<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ボッチャ / ボッチャのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/</link><description>ボッチャです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 31 May 2026 00:15:15 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ボッチャ / ボッチャのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/</link></image><item><title>EV</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/44685719/</link><description><![CDATA[試乗が解禁になったので、早速。
車両はベースグレード。


EVはトルクの出方が独特なものがあります。
びっくりするほどの速さではありませんが、必要十二分といえる動力性能です。
個人的には、これ以上の速さは不要と思えるくらいです。

乗り味、ステアリングフィールを考慮すると、なかなか ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Dec 2020 21:18:13 +0900</pubDate></item><item><title>4年目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/44685024/</link><description><![CDATA[早くも4年が経過。

定期点検とオイル交換で、5.6万程。

高価なリチウムイオンバッテリーは、今年は交換見送り。

とりあえず、そこそこ頑張って、乗り続けています。...]]></description><pubDate>Sun, 20 Dec 2020 18:54:06 +0900</pubDate></item><item><title>箱替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/44414857/</link><description><![CDATA[久々の投稿です。

３年乗るつもりで買ったM2ですが、このたび大人の事情により、箱替えすることに、、、、、、。

２年も乗っていると、当然、体が車になじんでいくものの、この車格には、様々な意味で少々オーバースペック？というのが、正直な感想でした。

現行ではやはり、N55エンジン搭載モデ ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Sep 2020 22:30:06 +0900</pubDate></item><item><title>RS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42679246/</link><description><![CDATA[オーナーさんのご厚意に甘えて、ちょいとだけ！

997では、素モデルとの差が感じにくかったのですが、991になってその差が明確になりつつあるようです。

足が引き締まっています。固いというよりもよりフラットな感じ。同時にステアリングフィールもシャープになっているので、車の動きがよりダイレクト ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Mar 2019 20:47:46 +0900</pubDate></item><item><title>GT3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42659723/</link><description><![CDATA[11年ぶりに、またここに帰ってきてしまいました。
おんなじような仕様になったせいか？シートに座ってみても、あんまり変わらず。なので、新鮮味としてはいまいち（笑）。

とりあえず、最初の印象ということで、、、、、

自分の周りでは、997以前のオーナーさんを中心に991型になってから、普通に ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Mar 2019 20:42:05 +0900</pubDate></item><item><title>NEW　３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42630192/</link><description><![CDATA[NEW 3シリーズ（Ｇ型）が出たので、とりあえず、乗ってみました。

Ｅ46を最後に、3は買っていませんので、もはや、3を語る資格などみじんもありません。そこは、あしからず、、、、、、

思えば3は、Ｅ90より高級路線化していき、先代（Ｆ型）においては、ボッチャの手の届かないところにまで、達 ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Mar 2019 21:47:45 +0900</pubDate></item><item><title>PC入庫</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42568948/</link><description><![CDATA[

3月になり、ようやく、豊橋から出荷され、PCに入庫してきたそうなので、友人が写メしてくれました。

認証問題で出荷が大幅に遅れていたRSモデルの影響で、出荷がずれ込んでしまったようです。

GT3は、12月生産分から19年モデルだそうですが、内容は18年モデルとおんなじです。

 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Mar 2019 16:24:11 +0900</pubDate></item><item><title>S58</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42530424/</link><description><![CDATA[BMW S58エンジンが、予想より早く発表になりました。B58がベースのようです。

搭載車両は、とりあえず、SUVである、X3と4！こんな車にそんなパワー！必要？と思うのですが、まあ、それはそれで、、、、、、、。

エンジンのお話ですので、興味のない方々は、スルーを、、、、、、、

 ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Feb 2019 20:57:15 +0900</pubDate></item><item><title>やはりWLTP対応</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42487097/</link><description><![CDATA[
コンペもいつの間にか、4700キロを超えました。

4000キロ超えたあたりから、いつもの如く、軽く吹けていくようになってきました。

トルク感はあるものの、レスポンスが穏やかかな？また、DCTもよりスムーズになっているのですが、なにやら切れ味がもうひとつ、、、、、、。
相変わらず大人 ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Feb 2019 15:29:04 +0900</pubDate></item><item><title>2019年のBMW</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42410141/</link><description><![CDATA[2019年になりました。

今年の日本にやってくるBMWというと、とりあえず、3シリーズ！これは、やはりインパクト大です。

M850にZ4！その他、Xシリーズの新型！

あと、秋頃に、1シリーズです。FF化が確定していますが、どんな感じになるのか？楽しみではあります。

M2におい ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Jan 2019 20:21:25 +0900</pubDate></item><item><title>2018年総括</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42355749/</link><description><![CDATA[今年最後に洗車しました。

