバーを買ってきました。
メーカーはRS YOKOTAの走り屋クラブチャンバーでTYPEはわかりません。



んで続けてオイルタンクの取り付け。


混合仕様でも良いけどいざ公道デビューした時に
ガソリンを入れる度に混合ガソリンを作るのはめんどくさいので
ここはやっぱり純正分離式の方が勝手が良いですよね。

そしてトップブリッジの交換。


セパハン化したせいで前期トップブリッジのままだと
フォークを固定できないので後期トップブリッジでも探すかと思っていたら
ＸＲのフェンダーレスセットとタンクをツレから売ってもらった時に一緒にくれたので
活用する事にしました。

このトップブリッジ用のステムナットが無かったので
純正を使ってるけど多少無理付け感が・・・
まぁしっかり止まってるのでよしとしよう。

前期純正のフォークトップキャップが見苦しいですね。

しかし大分形になってきました。

そろそろ外装を集めなきゃなぁ。
とはいえ結構値段がするのでココからはレストアも失速しそうだなぁ。
まぁやれる所からやりつつ外装買う準備しないとね。

最近NチビネタばかりなのでたまにはXRネタでも。

今回はXRのフェンダーレス化をしてみました。
ツレの部品取りXRについてたタケガワのフェンダーレスキット。

サクサク～っと配線加工して取り付けてみました。



モッサリとしたリア廻りがスッキリしてシュッとした感じになりました。
欲を言えばもう少しケツ上がりにしたいですね～。
あとリフレクターと三角表示のステッカー貼らなきゃ・・・。

しかしいい感じでXRが仕上がってきてます。
基本的にはエンジン本体に手を入れるつもりはあまり無いけど。。。
理想の形まであと少し・・・って感じです。

多分ウチの近くでXRをココまで仕上げてるのってあまりいないんじゃないかな？ｗ

そう言えば一ヶ月ほどＸＲに乗ってなかったら
追加で付けたバッテーリーが上がってました。。。
寒かったせいかな～
でも基本的にはメーターのバックアップ電源しか電力消費無いんだけどなぁ。