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今日は先日取り付けしたブリッツのタッチブレインをほんの少しだけ取り付け位置の移動をしました



取り付けたのは良いけど微妙にハンドルが遮って見えなかったので見える位置まで移動。
ついでにシフトパネルの一部を削って丸見えだった配線を
スッキリさせました。

タッチブレインを使ってて１つ気になったのはディマー設定がないことかな。
スモールオンオフで減光ができたら完璧なのになぁ。
1回、1回設定で減光させるのも面倒だしw

プリウスαにブレインのタッチブレインを導入しました。



プリウスを購入時から買おうと思ってたので
早速取り付けしました。

OBDにカプラーオンなので取り付けも簡単。
コレで欲しかった情報がモニタリング出来るので
満足しています。
モニターは
瞬間燃費
モータートルク
水温
全バッテリー容量
エンジン回転数に設定してます。

モータートルクとエンジン回転数で
プリウスαに乗り出して知った"滑空"状態も
モニタリングできます。

自己満足なんですけどね。

プリウスαの車高調整完了しました。

以下チラシの裏
純正ショック
フェンダー⇔地上
フロント 700mm
リア 700mm

フレックスZ
フェンダー⇔地上
フロント 650mm (50mmダウン)
リア 650mm(50mmダウン)

プリロード
フロント 15mm
リア 30mm

減衰調整
フロント 6段/8段
リア 6段/8段

フロントトー
IN 1mm

昨日やっとプリウスαに車高調を付ける事が出来ました。



車高は純正から約50mmダウンです。
けど現状だとタイヤとフェンダーの隙間がリア指1本分、フロント2本分とフロントがやや高いのでまたもう少しフロントを下げてからトーを調整予定。

とりあえずまたしばらく雪が降りそうにないから
夏タイヤ用のR32GTR純正ホイールで具合を確認。

かなり良い感じに仕上がりました。
テインのフレックスZ...
細かいピッチングはあるものの乗り心地はそんなに悪くなく
良い感じです。
純正サスのふわふわ過ぎるのに比べたらこっちの方が良いかな〜。

プリロードやら減衰調整でもう少しピッチング抑えらるのかな。