たいら～のブログ一覧

今週は、研修で頭パンクしそう。。。難易度、高すぎでクラクラしています。どうも、たいら～でございます。

ここ最近、ついてるな～というときと、ついてないな～というときが両極端でございます。

よくよく考えてみると、仕事が絡むと、ツキがなく・・・
プライベートになると、ツキがあるように感じます。

火曜日、お仕事を終え帰宅時の出来事です。
癖地の駅で、かなり遠くで人身事故があったことを知り、いそいで普通電車に飛び乗りました。んで、宝塚で出発を待っていると・・・動かない、おかしい。。。放送では信号待ちとのこと。だが、しばらくして・・・阪急に振り替え輸送になるとの放送！！
せこせこと、阪急に乗り換えました。ここで、マニアの血が・・・やってきたのは、最新型の車両でしたので、ちょっと得した気分で乗車。やっぱ、阪急の車両は乗り心地がＪＲとは格段に違います。

でも・・・遅い。。。後でわかったのですが、私より後のＪＲに乗った先輩と梅田に着いた時間差は、ほとんどありませんでした。。。そして、いつも以上に疲労感が。。。

そうそう。
次期インプのお話ですが、こっちは少しツキがあるのでしょうか？

納車が思ったより早まり、２３日の予定になりました。
おまけでつけてもらう予定のＳＴＩ　Ｇｅｎｏｍｅ製（純正パーツ）のタワーバーが生産中止だったとのことで、純ＳＴＩ製のタワーバーを取り寄せてつけてくれたとのこと。
スチール製→アルミ製へと、グレードアップしましたｖｖ

このまま、公私共に運気上昇を願うたいら～でございます。

鉄道ネタその２。

なんばへ行ったときに乗った南海電車。
やってきたのは・・・何これ？？

車両は泉北高速鉄道の物なのはわかりますが、この白いライオンは・・・

調べてみると、デザインは漫画家の松本零士さんが担当したそうな・・・
いわれてみれば、そんな感じしますねｗ

ちょっと面白かったので。

ちょっと、ブログサボリ気味・・・
いかんいかん。

かといって、これと言ったブログネタがそんなにありませんｗ

とりあえず・・・

家の裏には、阪堺電車と言う「ちんちん電車」が走っています。
私は、生まれた頃からこの電車の線路の音を聴いて育っています。電車が走る「カタンコトン♪」というリズムが、染み付いてしまっています。

それで、小さい頃大好きだったオレンジ色の電車。阪堺電車では５０１型と３５１型、昔は計１０両のオレンジの電車が走っていました。それが、全て広告電車となり、オレンジの電車はいなくなっていました。でも、ここ数年この５０１型はオレンジの塗装に戻されて走っています！
小さいころ、よくオレンジの電車が来るまで待っていたこともあります。

そんな電車のサイドをふと見ると、「就役５０年」の文字が・・・
この車両、昭和３２年製ですが、今でもバリバリの現役。阪堺電車ではむしろ、新しいほうかも・・・なにせ、木造の昭和一ケタ台の電車もバリバリの現役ですから。

ＪＲ等は新型の車両だらけですが、この阪堺は今でも貴重な車両が現役バリバリです。

そのうち、堺に新たに路面電車ができる計画もあるため、このような貴重な車両が見られなくなる日が来るのかもしれません。

でも、やっぱり貴重な車両がのんびりと走る「ちん電」、私は大好きですね～。

新聞見ていると１２０円の切符で５３０ｋｍの旅が紹介されていました。大都市近郊区間内の運賃特例を利用し、大阪（福島）～和歌山～滋賀～大阪（天満）までの旅みたいです。たしか、同じ駅を通らなければ、このルールは適用されたのでしたっけ？私もやろうかな・・・いや、やめとこｗ

んで・・・
ちょっと、お出かけ帰りに北新地からＪＲでのんびり帰ろうと思い、電車を待っていると・・・やってきたのは直通快速。ちょっと、マニア心をくすぐられて家まで遠回りして帰ることにして見ました。