6ポッドの大型のせいか、とりわけホイールの汚れが著しかったようです。

この１年は、いろいろあり、M240からM2を通りすぎて、いつのまにか、コンペになってしまいました。

この３台は、すべて直6ながら、それぞれ、全く違っておりました。

この中で、個人的 ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Dec 2018 20:00:55 +0900</pubDate></item><item><title>いいとことも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42324262/</link><description><![CDATA[コンぺにも、体も頭も慣れてきました。

慣らしも終わり、距離も、3000程。


M2と比べて、この車のいいところは、一言で、質感！にあるようにおもいます。

どっしりした乗り味と同時に、路面のトレース感に優れている印象です。

ステアリングも重めで、M2のような軽快シャープでない ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Dec 2018 20:15:28 +0900</pubDate></item><item><title>代車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42315026/</link><description><![CDATA[M2が納車になりました。というのは、嘘です。Dさんの計らいで3日ほどやってきました。

コンぺがなじんできたところで、ちょいと乗り比べ。



懐かしい排気音とエンジンの回転フィール。また車の動きが軽快。タイヤが路面をするする転がっていきます。

こちらのほうがバネ下が軽いせいでしょ ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Dec 2018 21:46:09 +0900</pubDate></item><item><title>今更991</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42259480/</link><description><![CDATA[先日、新しい911（992）が、発表になりました。と同時に、現行の911（991）旧型に移行したものの、新型が日本にやってくるのは、もうちょいと先。

しばし、このメーカーとは、疎遠でしたが、ひょんなことから、また、乗ることに、、、、


今更ながら、このメーカーも、いわゆるダウンサイジン ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Dec 2018 20:38:08 +0900</pubDate></item><item><title>pc</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42234991/</link><description><![CDATA[9月生産車が入庫してきました。

この9月から継続生産車両に課せられたEUの排ガス規制に対し、各メーカーがその対応に追われているのは、よく知られているところであります。とりわけ、排気系への微粒子フィルター装着！というのが、避けて通れない課題となっているようです。

受け入れなければならない！ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Nov 2018 22:36:57 +0900</pubDate></item><item><title>ふむふむ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42213968/</link><description><![CDATA[

五味さんによるインプレです。

五味さんというと、BMWにとっては、昔でいう、菰田さん！という感じがしております。

MT車のようですが、BMWのMTは。１～3速くらいまでの、ギアが離れているので、どうしてもこうなります。むしろ、この長いシフトストロークにより、バランスされているのだ ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Nov 2018 20:43:21 +0900</pubDate></item><item><title>封印解除</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42144119/</link><description><![CDATA[
封印解除して、帰ってきました。

しっかり吹けあがり、またスポーツプラスモードが機能するようになりました。


コンペのS55エンジンの印象は、431㎰のバージョンとほぼおんなじです。
450㎰では、さらにレスポンスがシャープになった感じ。
460㎰は、乗ったことなし。
500㎰ ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Nov 2018 22:11:52 +0900</pubDate></item><item><title>ならし、、、おわり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42125832/</link><description><![CDATA[展示の白！ホイールのおかげか？これはこれで、恰好いいです。

慣らし強制終了し、オイル交換に！

さて、どのように変化するか？...]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2018 20:46:30 +0900</pubDate></item><item><title>ちょいと久しぶり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42118406/</link><description><![CDATA[M2コンペも1000キロ程、慣れてきました。

所用でDさんへ。久々にデモカーに乗ってみました。

N55の印象は、トルク薄いけれど、元気に回る回る！昔ながらの感覚で表現すると、S55が3Lなら、こちらは、2.5Lのような感じがします。

トルクフルなS55と違って、軽快な回転フィールは ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Oct 2018 20:03:34 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42101026/</link><description><![CDATA[我が家の、2クーペは、家内さんの日常！というのが、前提になっています。

現在の2は？というと、M2のコンペ！

エンジンに火を入れた一瞬は、ドボォ～ン！といい音をしてくれます。その後は、いたって静かに走っているようです。

もの足らなさを感じている私とは裏腹に、逆にそれが気に入っておら ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Oct 2018 22:12:25 +0900</pubDate></item><item><title>戯言</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42080951/</link><description><![CDATA[オートカーをたまたま見ていたら、えっ？まだ、こんなのあるんだぁ！と、ビックリ！


