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2007年11月29日

気になる、あいつは・・

「三菱がド級ディーゼルを北米で発表」このタイトルで、SUVに積んでるのかと思いきや

←、このイメージスケッチ

良いじゃん、GTOの再来か・・

2代目、GTO、エセフェラーリだとは、曲がらない、止まらないと云われてたけど、N1レースのデータが盛り込まれた最終モデルは結構いいハンドリングだったと思ったけど
けど、バブル時代に生まれたモデルだけあってお金掛かっていたような
自分としては、エボ６を購入する時に、エボかGTOか迷ったくらい

最終モデルのGTO-MRなんかも良いかなって思ってた・・

さて、エンジンよりも、気になるのが、こいつのボディ

「ボディには軽量化と衝突安全性能向上を狙い、アルミ押し出し材とアルミダイキャスト材を組み合わせたアルミスペースフレーム構造を採用。フードやフェンダーには、耐衝撃性、リサイクル性に優れた樹脂外板を組み合わせて採用する。」

アルミスペースフレーム・・マジでこの状態で市販したら、三菱は凄い！
国内では、スペシャリティーカーが壊滅状態だから、頑張って欲しい
日産も２リッタークラスのFRクーペを出すとか・・

復活なるか、・・

ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2007/11/29 12:54:09

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この記事へのコメント

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ノーラ 2007年11月29日 13:20 ＧＴＯいめーじさせますよねぇ！これでＧＴ－Ｒより安ければ、候補に入ってしまうかも？です市販するのだろか・・が問題です	コメントへの返答 2007年11月29日 22:18 このイメージスケッチのまま市販されたら最高ですね･・まあ「ｉ」の例もあるので期待します
marumeme 2007年11月29日 15:01 アルミは軽いのに数々の安全基準を求めると結構な重さに・・・どれぐらいに落ち着くか？です GTOと迷いましたか私の時はギャランクーペFTOですサニーGXと良い勝負でした(ハハ）	コメントへの返答 2007年11月29日 22:23 初代ＦＴＯですなぁ･・免許とって初めて堂々と運転（？）した車はＡ７３初代ランサー1600GSRです。ランサーとFTO、どちらで、ラリーを戦うか浅間サーキットで競い合った逸話があります。三菱社内でもランサー派とFTO派があったんですねそれにしても、ラリー参戦を想定して車作りしていたんですからね･・ある意味良い時代でしたね。でも今みたいに、解析をコンピューターでやれるような時代ではなかったのでmake＆Try･・実走有るのみだったそうです
Strega 2007年11月29日 17:18 もし復活なら、そのまま復活して欲しいっすねぇ夫婦２人になったら、２ドアスポーツ所有したいですなんせ、３ドアハッチまでしか所有した事無いので(^^ゞ	コメントへの返答 2007年11月29日 22:23 18年ぐらい先でも、有るかな
