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今日で0系の営業運転が終了しましたね･・

新大阪～博多間を「ひかり」で運転されたとか

高度成長期時代の傑作品ですね･・

僕らの年代には「夢の超特急ひかり号」＝０系ですからね

さて、そんな0系の華々しい引退劇のなかで･・忘れ去られしまった車両が

951系･・高速実験車両です。
0系デビューから5年後に製造、0系とはほぼ、同じ形で団子鼻が少しだけ長い
2両編成で、実験車両だから当然、座席等も無い･・営業運転している訳では無いから
人目に触れる事は殆どなかった･・
951系は、営業運転が終了した、夜中に、ある区間だけを走行していたそうです

0系は２００ｋｍが最高営業速度･・951系は営業速度２５０ｋｍを目指して開発され
昭和４７年２月２４日、開業前の山陽新幹線姫路－西明石間を使った試験走行で、「時速２８６キロ」を
記録したそうです。

その後は、廃車･･今は現存しているの951-1、鉄道総研正門前に展示されているそうです

951系、最高速を目指していたので、車体はアルミ合金製ボディーマウント構造、台車も渦電流ブレーキ（ＥＣＢ）付き軸バリ式の「ＤＴ９０１０」を取り入れるなど0系から大幅に変更されていたそうです。

この951系も開発実験があったからこそ、今の営業速度３００ｋｍの「のぞみ」が有るんだと思います。

次は、リニアか･・５００ｋｍの営業運転ですね･・
そう言えば、在来線でも２５０ｋｍ営業運転を計画しているとか･・

うぅ～ん、スピードアップの良いのだか･・早く着きたければ飛行機
鉄道旅行は、のんびりと･・

帝都襲撃時の、寄り先が、また一つ増えました･・

①大宮聖地
②鉄道総研

さて･・姫、自分の名前が理解できる年頃になった時に
この2箇所に連れて行くかな･・

そうだ！関西近郊区間、一日一筆書の旅オフなんて計画したら人、集まるかな？
180円で一日JR西日本乗り放題･・って電車乗ってるだけなんだけど

あの人は来るかな･・最近Ｚ４に夢中だしな･・でもドクターイエローだけで夫婦で
盛り上がってたからな･・

かなり鉄の濃い人じゃないと･・難しいかな･・