日本には、2003～2004年にかけて、１５０台程、入ってきたように記憶しています。当時、新車で買って、4年間で５万程乗りました。自分にとって手放して後悔した１台です。

出会いもあれば、当然別れもあります ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Oct 2018 23:36:46 +0900</pubDate></item><item><title>その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42071311/</link><description><![CDATA[M2とは第一印象が全く異なる、コンペ！

ちょい乗りでは、どっしり重量感が目立ってしまいます。

高速へ持って行くと、、、なるほど、、、。



この領域での安定感がよくなっています。M2では接地感が不足気味とステアフィールが曖昧。

それと、S55のパワー感！N55では、既にフ ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Oct 2018 21:58:22 +0900</pubDate></item><item><title>M2 コンペ納車！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42051841/</link><description><![CDATA[今日は、あいにくの雨ですが、M2コンペが納車になりました。

雨の中、さっそくちょいと、乗ってみました。


一言で、M2から乗り換えてみると、良くも悪くも、全く別の車に乗っているように感じます。

微粒子フィルターの影響でしょうか？S55初期型と比較しても、エキゾースト音はおとなしく ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Oct 2018 15:11:11 +0900</pubDate></item><item><title>M2 CSL?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42049404/</link><description><![CDATA[噂のモデルがまた。

どこまで本当か？よくわかりませんが、M2オーナーさんは、普通に買えるコンペはとりあえず、スルーしておいて、これを気長に待つのもありです。

...]]></description><pubDate>Wed, 10 Oct 2018 19:00:43 +0900</pubDate></item><item><title>とりあえず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42043250/</link><description><![CDATA[そろそろ、納車が始まりつつあります。

とりあえず、やっと、Dまでやってきました。

選択の余地がなく、おんなじ色に、、、、、


...]]></description><pubDate>Mon, 08 Oct 2018 21:31:35 +0900</pubDate></item><item><title>1H30G</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/42016567/</link><description><![CDATA[この程、諸事情により、この車を降りることになりました。

最後に、雑感など、、、、、。

全体として、コストパフォーマンスが非常に高かったように思います。


特に、チューニングされたN55エンジンの回転フィーリング！素晴らしいものがありました。

巷では、いまだにSエンジンでない ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Oct 2018 21:45:36 +0900</pubDate></item><item><title>MT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/41995708/</link><description><![CDATA[そろそろ、1号車の納車が始まりつつあります。

この車両に触れてみて、少しばかり、、、、、、

MTシフトの左右のストロークが、従来のM235やM4と比べて、より短くなっている？感じがしました。

公道では、問題ないのでしょうが、サーキット走行などで、旋回Gがかかったりすると、シフトミス ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Sep 2018 21:30:20 +0900</pubDate></item><item><title>人柱</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/41964212/</link><description><![CDATA[先日、つい、ふらふら、見に行ってしまったのが、運の尽きでした。

試乗してから、考えよう！そう思っていたのですが、、、、、、

自ら、試乗車を卸してしまったようなもんです。


この車両にも、今年9月より施行されたEUの排ガス規制をクリアーするために、微粒子フィルターが装着されておりま ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Sep 2018 15:30:29 +0900</pubDate></item><item><title>ホッケンハイムシルバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/41947952/</link><description><![CDATA[初期ロットが入ってきました。

ホッケンハイムシルバーという新色です。薄いブルーかかったような、何とも表現しがたいシルバーです！

目的は、S55の音と回転フィール！


S55の回転フィールは、予想に反して、洗練されています。S55初期にあったザラザラした感触はありません。

マ ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Sep 2018 19:58:59 +0900</pubDate></item><item><title>M2 コンペ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/41658035/</link><description><![CDATA[日本仕様の詳細が来ました。

7月生産より開始。

MT902万、DCT927万。

OPは、ノーマルM2と似たような感じで、あとは、Mドライバーパックのようです。

９月生産からがメインのようですので、日本にやってくるのは、年末あたりでしょうか？

とりあえず、楽しみな1台です ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Jun 2018 17:56:07 +0900</pubDate></item><item><title>X2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/41555902/</link><description><![CDATA[6月になりました。

当初、5月には、M2コンぺの詳細とか、言っておりましたが、本当にいい加減であります。

そんななかで、X2にちょいのり。


この手のモデルは、あまり得意ではないのですが、X2のスタイリングはなかなかです。

そして、FFベースの4WDが、いったいどんな感じな ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Jun 2018 21:04:42 +0900</pubDate></item><item><title>M5 コンペ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/41461708/</link><description><![CDATA[以前から噂になっていたモデルが本国発表になりました。