izm 2007年11月29日 17:41 僕もあのスケッチを見てＧＴＯかＦＴＯの再来かと思いました。今でもＦＴＯは日本車のベストデザインだと思っています。ちょっと期待してしまいますね。	コメントへの返答 2007年11月29日 22:26 FTO･・初代ですか、2代目ですか･・どちらも当時としては斬新なデザインだったと思います。特に初代FTOは今見ても、古さを感じささせないですね･・セレステもいいですね･・その辺のモデルを復刻させないかな･・
ひろっち＠三菱好きじゃけん☆ 2007年11月29日 17:52 こ、これめちゃ熱いっす！！このまま出たら買っちゃうかも～？軽量化もばっちりみたいだし曲がる止まるカッコイイの3拍子で♪ あとは800諭吉とか言わないようにお願いします・・・。	コメントへの返答 2007年11月29日 22:27 駆動系、足回りはランエボXから流用なら 500諭吉前後でいけるんじゃないか･・
岐阜の親父 2007年11月29日 21:31 ミニバン全盛の時代、ニッサンスカイラインがいいとは思いませんが、セダンやクーペの良さを国産車も見直してほしいものですね～。三菱もＷＲＣに早く復活して、ラリーシーンを盛り上げてほしいと思います。	コメントへの返答 2007年11月29日 22:29 ミニバンは確かに移動する道具としては最高だと思います。だから車＝道具と思う人には、最高の車なんでしょうね･・自分も、ミニバンは否定しません。でも、ハートを熱くする車が好きです
かっちぃ 2007年11月29日 23:10 各社こういったワクワクするような車（特に流麗なクーペ）をジャンジャン作っていって欲しいですよね！あ・・モチロン手の届く範囲で（苦笑）	コメントへの返答 2007年11月29日 23:22 ホンダもミニバンばかりじゃなくてね･・マツダはRX-7の復活･・日産はシルビアの復活トヨタは･・８６かな･ 200万円以内で2リッタークラスでFRで NAエンジン･・
outsider 2007年11月30日 0:10 GTO良いですね～♪ でもあれって1.8ﾄﾝぐらいありませんでしたっけ？(^_^;) 私はやっぱりｽﾀﾘｵﾝかなぁ～・・・w ﾌﾞﾘﾌｪﾝのGSR-VRは今でもｼﾋﾞれます♪ 2000のやつは確か50台限定でしたっけ？	コメントへの返答 2007年11月30日 7:17 スタリオンですか、ブリスターフェンダーは当初、ダッシューエンジンで50台限定で発売されて、その後、2.4リッターのエンジンでカタログモデルになってますスタリオンも古さを感じさせませんね 2代目GTOはフロント部分だけで、確かミニカぐらいの重量があったと思いますとにかくフロントヘビーな車でしたね
やすとき 2007年12月1日 12:12 まあ～無理でしょう・・・現実をみたら（＾＾；）コンセプトは、ホントわくわくするような車なんだけどね次期エクリプス→日本銘ＧＴＯてな具合でなんとか具現化してほしいですねアルミフレームなどなどは汎用性がないと無理だろうね（＠＠）残念ながら・・・モデルチェンジ毎に重くなる現在の車事情に一石を投じてほしいのですが、ＧＴ－ＲやＮＳＸ並に高額な商品になってしまってはねぇ～しかも“三菱”の冠がついたスポーツカーをどれだけの人々が認めてくれるか・・・（－－；）う～む兄さんや私のような変態？（＊＊）オーナーじゃなきゃ、いないんじゃない＾＾ⅰ	コメントへの返答 2007年12月1日 17:08 まあ、現実はね･・国内で、どれだけスポーツカーの需要があるかだよね･・俺たち、変態オーナーかぁ･・