直通快速とは、先日開通したばかりの「おおさか東線」を通る快速電車です。尼崎～放出～久宝寺～奈良へと走る快速電車。朝は尼崎行き４本、夕方に奈良行きが４本走るだけのマイナーな快速電車です。

某、僻地への通勤路を走っているのですが乗る機会まったくなし。自分にとっては、ほとんど関連のない電車です。

電車がホームに入ってきてまず思ったことは、ガラガラ・・・３分前に普通電車が走るために、乗る人は少ないです。さらに、あちこちから「この電車はどこへ行くの？」「あれ？いつもと電車が違う・・・」とあわてて降りていく人、かなりの混乱を招いているようにしか思えないです。

車両は、この快速電車専用に新製した２２３系６０００番台（また調べてしまった・・・）なので、ピッカピカ。新快速と同じタイプの車両ですので、凄く乗り心地がいいです。これで通勤できれば、少しは肩＆首痛から開放されるのに・・・

そしてはじめてのおおさか東線、直通快速は全て通過するのですが・・・えらくゆっくり。環状線を走る関空快速もそうですが、普通電車の合間を無理やり走らせるのでトロトロ運転・・・直線全開であろう神饌区間も８０ｋｍ/ｈを最高にゆ～っくり・・・

久宝寺で乗り換えるために下車。が、時刻表見るとすぐ後に大和路快速加茂行き・・・

あの～、これだけ人が乗ってないですし・・・前後を電車がちゃんとはしってますし・・・走らせてる意味、あるの？？

乗った感想
・かなり多くの乗客に混乱を招いている
・前後にちゃんと電車が走っており、客は乗らない
・快速とは名ばかりでトロトロ運転、普通電車を追い抜きません（久宝寺まででは）
・新製車両ですが、人が乗らないのでピッカピカ（未だ新車のにおいプンプン）

これが、無駄って言うのでしょうね・・・
ちゃんと車両もエネルギーも、有効活用しましょうね、ＪＲさん。

は・・・今週、インプのエンジン掛けてない。。。

本日は夕方からお出かけ・・・ってことで、布団からまったくでるつもり無かったのに。。。こんな日に限って、早めのお目覚め。そんなわけで、こんにちは、たいら～でございます。

先日の東京出張でのお話。

夜、宿まで、いろんな電車に乗りました。ほんと、東京の電車はたくさん走りすぎていて、わかりません。でも、少しずつは覚えてきたのかな？ＪＲは、迷わずに乗ることができました。でも、地下鉄は無理です・・・

私の鬼門は、北千住駅です！！
さっぱりわかりません・・・同じ改札の中で、ＪＲ常磐線（それも快速と普通でホームが違う！！）、地下鉄千代田線、地下鉄日比谷線、東武線・・・目的地の駅まで、どれに乗ればいいのか・・・それも、それぞれ鉄道会社違うし！！

はい、今回間違えましたｗ　ＪＲ乗ったつもりが、地下鉄？？　改札口でＩＣＯＫＡで通れず・・・まさか、駅員さんに某僻地までの定期券（ＩＣＯＫＡ）を提示することになるとはねｗ　結局、現金で１６０円をお支払いil||li _|￣|○ il||li

さてさて・・・

そんな道中で、めっちゃ珍しい車両に乗ることができました！！
超マニアネタですが・・・

２０７系試作車！！
実は私、この車両の存在は知っていましたが・・・まさか、現実乗ることができるとは思いませんでした。なにせ、１本しか走っていないのですから・・・国鉄時代の１９８６年に１本だけ、製造された車両です。

で、ですね。

実は、現在某僻地まで毎日乗っているあの車両。あれも２０７系・・・ＪＲ西日本で量産化されましたが、この試作車とは関連はありません。でも、なんか切っても切れない関係に思えたのは、私だけでしょうかｗ

まあ、完全自己満足、超マニアネタになりましたが報告まで・・・