日本では、まだ、初期ロットが納車になりつつあるという状況であり、当然ながら、BMWJからのアナウンスはありません。

先日乗った試乗車は、F10に比べてコンフォートモードの足が、特に高速域でソフトすぎる感じがしていたので、おそらく、この ...]]></description><pubDate>Thu, 10 May 2018 08:07:10 +0900</pubDate></item><item><title>N55</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/41391442/</link><description><![CDATA[2000キロのオイル交換から帰還。

エンジンの回転フィールがより軽快になりました。NA時代から含めて、N型以降のエンジンでは、最も軽快に感じます。

現在のS55と比較しても、、当然パワーやレスポンスは劣りますが、この気持のいい回転フィールは、特筆すべきものがあります。カタログスペックだけ ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Apr 2018 20:29:38 +0900</pubDate></item><item><title>コンペ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/41346218/</link><description><![CDATA[M２が２０００キロ点検から帰ってきました。

この車両には、慣らしモードなど存在しないようですが、新車時に比較するとエンジンにが軽快になってきました。

回転感という点では、S５５のノーマルより気持ちよく回りますので、これはこれでありか？とも思えてきます。


さて、ついに発表になりま ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Apr 2018 15:29:00 +0900</pubDate></item><item><title>Ｍ５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/41329846/</link><description><![CDATA[
この車は、オートカーの最近の記事でも、絶賛の嵐です。早くも、試乗車が登場したので、ちょいと検証。

ずっと以前から、600ＰＳ、4ＷＤ、トルコンＡＴ！と噂されていたのですが、本当にその通りになったので、少し、がっかりしていました。

しかしながら、実際に乗ってみると、オートカーの記事通り ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Apr 2018 22:00:29 +0900</pubDate></item><item><title>苦行？の慣らしモード（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/41290125/</link><description><![CDATA[
Ｍ２が納車になり、2か月ばかり、、、、

一応Ｍモデルですので、2000キロまでは、慣らしモードのようです。

これが曲者で。ノーマルモードでは、正直全くもの足りません。

ＭＤＣＴは、これで3台目になりますが、この車では、ＤＣＴのドライブロジックは選択できず、各エンジンモードで固定 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Mar 2018 20:24:15 +0900</pubDate></item><item><title>Ｍ２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/41055538/</link><description><![CDATA[今更ながら、ファーストインプレ。

Ｍ２という車を一言で表現すると、コストパフォーマンス！それに尽きます。

エンジンは、言わずと知れたN55。ノーマルと異なり、低速トルクは薄く、上まで回してパワーの出るセッティングのようです。また、Ｓ５５のように鋭くないものの、軽快にふけあがり、高回転でパ ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Feb 2018 20:28:33 +0900</pubDate></item><item><title>Ｍ3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/41049085/</link><description><![CDATA[後期ノーマルモデルに試乗。

パッシブダンパーの素のモデルです。

初期型に比べると、その乗り味は、かなりマイルドな味付けになっています。質感という意味では、やはり、可変ダンパーに軍配があがりますが、それでも。Ｍ２と比べると、フラットでかなりいい脚に感じます。

素のS55エンジンは、以 ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Feb 2018 21:52:26 +0900</pubDate></item><item><title>納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/41009363/</link><description><![CDATA[昨年末に悪魔がささやいてから3週間程、ご縁でやってきました。

今年にもS55エンジンに置き換わると噂がたえませんが、とりあえず現状はＮ55です。

これから購入を検討される方は、とりあえず、S55エンジンをお待ちになられるのがいいかと思います。

既に、色々な絶賛試乗記が散見されており ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jan 2018 19:52:42 +0900</pubDate></item><item><title>140</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/40997350/</link><description><![CDATA[しばらく、こんな感じです。

乗って楽しい1シリーズ。ＢＭＷといえば6気筒？

１は、お手頃サイズなので、やはり一体感が抜群です。昔々の3もこんな感じであったのですが、現在では、高級路線になってしまった印象です。

次期モデルのFF化が確定済ですが、これはやはり残念でなりません。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jan 2018 13:55:05 +0900</pubDate></item><item><title>BMWの可変ダンパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/40916420/</link><description><![CDATA[
つい先日、440ＧＣのLCIに乗っておられる、オーナーさんに話かけられました。