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ノーラ 2007年11月29日 13:20 ＧＴＯいめーじさせますよねぇ！これでＧＴ－Ｒより安ければ、候補に入ってしまうかも？です市販するのだろか・・が問題です	コメントへの返答 2007年11月29日 22:18 このイメージスケッチのまま市販されたら最高ですね･・まあ「ｉ」の例もあるので期待します
marumeme 2007年11月29日 15:01 アルミは軽いのに数々の安全基準を求めると結構な重さに・・・どれぐらいに落ち着くか？です GTOと迷いましたか私の時はギャランクーペFTOですサニーGXと良い勝負でした(ハハ）	コメントへの返答 2007年11月29日 22:23 初代ＦＴＯですなぁ･・免許とって初めて堂々と運転（？）した車はＡ７３初代ランサー1600GSRです。ランサーとFTO、どちらで、ラリーを戦うか浅間サーキットで競い合った逸話があります。三菱社内でもランサー派とFTO派があったんですねそれにしても、ラリー参戦を想定して車作りしていたんですからね･・ある意味良い時代でしたね。でも今みたいに、解析をコンピューターでやれるような時代ではなかったのでmake＆Try･・実走有るのみだったそうです
Strega 2007年11月29日 17:18 もし復活なら、そのまま復活して欲しいっすねぇ夫婦２人になったら、２ドアスポーツ所有したいですなんせ、３ドアハッチまでしか所有した事無いので(^^ゞ	コメントへの返答 2007年11月29日 22:23 18年ぐらい先でも、有るかな
izm 2007年11月29日 17:41 僕もあのスケッチを見てＧＴＯかＦＴＯの再来かと思いました。今でもＦＴＯは日本車のベストデザインだと思っています。ちょっと期待してしまいますね。	コメントへの返答 2007年11月29日 22:26 FTO･・初代ですか、2代目ですか･・どちらも当時としては斬新なデザインだったと思います。特に初代FTOは今見ても、古さを感じささせないですね･・セレステもいいですね･・その辺のモデルを復刻させないかな･・
ひろっち＠三菱好きじゃけん☆ 2007年11月29日 17:52 こ、これめちゃ熱いっす！！このまま出たら買っちゃうかも～？軽量化もばっちりみたいだし曲がる止まるカッコイイの3拍子で♪ あとは800諭吉とか言わないようにお願いします・・・。	コメントへの返答 2007年11月29日 22:27 駆動系、足回りはランエボXから流用なら 500諭吉前後でいけるんじゃないか･・
岐阜の親父 2007年11月29日 21:31 ミニバン全盛の時代、ニッサンスカイラインがいいとは思いませんが、セダンやクーペの良さを国産車も見直してほしいものですね～。三菱もＷＲＣに早く復活して、ラリーシーンを盛り上げてほしいと思います。	コメントへの返答 2007年11月29日 22:29 ミニバンは確かに移動する道具としては最高だと思います。だから車＝道具と思う人には、最高の車なんでしょうね･・自分も、ミニバンは否定しません。でも、ハートを熱くする車が好きです
かっちぃ 2007年11月29日 23:10 各社こういったワクワクするような車（特に流麗なクーペ）をジャンジャン作っていって欲しいですよね！あ・・モチロン手の届く範囲で（苦笑）	コメントへの返答 2007年11月29日 23:22 ホンダもミニバンばかりじゃなくてね･・マツダはRX-7の復活･・日産はシルビアの復活トヨタは･・８６かな･ 200万円以内で2リッタークラスでFRで NAエンジン･・
outsider 2007年11月30日 0:10 GTO良いですね～♪ でもあれって1.8ﾄﾝぐらいありませんでしたっけ？(^_^;) 私はやっぱりｽﾀﾘｵﾝかなぁ～・・・w ﾌﾞﾘﾌｪﾝのGSR-VRは今でもｼﾋﾞれます♪ 2000のやつは確か50台限定でしたっけ？	コメントへの返答 2007年11月30日 7:17 スタリオンですか、ブリスターフェンダーは当初、ダッシューエンジンで50台限定で発売されて、その後、2.4リッターのエンジンでカタログモデルになってますスタリオンも古さを感じさせませんね 2代目GTOはフロント部分だけで、確かミニカぐらいの重量があったと思いますとにかくフロントヘビーな車でしたね
やすとき 2007年12月1日 12:12 まあ～無理でしょう・・・現実をみたら（＾＾；）コンセプトは、ホントわくわくするような車なんだけどね次期エクリプス→日本銘ＧＴＯてな具合でなんとか具現化してほしいですねアルミフレームなどなどは汎用性がないと無理だろうね（＠＠）残念ながら・・・モデルチェンジ毎に重くなる現在の車事情に一石を投じてほしいのですが、ＧＴ－ＲやＮＳＸ並に高額な商品になってしまってはねぇ～しかも“三菱”の冠がついたスポーツカーをどれだけの人々が認めてくれるか・・・（－－；）う～む兄さんや私のような変態？（＊＊）オーナーじゃなきゃ、いないんじゃない＾＾ⅰ	コメントへの返答 2007年12月1日 17:08 まあ、現実はね･・国内で、どれだけスポーツカーの需要があるかだよね･・俺たち、変態オーナーかぁ･・

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