この方、BMWは、始めてで、どうしても6気筒に乗りたかったとのこと。デイリーユースやスタイリングを考慮して、このモデルになったそうです。

購入前の試乗で、どうしてもランフラットタイヤの硬さが気になったそう ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Dec 2017 14:11:34 +0900</pubDate></item><item><title>ドナドナ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/40906886/</link><description><![CDATA[
240　どなどなすることに、、、、

実に17年ぶりのノーマル6気筒車であったのですが、現代の6気筒車は、パワーがあり過ぎるせいなのか？トータルバランスに欠けているような気がしました。

また、2013年頃に出てきた、Ｍ135の乗り味とほとんど変わらず、納車時から、新しい車に乗っている感 ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Dec 2017 20:17:41 +0900</pubDate></item><item><title>その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/40886711/</link><description><![CDATA[魔がさしたといいましょうか？こんなことになりました。

ちょいと、愛車の点検？などに寄ったつもりが、、、、、、

皆様方も心当たりがあるのではないでしょうか？（笑）

とかく、年間で一番危ない?この時期は,要注意であります。


今度こそは、ちゃんと真面目に乗ろうと思います。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Dec 2017 16:25:20 +0900</pubDate></item><item><title>悪魔のささやき　2017</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/40881024/</link><description><![CDATA[
久々の投稿です。

毎年この時期は、悪魔のささやきが聞こえてまいりますので、できるかぎり自動車屋さんにはちかよらないようにしています。

みなさんにもご経験があると思うのですが、ひょんなことから、思いがけないことに、、、、、

よくあるお話であります（笑）。


くれぐれも、気 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Dec 2017 13:40:19 +0900</pubDate></item><item><title>M3CS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/40702229/</link><description><![CDATA[このモデルの日本導入のアナウンスはまだありません。

Ｍ４ＣＳでは、後半の30台ほどが2018年になるようで、すべて右ハンドルとのことです。

右でもよければ、まだ入手可能のようです。

この流れからすると、Ｍ3CSも右オンリーかもしれませんが、ここは、左が選べるのを祈るばかりです。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Nov 2017 20:09:48 +0900</pubDate></item><item><title>CSその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/39893028/</link><description><![CDATA[実物は、結構オーラがあります。

足もコイルオーバーなので、走りも申し分なし。

CSモデルについては、ライムロックグレーがネットに散見されますが、日本仕様は来年納車分も全て、標準の3色に！

残念ですが、こればかりは、仕方ありません。...]]></description><pubDate>Tue, 06 Jun 2017 22:03:56 +0900</pubDate></item><item><title>トルコン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/39787122/</link><description><![CDATA[知らないうちに、本国では、LCI！やってきて間もないながら、とりあえず旧型に、、、、

相変わらず、M235との違いがよくわかりません。この車は、いわゆる、2014年の時点で既に完成されているようです。


車の好みは人それぞれあるものの、デイリーユースによく対応しており、ストライクゾーン ...]]></description><pubDate>Wed, 17 May 2017 22:33:22 +0900</pubDate></item><item><title>M4CS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/39771428/</link><description><![CDATA[日本では６０台の限定となっているようです。

とりあえず７月生産からスタート！

日本仕様は１０生産分までで、約半数。全て左で、色は標準の３色のみ。これを、MのDラーさんに割り当て。

当方のDにも、前半分では、とりあえず１台配車予定。しかしながら、既に争奪戦で狭き門。

１１月生産 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 May 2017 20:18:24 +0900</pubDate></item><item><title>これは現代のCSLか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/39769987/</link><description><![CDATA[久々に強烈なのが、やってきました。こんなのが、日本に正規輸入されるのは、46CSL以来かと、、、

エンジンは50Nmのトルクアップの恩恵なのか？すこぶる車が軽く感じます。

個体は、1000ｋｍほどの慣らしモードのようですが、おかまいなしにスポーツプラスで回してみると特に4000回転から上 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 May 2017 17:15:52 +0900</pubDate></item><item><title>ゴールドキャリパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1459562/blog/39720381/</link><description><![CDATA[こんなもん、要らない！という意見もあると思いますが、それは、さておき、、、、

他社に約10年程の遅れをとって、現行のＭ6あたりから、オプションで選択可能になったと記憶しています。

当時、これを試乗してみたところ、そのフィールは、無残なものでした。初期制動が非常に強すぎて、扱いにくかったの ...]]></description><pubDate>Fri, 05 May 2017 14:36:54 +0900</pubDate></item></channel></rss>